应急车载装配式门桥的制作方法

本技术涉及轻型门桥，尤其涉及一种应急车载装配式门桥。

背景技术：

1、轻型门桥分为三种使用方式：拼组漕渡门桥、架设浮桥、以及桥脚舟用于冲锋舟，其中以拼组漕渡门桥为主要功能，保障轻型轮式装备和人员克服小江河障碍，也可架设浮桥或结构水上作业平台；桥脚舟单独可用作冲锋舟使用；尤其在洪涝灾害发生时，轻型门桥在应急救援工作中具有重要意义。

2、如现有技术中，公开号为cn107503280 a的中国实用新型专利申请文件公开了一种轻型可空投漕渡门桥，主要由桥脚舟、桥面板、舟间横梁、跳板、气囊和网袋组成，该漕渡门桥重量轻、可空投、载重量大、满载航速高、艏舟和艉舟可实现自行泛水，并克服了现有技术中门桥承载能力低、适应流速偏低、人工架设、复杂繁琐的缺陷。

3、但是上述漕渡门桥使用过程中，存在如下技术问题：

4、1、桥脚舟、桥面板、跳板、舟间横梁之间通过各类接头进行拼接，由于接头数量众多，导致门桥拼装和拆卸工序复杂，延长了结合/撤收作业时间，不利于快速克服江河障碍；

5、2、桥脚舟的结构体型固定单一不变，载重量有限，虽然通过气囊增加了门桥的整体载重量，但是单个桥脚舟的载重量未有提升，使得桥脚舟用作冲锋舟使用时，所能运输的物资人员有限，不仅如此，气囊位于桥脚舟的外部，容易遭受外部破坏，如触碰到河流中的礁石、树枝以及运输过程中接触到的其他尖刺物，导致门桥载重量降低。

6、因此，有必要对现有技术中的门桥进行改进。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种应急车载装配式门桥，具有方便快速拼装拆卸、提高载重量的同时保证安全性的效果。具体技术方案如下：

2、一种应急车载装配式门桥，包括：

3、运输车，所述运输车包括运输板，所述运输板沿第一方向延伸且其中一端连接有驾驶室，运输板上可承载桥脚舟；

4、面板组件，所述面板组件可拆卸连接于所述运输板远离所述驾驶室的一端，所述面板组件包括依次转动连接的多个桥面板，所述桥面板为长条状且转动轴心线平行于自身的宽度方向，相邻两个桥面板之间设置有将二者锁定于折叠位置和展开位置以将所述面板组件分别调整至折叠状态和展开状态的锁紧组件，折叠状态下，所述面板组件中任意相邻两个桥面板正对且紧邻，展开状态下，所述面板组件中各桥面板位于同一平面；

5、端板组件，所述端板组件包括具有收纳工位和架桥工位的两个跳板，收纳工位下，两个所述跳板可拆卸连接于所述运输板两侧上方，且与折叠状态的面板组件、所述运输板和所述驾驶室围合形成顶部敞口的运输舱，架桥工位下，两个所述跳板分别与所述面板组件的两端可拆卸连接，形成供所述运输车通过的架桥；

6、桥脚舟，所述桥脚舟下方设置有滚轮，所述桥脚舟通过与所述运输板连接的面板组件移动于所述运输板上和所述运输车外，所述桥面板可拆卸铺设于所述桥脚舟的上方以供所述运输车通过所述架桥克服江河障碍。

7、进一步，为了方便锁定相对两个桥面板的转动角度，以调整面板组件的状态，所述桥面板的侧面转动有第一螺套，所述第一螺套的转动轴心线平行于所述桥面板的宽度方向，所述第一螺套的轴心线与所述第一螺套的转动轴心线垂直，所述锁紧组件包括与相邻两个第一螺套螺纹连接的第一螺杆。

8、进一步，为了便于跳板与桥面板和运输板的连接，所述跳板的侧面转动有第二螺套，所述第二螺套的转动轴心线平行于所述跳板的宽度方向，所述第二螺套的轴心线与所述第二螺套的转动轴心线垂直，所述第二螺套螺纹连接有第二螺杆，所述第二螺套通过所述第二螺杆与所述第一螺套或者所述运输板连接。

