便于拆装的高速公路桥墩盖梁模板结构的制作方法

本技术涉及一种桥梁施工模板，尤其涉及一种便于拆装的高速公路桥墩盖梁模板结构。

背景技术：

1、桥墩是支承桥跨结构并将恒载和车辆活载传至地基的亚筑物，盖梁施工在桥墩上，盖梁用于支承、分布和传递上部结构的荷载，是主要的桥梁结构的受力结构。盖梁需要使用专用的底模进行建造，底模通过桥墩做支撑进行搭建，在底模内绑扎钢筋笼后灌注混凝土浆液，凝固成盖梁结构。

2、盖梁的混凝土成型后，需要对底模进行拆卸。但混凝土往往会粘连在模板上，拆模困难，通常需要通过敲打模板产生震动而使混凝土与模板分离，费时费力，拆模效率较低，且敲打模板可能会对盖梁表面造成磨损，盖梁可能会产生内部裂缝等质量问题。因此，需要提供一种便于拆装的高速公路桥墩盖梁模板结构，能够解决现有技术中盖梁拆模困难且费时费力的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种便于拆装的高速公路桥墩盖梁模板结构，能够解决现有技术中盖梁拆模困难且费时费力的问题。

2、本实用新型是这样实现的：

3、一种便于拆装的高速公路桥墩盖梁模板结构，包括底座、支撑梁、连接杆、连接底座和盖梁模板；若干个底座分别安装在桥墩上，支撑梁横向安装在若干根底座上，多根支撑梁相互平行且间隔设置；连接杆纵向安装在若干根支撑梁上，若干根连接杆相互平行且间隔设置；连接底座安装在连接杆上，盖梁模板可拆卸式搭设在连接底座上。

4、所述的支撑梁的顶部形成有固定块，连接杆的底部形成有插入槽，固定块能匹配插入至插入槽内，使支撑梁与连接杆垂直连接。

5、所述的固定块的两侧分别对称形成有贯穿槽，插入槽的两侧分别对称形成有定位槽，且贯穿槽与定位槽连通；定位块可滑动式设置在定位槽和贯穿槽内。

6、所述的定位槽的深度小于定位块的宽度，贯穿槽的深度大于定位块的宽度，使定位块能嵌入在贯穿槽内，或定位块嵌入在贯穿槽与定位槽之间。

7、所述的定位块内形成有第一螺孔，固定块和连接杆的一侧形成有与第一螺孔贯通的通孔，螺纹杆通过通孔贯穿连接杆的一侧和固定块，且螺纹杆通过第一螺孔与两块定位块螺纹旋接。

8、所述的螺纹杆上间隔形成有两段外螺纹，且两段外螺纹的螺纹方向相反，螺纹杆通过两段外螺纹分别与两块定位块螺纹旋接。

9、所述的盖梁模板的外壁上形成有连接块，连接块的底部内形成有固定槽，连接底座的顶部形成有挤压块，挤压块能匹配嵌装在固定槽内，使盖梁模板可拆卸式安装在连接底座上。

10、所述的连接块内形成有安置槽，安置槽呈t型结构，且安置槽的底部与固定槽连通；安置槽的水平段内嵌装有马达，马达的输出端连接有丝杆，丝杆延伸至安置槽的竖直段内；挤压块的顶部形成有推动杆，挤压块与推动杆形成倒t形结构，推动杆延伸至安置槽的竖直段内，推动杆内形成有第二螺孔，使丝杆通过第二螺孔与推动杆螺纹旋接。

11、所述的推动杆的侧壁上形成有导向槽，安置槽的竖直段顶部形成有导向块，导向块可滑动式嵌装在导向槽内，且导向块位于导向槽顶部时，丝杆完全旋入在推动杆内。

12、本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

13、1、本实用新型由于设有底座、支撑梁、连接杆和连接底座，能通过底座对整个盖梁模板结构和盖梁起到有效的支撑作用；同时，支撑梁通过固定块和插入槽实现与连接杆之间的快捷插接，并通过螺纹杆旋动滑移定位块锁定支撑梁和连接杆，连接杆通过挤压块和固定槽实现快捷插接，并通过丝杆与推动杆螺纹旋接锁定，使整个盖梁模板结构的组装简单、快捷、精确，拆卸便捷，有利于提高盖梁的施工效率和施工质量。

