一种用于分割机动车和非机动车道的橡胶挡块的制作方法

本申请涉及道路交通设备领域，尤其是涉及一种用于分割机动车和非机动车道的橡胶挡块。

背景技术：

1、道路通常设置有分隔件，以便于将道路分割为机动车道和非机动车道。在现有相关技术中，路缘石是一种较为常见的分隔件。路缘石使机动车道与非机动车道之间形成10-20cm的高差，从而阻挡机动车道的车辆驶入非机动车道。

2、针对上述中的相关技术，路缘石的辨识度较低，当光线较差时，路缘石不易被察觉，使得车辆易驶向路缘石，进而不利于保证机动车道和非机动车道的有效分割，从而不利于道路安全。

技术实现思路

1、为了保证机动车道和非机动车道的有效分割，从而确保道路安全，本申请提供一种用于分割机动车和非机动车道的橡胶挡块。

2、本申请提供的一种用于分割机动车和非机动车道的橡胶挡块采用如下的技术方案：

3、一种用于分割机动车和非机动车道的橡胶挡块，包括阻挡块和反光条，所述阻挡块呈半椭球体状，所述阻挡块开设有沿自身高度方向贯穿设置的安装孔，所述安装孔底部的直径的尺寸小于安装孔顶部的直径的尺寸，所述反光条固定连接于阻挡块的顶部。

4、通过采用上述技术方案，阻挡块通过穿设于安装孔的螺栓固定安装于道路，从而便于对阻挡块进行维护更换。将若干阻挡块设置于道路，将道路分割为机动车道和非机动车道。固定连接于阻挡块的反光条在光线较差时，依然能够反射足够的光亮，较容易被察觉，进而使车辆较不易驶向路缘石，使机动车道和非机动车道的有效分割，从而确保道路安全。另外，呈半椭球体状设置的阻挡块，使得在出现紧急情况时，便于车辆直接穿越阻挡块暂时占用非机动车道以缓解紧急情况。

5、可选的，还包括橡胶挡带，所述橡胶挡带设置有若干，若干所述橡胶挡带均固定连接于阻挡块顶部，所述反光条设置有若干，若干所述反光条分别设置于两相邻橡胶挡带之间。

6、通过采用上述技术方案，车辆的轮胎撞击橡胶挡带时，橡胶挡带发生弹性形变进而吸收冲击荷载，从而减少阻挡块被轮胎损坏的情况的发生。同时，两相邻阻挡条为两相邻阻挡条之间的反光条提供了一定的遮蔽性，进而减少反光条直接承受外力而发生损坏的情况的发生。

7、可选的，还包括橡胶垫板，所述橡胶垫板设置有若干，若干所述橡胶垫板均可拆卸安装于阻挡块的底部，所述橡胶垫板贯穿开设有通孔，所述通孔与安装孔对应设置。

8、通过采用上述技术方案，根据道路行驶的车辆的不同，调整橡胶垫板的数量，进而调整阻挡块的高度，使阻挡块有效阻挡不同的车辆，减小车辆在非紧情况下直接越过阻挡块进入非机动车道的情况的发生。

9、可选的，所述阻挡块安装于道路时，所述阻挡块的底部的轴线与道路的延伸方向之间的夹角为锐角，所述阻挡块的侧面朝向车辆行驶方向的反向设置，若干所述橡胶挡带均沿阻挡块的宽度方向设置。

10、通过采用上述技术方案，在紧急情况时，车辆更加便捷地穿越阻挡块，减少阻挡块对车辆的阻挡效果，从而减少车辆直接穿越阻挡块时，车辆被阻挡块损坏的情况的发生。车辆的轮胎撞击橡胶挡带时，车辆易顺着橡胶挡带的长度方向驶离阻挡块，进而减少轮胎自橡胶挡带的宽度方向冲击橡胶挡带，使橡胶挡带损坏的情况的发生。

11、可选的，所述橡胶垫板呈椭圆形设置，且所述橡胶垫板的外周面与各橡胶挡带的外表面平齐设置。

12、通过采用上述技术方案，橡胶垫板收纳于阻挡块所围设的区域内，进而减少橡胶垫板直接承受外力作用而发生磨损的情况的发生。

13、可选的，所述阻挡块的材料选为橡胶，若干所述橡胶挡带均一体连接于阻挡块。

14、通过采用上述技术方案，阻挡块与橡胶挡带一体成型，有利于增加用于分割机动车和非机动车道的橡胶挡块的制造速度。

15、可选的，所述阻挡块的材料选为橡胶，若干所述橡胶挡带均热熔焊接连接于阻挡块的顶部。

16、通过采用上述技术方案，橡胶挡带与阻挡块分开制造，进而有利于在保证用于生产分割机动车和非机动车道的橡胶挡块的设备的成本的前提下，增加橡胶挡带与阻挡块之间的连接处的稳定性。同时，根据实际情况，使阻挡块选择强度较高的材料，并使橡胶挡带选择弹性较高的材料，有利于增加用于分割机动车和非机动车道的橡胶挡块的适用性。