9、进一步，为了方便通过展开状态的面板组件实现桥脚舟的运输，所述运输板远离所述驾驶室的一端设置有插接座，所述插接座上设置有沿第一方向分布且沿铅垂方向延伸的第一插孔和第二插孔，所述第一插孔设置于所述第二插孔和所述运输板之间，所述第一插孔通过固定插杆与面板组件中位于其中一端的第一螺套插接配合，所述第二插孔通过活动插杆与其中一个第一螺套插接配合。

10、进一步，为了便于固定收纳状态的面板组件，所述固定插杆和所述活动插杆通过第三螺杆螺纹连接，所述运输板上设置有定位架，所述第三螺杆的杆部贯穿所述定位架。

11、进一步，为了方便桥脚舟存储于存储仓内，所述桥脚舟包括艏舟和艉舟，所述艏舟和所述艉舟相转动连接，所述艏舟和所述艉舟之间设置有将二者锁紧于展开工位和收折工位的锁定组件，收折工位下，所述艏舟与所述艉舟紧邻且开口正对设置，展开工位下，所述艏舟与所述艉舟组合形成冲锋舟。

12、进一步，为了便于锁定艏舟和艉舟的相对位置，所述锁定组件包括锁定条、锁定螺套和锁定螺杆，所述锁定条上设置有沿自身长度方向延伸的锁定口，所述艏舟和所述艉舟两者中，其中一个与所述锁定螺杆固定连接，另一个与所述锁定条转动连接且转动轴心线垂直于锁定条的长度方向，所述锁定螺杆贯穿所述锁定口且与所述锁定螺套螺纹连接。

13、进一步，为了方便将展开状态面板组件中的桥面板牢固铺设于桥脚舟上，所述桥面板的其中一面设置有沿自身宽度方向延伸且并排分布的两个定位通槽，所述桥脚舟上固定有沿自身长度方向设置的定位凸起，所述桥面板铺设于所述桥脚舟上时，所述桥脚舟和所述桥面板通过两个所述定位通槽和所述定位凸起插接配合。

14、进一步，为了增大桥脚舟的载重量，所述艏舟和所述艉舟均包括上舟体和下舟体，所述上舟体具有向下且为闭环状的定位套口，所述上舟体通过所述定位套口密封套设于所述下舟体的上部，所述定位套口的内壁与所述下舟体的顶部之间设置有弹性的密封套，所述上舟体和所述下舟体之间设置有驱动二者沿所述桥脚舟高度方向相对滑动的伸缩单元。

15、进一步，为了方便桥脚舟用作冲锋舟使用同时方便保持水上航行器，所述桥脚舟通过第四螺杆螺纹连接有水上航行器，所述水上航行器具有存储工位和航行工位，存储工位下，所述水上航行器固定于收折工位的艏舟和艉舟之间，航行工位下，所述水上航行器固定于所述艏舟远离所述艉舟的一端。

16、本实用新型结构设计巧妙，使用便捷，可快速拼接调整，展开状态面板组件中的跳板不仅方便桥脚舟的装卸，还可与跳板连接形成供运输车通过江河的架桥，面板组件调整为折叠状态后，与跳板配合并包围运输板上的桥脚舟，方便车载运输，且相比于空运更降低运输成本。

17、上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。

技术特征：

1.一种应急车载装配式门桥，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的应急车载装配式门桥，其特征在于，所述桥面板的侧面转动有第一螺套，所述第一螺套的转动轴心线平行于所述桥面板的宽度方向，所述第一螺套的轴心线与所述第一螺套的转动轴心线垂直，所述锁紧组件包括与相邻两个第一螺套螺纹连接的第一螺杆。

3.如权利要求2所述的应急车载装配式门桥，其特征在于，所述跳板的侧面转动有第二螺套，所述第二螺套的转动轴心线平行于所述跳板的宽度方向，所述第二螺套的轴心线与所述第二螺套的转动轴心线垂直，所述第二螺套螺纹连接有第二螺杆，所述第二螺套通过所述第二螺杆与所述第一螺套或者所述运输板连接。

