一种交通工程用道路减速带的制作方法

本技术涉及一种交通工程领域，尤其涉及一种交通工程用道路减速带。

背景技术：

1、减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。

2、现有的减速带拆需要对路面进行多处打孔或者挖槽，造成路面损坏，在拆除后还需要对路面进行修补；另外减速带表面磨损率较高，一旦磨损严重则整个报废，造成浪费。为此本申请文件提供了一种交通工程用道路减速带。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种操作简单、有效减少路面损坏的交通工程用道路减速带。

2、本实用新型是通过如下措施实现的：

3、一种交通工程用道路减速带，其特征在于，包括基座和设置在所述基座上的若干减速带体；

4、所述基座包括长条板，所述长条板的上表面设置有长槽，所述长槽内设置有若干所述减速带体，所述长条板的两端均设置有安装板，所述安装板上设置有将所述基座与路面固定连接的螺栓一，所述长条板的中部设置有一对沉孔，一对所述沉孔分布在所述长槽两侧，所述沉孔内底面上设置有通孔，穿过所述通孔设置有将所述基座与路面固定连接的螺栓二。

5、本实用新型的具体特点还有：

6、所述减速带体包括与所述长槽配合的安装杆，所述安装杆设置在所述长槽内，所述安装杆两侧均设置有斜坡板，所述斜坡板的内侧轮廓与所述长条板配合，所述斜坡板的下侧面与路面贴靠。

7、所述减速带体上设置有卡紧机构，所述卡紧机构包括设置在所述安装杆下侧面中部两侧的卡槽，两侧所述卡槽内均滑动设置有u形部，所述u形部和所述卡槽内侧面之间设置有若干弹簧；

8、所述u形部包括底板，所述底板和所述卡槽内侧面之间设置有若干所述弹簧，所述底板上侧边处设置有上侧板，所述底板下侧边处设置有下侧板，所述下侧板的两侧侧面上均设置有滑块，相应的所述卡槽内两侧端面上均设置有与所述滑块配合的滑槽一，所述滑块滑动设置在相应的所述滑槽一内，相应的所述长槽内的两侧侧面上均设置有与所述下侧板配合的插槽，所述下侧板设置在相应侧的所述插槽内；

9、两侧所述斜坡板上均设置有与两侧所述上侧板配合的滑槽二，所述上侧板滑动设置在相应的所述滑槽二内。

10、所述斜坡板的自由端设置有与所述斜坡板的表面配合的斜面。

11、所述基座两侧均设置有与所述减速带体配合的锁紧机构，所述锁紧机构包括设置在所述长条板上表面一端的固定块，所述固定块的朝向另一侧所述固定块的内侧面上设置有滑槽三，所述滑槽三内滑动设置有与所述减速带体侧面配合的压紧块，所述固定块的外侧面上设置有贯通到所述滑槽三内的螺纹孔，穿过所述螺纹孔设置有相配合的丝杆一，所述丝杆一的自由端转动设置在所述压紧块上，所述丝杆一的另一端设置有手柄一，通过转动所述手柄一可以滑动所述压紧块，直到所述压紧块压紧所述减速带体侧面，实现对所述减速带体的进一步固定。

12、本装置还设置有与所述减速带体配合的安装工具；

13、所述安装工具包括一对滑杆，一对所述滑杆的一端设置有固定部，一对所述滑杆的外围滑动设置有活动部，所述固定部和所述活动部结构对称，所述固定部和所述活动部均包括平板，所述平板的下侧设置有一对竖杆，所述竖杆的自由端设置插杆，所述固定部的所述平板固定在一对所述滑杆的一侧端部，所述活动部的平板滑动设置在一对所述滑杆的外围，所述固定部的所述插杆和所述活动部的所述插杆自由端相对设置，相应的所述上侧板上设置有与所述插杆配合的插孔；