17、可选的，所述阻挡块的高度的尺寸位于60mm-80mm之间。

18、通过采用上述技术方案，有利于在确保紧急情况时便于车辆直接穿越阻挡块的前提下，减少车辆在非紧急情况时直接穿越阻挡块，进入非机动车道而不利于道路安全的情况的发生。

19、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

20、1.阻挡块通过穿设于安装孔的螺栓固定安装于道路，从而便于对阻挡块进行维护更换。将若干阻挡块设置于道路，将道路分割为机动车道和非机动车道。固定连接于阻挡块的反光条在光线较差时，依然能够反射足够的光亮，较容易被察觉，进而使车辆较不易驶向路缘石，使机动车道和非机动车道的有效分割，从而确保道路安全。另外，呈半椭球体状设置的阻挡块，使得在出现紧急情况时，便于车辆直接穿越阻挡块暂时占用非机动车道以缓解紧急情况。

21、2.车辆的轮胎撞击橡胶挡带时，橡胶挡带发生弹性形变进而吸收冲击荷载，从而减少阻挡块被轮胎损坏的情况的发生。同时，两相邻阻挡条为两相邻阻挡条之间的反光条提供了一定的遮蔽性，进而减少反光条直接承受外力而发生损坏的情况的发生。

22、3.根据道路行驶的车辆的不同，调整橡胶垫板的数量，进而调整阻挡块的高度，使阻挡块有效阻挡不同的车辆，减小车辆在非紧情况下直接越过阻挡块进入非机动车道的情况的发生。

技术特征：

1.一种用于分割机动车和非机动车道的橡胶挡块，其特征在于：包括阻挡块(1)和反光条(3)，所述阻挡块(1)呈半椭球体状，所述阻挡块(1)开设有沿自身高度方向贯穿设置的安装孔(11)，所述安装孔(11)底部的直径的尺寸小于安装孔(11)顶部的直径的尺寸，所述反光条(3)固定连接于阻挡块(1)的顶部。

2.根据权利要求1所述的一种用于分割机动车和非机动车道的橡胶挡块，其特征在于：还包括橡胶挡带(2)，所述橡胶挡带(2)设置有若干，若干所述橡胶挡带(2)均固定连接于阻挡块(1)顶部，所述反光条(3)设置有若干，若干所述反光条(3)分别设置于两相邻橡胶挡带(2)之间。

3.根据权利要求2所述的一种用于分割机动车和非机动车道的橡胶挡块，其特征在于：还包括橡胶垫板(4)，所述橡胶垫板(4)设置有若干，若干所述橡胶垫板(4)均可拆卸安装于阻挡块(1)的底部，所述橡胶垫板(4)贯穿开设有通孔(41)，所述通孔(41)与安装孔(11)对应设置。

4.根据权利要求2所述的一种用于分割机动车和非机动车道的橡胶挡块，其特征在于：所述阻挡块(1)安装于道路时，所述阻挡块(1)的底部的轴线与道路的延伸方向之间的夹角为锐角，所述阻挡块(1)的侧面朝向车辆行驶方向的反向设置，若干所述橡胶挡带(2)均沿阻挡块(1)的宽度方向设置。

5.根据权利要求3所述的一种用于分割机动车和非机动车道的橡胶挡块，其特征在于：所述橡胶垫板(4)呈椭圆形设置，且所述橡胶垫板(4)的外周面与各橡胶挡带(2)的外表面平齐设置。

6.根据权利要求2所述的一种用于分割机动车和非机动车道的橡胶挡块，其特征在于：所述阻挡块(1)的材料选为橡胶，若干所述橡胶挡带(2)均一体连接于阻挡块(1)。

7.根据权利要求2所述的一种用于分割机动车和非机动车道的橡胶挡块，其特征在于：所述阻挡块(1)的材料选为橡胶，若干所述橡胶挡带(2)均热熔焊接连接于阻挡块(1)的顶部。

8.根据权利要求1所述的一种用于分割机动车和非机动车道的橡胶挡块，其特征在于：所述阻挡块(1)的高度的尺寸位于60mm-80mm之间。

技术总结
本申请涉及道路交通设备领域,尤其涉及一种用于分割机动车和非机动车道的橡胶挡块，其包括阻挡块和反光条，所述阻挡块呈半椭球体状，所述阻挡块开设有沿自身高度方向贯穿设置的安装孔，所述安装孔底部的直径的尺寸小于安装孔顶部的直径的尺寸，所述反光条固定连接于阻挡块的顶部。本申请具有保证机动车道和非机动车道的有效分割，从而确保道路安全的效果。

技术研发人员：王刚,赖海山,雷志文,罗玉伟,朱瑞,刘少鹏,蒋磊,林煜东,冯玺,王振伟
受保护的技术使用者：中铁广州工程局集团深圳工程有限公司
技术研发日：20230726
技术公布日：2024/3/11