4.如权利要求2所述的应急车载装配式门桥，其特征在于，所述运输板远离所述驾驶室的一端设置有插接座，所述插接座上设置有沿第一方向分布且沿铅垂方向延伸的第一插孔和第二插孔，所述第一插孔设置于所述第二插孔和所述运输板之间，所述第一插孔通过固定插杆与面板组件中位于其中一端的第一螺套插接配合，所述第二插孔通过活动插杆与其中一个第一螺套插接配合。

5.如权利要求4所述的应急车载装配式门桥，其特征在于，所述固定插杆和所述活动插杆通过第三螺杆螺纹连接，所述运输板上设置有定位架，所述第三螺杆的杆部贯穿所述定位架。

6.如权利要求1所述的应急车载装配式门桥，其特征在于，所述桥脚舟包括艏舟和艉舟，所述艏舟和所述艉舟相转动连接，所述艏舟和所述艉舟之间设置有将二者锁紧于展开工位和收折工位的锁定组件，收折工位下，所述艏舟与所述艉舟紧邻且开口正对设置，展开工位下，所述艏舟与所述艉舟组合形成冲锋舟。

7.如权利要求6所述的应急车载装配式门桥，其特征在于，所述锁定组件包括锁定条、锁定螺套和锁定螺杆，所述锁定条上设置有沿自身长度方向延伸的锁定口，所述艏舟和所述艉舟两者中，其中一个与所述锁定螺杆固定连接，另一个与所述锁定条转动连接且转动轴心线垂直于锁定条的长度方向，所述锁定螺杆贯穿所述锁定口且与所述锁定螺套螺纹连接。

8.如权利要求6所述的应急车载装配式门桥，其特征在于，所述桥面板的其中一面设置有沿自身宽度方向延伸且并排分布的两个定位通槽，所述桥脚舟上固定有沿自身长度方向设置的定位凸起，所述桥面板铺设于所述桥脚舟上时，所述桥脚舟和所述桥面板通过两个所述定位通槽和所述定位凸起插接配合。

9.如权利要求6所述的应急车载装配式门桥，其特征在于，所述艏舟和所述艉舟均包括上舟体和下舟体，所述上舟体具有向下且为闭环状的定位套口，所述上舟体通过所述定位套口密封套设于所述下舟体的上部，所述定位套口的内壁与所述下舟体的顶部之间设置有弹性的密封套，所述上舟体和所述下舟体之间设置有驱动二者沿所述桥脚舟高度方向相对滑动的伸缩单元。

10.如权利要求6所述的应急车载装配式门桥，其特征在于，所述桥脚舟通过第四螺杆螺纹连接有水上航行器，所述水上航行器具有存储工位和航行工位，存储工位下，所述水上航行器固定于收折工位的艏舟和艉舟之间，航行工位下，所述水上航行器固定于所述艏舟远离所述艉舟的一端。

技术总结
本技术公开了一种应急车载装配式门桥，包括：运输车，包括运输板，连接有驾驶室；面板组件，可拆卸连接于运输板上，包括依次转动的桥面板，相邻两个桥面板之间设置有将二者锁定于折叠位置和展开位置以将面板组件分别调整至折叠状态和展开状态的锁紧组件；端板组件，包括具有收纳工位和架桥工位的两个跳板；桥脚舟，通过面板组件移动，桥面板可拆卸铺设于桥脚舟上以供运输车通过架桥。本技术结构设计巧妙，使用便捷，可快速拼接调整，展开状态面板组件中的跳板不仅方便桥脚舟的装卸，还可与跳板连接形成供运输车通过江河的架桥，面板组件调整为折叠状态后，与跳板配合并包围运输板上的桥脚舟，方便车载运输。

技术研发人员：付强,任洪鹏,王靖,吴昊,王然江
受保护的技术使用者：中国人民解放军火箭军工程设计研究院
技术研发日：20230815
技术公布日：2024/3/11