一种墙式防撞护栏的制作方法

本申请涉及防撞护栏的领域，尤其是涉及一种墙式防撞护栏。

背景技术：

1、为了行车安全，高速公路和铁路的道路两侧通常设置有防撞护栏，防撞护栏作为高架道路和立交桥的一种安全防护设施，对缓冲车辆冲击力，保证车辆安全以及成桥线形的美观等均具重要作用。

2、传统的防撞护栏常选用钢材支撑，施工人员先使用打桩机在路面上安装若干立柱，再安装上钢制护栏板将若干立柱连接在一起，从而减小车辆冲出路面的可能性。据相关数据统计，大部分车辆与防撞护栏的碰撞通常发生在道路的转弯处；车辆在转弯时惯性离心力增大，因此弯道处的防撞护栏在遭遇车辆冲击时受到的冲击力往往更大，常规防撞护栏难以满足防护的要求，当车辆与防撞护栏发生碰撞时，容易给车辆以及司乘人员带来巨大的损害。

技术实现思路

1、为了提高车辆在经过道路弯道时的安全性，本申请提供一种墙式防撞护栏。

2、本申请提供的一种墙式防撞护栏采用如下的技术方案：

3、一种墙式防撞护栏，包括设置于路面一侧的若干混凝土台座，若干所述混凝土台座沿路面的延伸方向依次连接；设置于路面转弯处的所述混凝土台座的侧壁设置有支撑架，所述支撑架设置于所述混凝土台座靠近路面的一侧；所述支撑架的长度方向与所述混凝土台座侧壁水平方向的弧度一致，所述支撑架上设置有若干连接柱，若干所述连接柱沿所述支撑架的长度方向均匀设置，且所述连接柱的长度方向与所述混凝土台座的高度方向一致；所述连接柱上设置有防撞筒，所述防撞筒与所述连接柱的外壁转动连接。

4、通过采用上述技术方案，混凝土台座能够对路面的边缘进行遮挡，从而减小车辆在行驶过程中冲出路面对周围的人群或环境造成伤害的可能性；防撞筒安装在支撑架上，防撞筒能够以连接柱的轴线为中心周向转动；当车辆撞击在防撞筒上时，防撞筒能够快速转动，从而将巨大的冲击力进行分解，进而减小车辆和司乘人员受到严重损害的可能性，提高车辆在经过道路弯道时的安全性。

5、可选的，所述支撑架包括安装座和扣合部，所述安装座与所述混凝土台座的侧壁固定连接，若干所述连接柱均垂直固定于所述安装座远离地面的一侧，且若干所述连接柱沿所述安装座的长度方向等距分布；所述扣合部上开设有若干适配于所述连接柱的安装槽，若干所述安装槽与若干所述连接柱一对一设置；组装时，所述连接柱远离所述安装座的一端与所述安装槽的内壁卡接；还包括若干限位螺栓，若干所述限位螺栓与所述连接柱一对一设置；所述限位螺栓依次穿设于所述扣合部的侧壁和所述连接柱远离所述安装座一端的端壁。

6、通过采用上述技术方案，组装时，连接柱扣入安装槽中，限位螺栓依次穿设于扣合部的侧壁与连接柱远离地面一端的端壁，实现对扣合部与连接柱的限位固定；扣合部能够将若干连接柱之间连接成为一个整体，提高支撑架的载荷能力的稳定性。

7、可选的，所述扣合部靠近所述混凝土台座的一侧设置有若干连接件，所述连接件用于将所述扣合部与所述混凝土台座的侧壁限位固定。

8、通过采用上述技术方案，连接件能够将扣合部固定在混凝土台座上，进一步提高支撑架与混凝土台座之间的稳定性。

9、可选的，所述连接件包括连接座，所述连接座的一侧与所述扣合部的侧壁固定连接，另一端与所述混凝土台座的侧壁贴合设置；所述连接座上设置有固定螺栓，所述固定螺栓依次穿设于所述连接座和所述混凝土台座。

10、通过采用上述技术方案，固定螺栓依次穿设于连接座和混凝土台座时，能够将扣合部固定在混凝土台座上，进一步提高支撑架的稳定性。

11、可选的，所述连接件还包括防阻块，所述防阻块一侧的侧壁与所述扣合部的侧壁固定连接，另一侧的侧壁与所述连接座固定连接；所述防阻块采用钢筒制成，所述防阻块在所述扣合部与所述连接座之间的侧壁呈弯折设置。

12、通过采用上述技术方案，当支撑架受到撞击时，防阻块的弯折处受到压力的作用时能够发生适应性形变，使得防阻块能够对车辆与护栏碰撞时产生的冲击力进行缓冲，减小防撞护栏因碰撞而损坏的可能性。

13、可选的，所述防阻块与所述连接座的外表面均覆盖设置有热镀锌涂层。

14、通过采用上述技术方案，热镀锌涂层具有良好的防腐效果，从而能够对防阻块与连接座进行保护，进而减小防阻块与连接座长时间暴露在露天场所被腐蚀的可能性，延长防阻块与连接座的使用寿命。

15、可选的，所述混凝土台座靠近路面一侧的设置有警示条，所述警示条采用荧光材质。

16、通过采用上述技术方案，警示条能够对司机做出提示，使司机能够谨慎驾驶，从而减小车辆撞击到混凝土台座的可能性，提高行车时的安全性；警示条采用荧光材质，使得车灯发出的灯光照射至警示条上时会发生反射，对司机进行提示，进一步提高了司机在行车时的安全性。