14、所述活动部的平板上通过螺纹结构设置有丝杆二，所述丝杆二的一端转动设置有在所述固定部的所述平板上，所述丝杆二的另一端设置有手柄二，通过转动所述手柄二，可以调整所述活动部和所述固定部之间的间距，一对所述滑杆的自由端通过过渡杆设置有把手，使用时，将所述固定部和所述活动部的所述插杆分别插在两侧上侧板上相应的所述插孔内，之后转动所述手柄二，缩小所述活动部和所述固定部之间的间距，直到所述下侧板完全收在所述卡槽内，这样便可以方便将所述减速带体安装或拆卸。

15、使用时，首先通过所述螺栓一和所述螺栓二将所述基座固定在路面上，之后通过所述安装工具将若干所述减速带体安装在所述基座上，之后通过所述锁紧机构固定牢固所述减速带体。

16、本实用新型的有益效果为：基座与路面的连接仅用中部的一对螺栓二和两侧的螺栓一，因此路面大大减少了打孔的数量，从而降低了对路面的损坏，

17、另外由于减速带体是插接的，而且是由若干段组成，当某一段减速带体损坏严重，只需更换本段即可，减少了浪费。

技术特征：

1.一种交通工程用道路减速带，其特征在于，包括基座(1)和设置在所述基座(1)上的若干减速带体(2)；

2.根据权利要求1所述的交通工程用道路减速带，其特征在于，所述减速带体(2)包括与所述长槽(7)配合的安装杆(10)，所述安装杆(10)设置在所述长槽(7)内，所述安装杆(10)两侧均设置有斜坡板(11)，所述斜坡板(11)的内侧轮廓与所述长条板(6)配合，所述斜坡板(11)的下侧面与路面贴靠。

3.根据权利要求2所述的交通工程用道路减速带，其特征在于，所述减速带体(2)上设置有卡紧机构，所述卡紧机构包括设置在所述安装杆(10)下侧面中部两侧的卡槽(15)，两侧所述卡槽(15)内均滑动设置有u形部，所述u形部和所述卡槽(15)内侧面之间设置有若干弹簧(17)；

4.根据权利要求3所述的交通工程用道路减速带，其特征在于，所述斜坡板(11)的自由端设置有与所述斜坡板(11)的表面配合的斜面。

5.根据权利要求1所述的交通工程用道路减速带，其特征在于，所述基座(1)两侧均设置有与所述减速带体(2)配合的锁紧机构，所述锁紧机构包括设置在所述长条板(6)上表面一端的固定块(4)，所述固定块(4)的朝向另一侧所述固定块(4)的内侧面上设置有滑槽三，所述滑槽三内滑动设置有与所述减速带体(2)侧面配合的压紧块(5)，所述固定块(4)的外侧面上设置有贯通到所述滑槽三内的螺纹孔，穿过所述螺纹孔设置有相配合的丝杆一(3)，所述丝杆一(3)的自由端转动设置在所述压紧块(5)上，所述丝杆一(3)的另一端设置有手柄一。

6.根据权利要求3所述的交通工程用道路减速带，其特征在于，本装置还设置有与所述减速带体(2)配合的安装工具；

技术总结
本技术提供了一种交通工程用道路减速带，属于交通工程领域。其技术方案为：包括基座和若干减速带体；基座包括长条板，长条板的上表面设置有长槽，长槽内设置有若干减速带体，长条板的两端均设置有安装板，安装板上设置有将基座与路面固定连接的螺栓一，长条板的中部设置有一对沉孔，一对沉孔分布在长槽两侧，沉孔内底面上设置有通孔，穿过通孔设置有将基座与路面固定连接的螺栓二。本技术的有益效果为：基座与路面的连接仅用中部的一对螺栓二和两侧的螺栓一，减少了打孔的数量，从而降低了对路面的损坏，另外由于减速带体是插接的，而且是由若干段组成，当某一段减速带体损坏严重，只需更换本段即可，减少了浪费。

技术研发人员：李盼盼,李绍沛,王照义,田永斌,鲍玉勋,田聪
受保护的技术使用者：成武泰兴公路工程有限公司
技术研发日：20230814
技术公布日：2024/3/17