一种铁路绝缘接头夹板胶粘辅助工具的制作方法

本技术涉及钢轨，尤其涉及一种铁路绝缘接头夹板胶粘辅助工具。

背景技术：

1、随着交通业的不断发展，轨道交通也越来越普及，轨道车辆的正常运行离不开钢轨，轨道车辆行驶所需的轨道大多由多段钢轨进行首尾拼接铺设而成，两段钢轨的首尾大多采用焊接的形式进行连接，同时为了提高焊缝处的稳固性，需要使用到钢轨焊缝接头胶接夹板对钢轨焊缝处进行夹固，从而可以防止钢轨焊缝处断裂。但是，现阶段夹板的安装一般都是让工人用很长的时间将夹板孔与钢轨孔对齐后粘在钢轨上，然后再通过螺栓将夹板固定在钢轨上，但是在将夹板孔和钢轨孔对齐后粘在钢轨上时很容易产生偏差，若产生偏差后再进行校正就十分麻烦，因为夹板已经粘在钢轨上了，不易移动，大大的降低了工作效率。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种铁路绝缘接头夹板胶粘辅助工具，解决上述的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

3、本实用新型一种铁路绝缘接头夹板胶粘辅助工具，包括两个u型管和定位棒，所述u型管的一端为握把端，另一端为插接定位端，两个所述插接定位端分别插进夹板两端上的开孔后插进钢轨孔内使夹板固定，所述插接定位端上设有第一挡板，所述第一挡板置于所述夹板的外侧限制所述夹板的位置；所述定位棒的一端为圆柱端，另一端为圆锥端，所述圆锥端插进所述夹板开孔后插进所述钢轨孔内。

4、进一步的，所述握把端和圆柱端上均设有橡胶套。

5、进一步的，所述橡胶套上开设有若干个环形的防滑槽。

6、进一步的，所述圆柱端上设有第二挡板。

7、进一步的，所述握把端的长度小于所述插接定位端的长度。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：

9、本实用新型能够利用u型管初步对准各个钢轨孔，且能够快速的将夹板贴在钢轨上减少误差，再利用定位再次进行校正，将微小的误差改正，便于螺栓的安装，大大的提高了工作效率。

技术特征：

1.一种铁路绝缘接头夹板胶粘辅助工具，其特征在于：包括两个u型管(1)和定位棒(2)，所述u型管(1)的一端为握把端(101)，另一端为插接定位端(102)，两个所述插接定位端(102)分别插进夹板(3)两端上的开孔后插进钢轨孔内使夹板(3)固定，所述插接定位端(102)上设有第一挡板(4)，所述第一挡板(4)置于所述夹板(3)的外侧限制所述夹板(3)的位置；所述定位棒(2)的一端为圆柱端(201)，另一端为圆锥端(202)，所述圆锥端(202)插进所述夹板开孔后插进所述钢轨孔内。

2.根据权利要求1所述的铁路绝缘接头夹板胶粘辅助工具，其特征在于：所述握把端(101)和圆柱端(201)上均设有橡胶套(5)。

3.根据权利要求2所述的铁路绝缘接头夹板胶粘辅助工具，其特征在于：所述橡胶套(5)上开设有若干个环形的防滑槽(6)。

4.根据权利要求1所述的铁路绝缘接头夹板胶粘辅助工具，其特征在于：所述圆柱端(201)上设有第二挡板(7)。

5.根据权利要求1所述的铁路绝缘接头夹板胶粘辅助工具，其特征在于：所述握把端(101)的长度小于所述插接定位端(102)的长度。

技术总结
本技术公开了一种铁路绝缘接头夹板胶粘辅助工具，包括两个U型管和定位棒，U型管的一端为握把端，另一端为插接定位端，两个插接定位端分别插进夹板两端上的开孔后插进钢轨孔内使夹板固定，插接定位端上设有第一挡板，第一挡板置于夹板的外侧限制夹板的位置；定位棒的一端为圆柱端，另一端为圆锥端，圆锥端插进夹板开孔后插进钢轨孔内。本技术能够利用U型管初步对准各个钢轨孔，且能够快速的将夹板贴在钢轨上减少误差，再利用定位再次进行校正，将微小的误差改正，便于螺栓的安装，大大的提高了工作效率。

技术研发人员：郭松,王健,王滔,刘振堂,白羽斐,张一鸣,陈同喜,王伟,武佳,张鹏,吴海涛,苑世雄,温志成,张法,张洪伟
受保护的技术使用者：中国铁路北京局集团有限公司天津工务段
技术研发日：20230727
技术公布日：2024/2/21