17、可选的，所述混凝土台座的外表面覆盖设置有保护涂料，所述保护涂料采用环氧涂料。

18、通过采用上述技术方案，环氧涂料具有优异的耐化学腐蚀性和耐磨性，能够对混凝土台座进行保护，减小混凝土结构受到化学物质侵蚀或机械磨损的可能性，延长混凝土台座的使用寿命。

19、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

20、1.混凝土台座能够对路面的边缘进行遮挡，混凝土台座能够抗击更大强度的冲击力，从而减小车辆在行驶过程中冲出路面对周围的人群或环境造成伤害的可能性；防撞筒安装在支撑架上，防撞筒能够以连接柱的轴线为中心周向转动；当车辆撞击在防撞筒上时，防撞筒能够快速转动，从而将巨大的冲击力进行分解，进而减小车辆和司乘人员受到严重损害的可能性，提高车辆在经过道路弯道时的安全性。

技术特征：

1.一种墙式防撞护栏，其特征在于：包括设置于路面一侧的若干混凝土台座(1)，若干所述混凝土台座(1)沿路面的延伸方向依次连接；设置于路面转弯处的所述混凝土台座(1)的侧壁设置有支撑架(2)，所述支撑架(2)设置于所述混凝土台座(1)靠近路面的一侧；所述支撑架(2)的长度方向与所述混凝土台座(1)侧壁水平方向的弧度一致，所述支撑架(2)上设置有若干连接柱(22)，若干所述连接柱(22)沿所述支撑架(2)的长度方向均匀设置，且所述连接柱(22)的长度方向与所述混凝土台座(1)的高度方向一致；所述连接柱(22)上设置有防撞筒(3)，所述防撞筒(3)与所述连接柱(22)的外壁转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种墙式防撞护栏，其特征在于：所述支撑架(2)包括安装座(21)和扣合部(23)，所述安装座(21)与所述混凝土台座(1)的侧壁固定连接，若干所述连接柱(22)均垂直固定于所述安装座(21)远离地面的一侧，且若干所述连接柱(22)沿所述安装座(21)的长度方向等距分布；所述扣合部(23)上开设有若干适配于所述连接柱(22)的安装槽(231)，若干所述安装槽(231)与若干所述连接柱(22)一对一设置；组装时，所述连接柱(22)远离所述安装座(21)的一端与所述安装槽(231)的内壁卡接；还包括若干限位螺栓(24)，若干所述限位螺栓(24)与所述连接柱(22)一对一设置；所述限位螺栓(24)依次穿设于所述扣合部(23)的侧壁和所述连接柱(22)远离所述安装座(21)一端的端壁。

3.根据权利要求2所述的一种墙式防撞护栏，其特征在于：所述扣合部(23)靠近所述混凝土台座(1)的一侧设置有若干连接件(4)，所述连接件(4)用于将所述扣合部(23)与所述混凝土台座(1)的侧壁限位固定。

4.根据权利要求3所述的一种墙式防撞护栏，其特征在于：所述连接件(4)包括连接座(41)，所述连接座(41)的一侧与所述扣合部(23)的侧壁固定连接，另一端与所述混凝土台座(1)的侧壁贴合设置；所述连接座(41)上设置有固定螺栓(411)，所述固定螺栓(411)依次穿设于所述连接座(41)和所述混凝土台座(1)。

5.根据权利要求4所述的一种墙式防撞护栏，其特征在于：所述连接件(4)还包括防阻块(42)，所述防阻块(42)一侧的侧壁与所述扣合部(23)的侧壁固定连接，另一侧的侧壁与所述连接座(41)固定连接；所述防阻块(42)采用钢筒制成，所述防阻块(42)在所述扣合部(23)与所述连接座(41)之间的侧壁呈弯折设置。

6.根据权利要求5所述的一种墙式防撞护栏，其特征在于：所述防阻块(42)与所述连接座(41)的外表面均覆盖设置有热镀锌涂层。

7.根据权利要求1所述的一种墙式防撞护栏，其特征在于：所述混凝土台座(1)靠近路面一侧的设置有警示条(11)，所述警示条(11)采用荧光材质。

8.根据权利要求1所述的一种墙式防撞护栏，其特征在于：所述混凝土台座(1)的外表面覆盖设置有保护涂料，所述保护涂料采用环氧涂料。

技术总结
本申请涉及防撞护栏的领域，尤其是涉及一种墙式防撞护栏，其包括设置于路面一侧的若干混凝土台座，若干所述混凝土台座沿路面的延伸方向依次连接；设置于路面转弯处的所述混凝土台座的侧壁设置有支撑架，所述支撑架设置于所述混凝土台座靠近路面的一侧；所述支撑架的长度方向与所述混凝土台座侧壁水平方向的弧度一致，所述支撑架上设置有若干连接柱，若干所述连接柱沿所述支撑架的长度方向均匀设置，且所述连接柱的长度方向与所述混凝土台座的高度方向一致；所述连接柱上设置有防撞筒，所述防撞筒与所述连接柱的外壁转动连接。本申请具有提高车辆在经过道路弯道时安全性的效果。

技术研发人员：陈明洋,胡百万,熊晓科
受保护的技术使用者：重庆路威土木工程设计有限公司
技术研发日：20230825
技术公布日：2024/3/31