14、2、本实用新型由于设有连接底座，利用马达的转动驱动丝杆旋出推动杆，对挤压块形成下压力并反作用于连接块，将连接块向上顶升，将盖梁模板向上同步顶升并与混凝土表面分离，达到辅助拆模的目的，操作方便、快捷、省力，避免了敲击模板而导致对盖梁的损伤，有利于进一步提高盖梁的施工效率。

技术特征：

1.一种便于拆装的高速公路桥墩盖梁模板结构，其特征是：包括底座(1)、支撑梁(2)、连接杆(3)、连接底座(4)和盖梁模板(5)；若干个底座(1)分别安装在桥墩上，支撑梁(2)横向安装在若干根底座(1)上，多根支撑梁(2)相互平行且间隔设置；连接杆(3)纵向安装在若干根支撑梁(2)上，若干根连接杆(3)相互平行且间隔设置；连接底座(4)安装在连接杆(3)上，盖梁模板(5)可拆卸式搭设在连接底座(4)上；

2.根据权利要求1所述的便于拆装的高速公路桥墩盖梁模板结构，其特征是：所述的支撑梁(2)的顶部形成有固定块(201)，连接杆(3)的底部形成有插入槽(205)，固定块(201)能匹配插入至插入槽(205)内，使支撑梁(2)与连接杆(3)垂直连接。

3.根据权利要求2所述的便于拆装的高速公路桥墩盖梁模板结构，其特征是：所述的固定块(201)的两侧分别对称形成有贯穿槽(202)，插入槽(205)的两侧分别对称形成有定位槽(206)，且贯穿槽(202)与定位槽(206)连通；定位块(203)可滑动式设置在定位槽(206)和贯穿槽(202)内。

4.根据权利要求3所述的便于拆装的高速公路桥墩盖梁模板结构，其特征是：所述的定位槽(206)的深度小于定位块(203)的宽度，贯穿槽(202)的深度大于定位块(203)的宽度，使定位块(203)能嵌入在贯穿槽(202)内，或定位块(203)嵌入在贯穿槽(202)与定位槽(206)之间。

5.根据权利要求3或4所述的便于拆装的高速公路桥墩盖梁模板结构，其特征是：所述的定位块(203)内形成有第一螺孔，固定块(201)和连接杆(3)的一侧形成有与第一螺孔贯通的通孔，螺纹杆(204)通过通孔贯穿连接杆(3)的一侧和固定块(201)，且螺纹杆(204)通过第一螺孔与两块定位块(203)螺纹旋接。

6.根据权利要求5所述的便于拆装的高速公路桥墩盖梁模板结构，其特征是：所述的螺纹杆(204)上间隔形成有两段外螺纹，且两段外螺纹的螺纹方向相反，螺纹杆(204)通过两段外螺纹分别与两块定位块(203)螺纹旋接。

7.根据权利要求1所述的便于拆装的高速公路桥墩盖梁模板结构，其特征是：所述的推动杆(506)的侧壁上形成有导向槽(508)，安置槽(503)的竖直段顶部形成有导向块(509)，导向块(509)可滑动式嵌装在导向槽(508)内，且导向块(509)位于导向槽(508)顶部时，丝杆(505)完全旋入在推动杆(506)内。

技术总结
本技术公开了一种便于拆装的高速公路桥墩盖梁模板结构，包括底座(1)、支撑梁(2)、连接杆(3)、连接底座(4)和盖梁模板(5)；若干个底座(1)分别安装在桥墩上，支撑梁(2)横向安装在若干根底座(1)上，多根支撑梁(2)相互平行且间隔设置；连接杆(3)纵向安装在若干根支撑梁(2)上，若干根连接杆(3)相互平行且间隔设置；连接底座(4)安装在连接杆(3)上，盖梁模板(5)可拆卸式搭设在连接底座(4)上。本技术能够解决现有技术中盖梁拆模困难且费时费力的问题。

技术研发人员：闫勇昊,刘松柏,孙启臣,王光超,刘涛,张晓伟,杨永康,王萌
受保护的技术使用者：中建八局浙江建设有限公司
技术研发日：20230727
技术公布日：2024/4/17