一种道路桥梁裂缝加固装置的制作方法

本技术涉及裂缝加固，具体是一种道路桥梁裂缝加固装置。

背景技术：

1、对道路桥梁加固的方式有两种，对小型裂缝通常是直接填塞水泥或沥青，对于大型裂缝，通常是铺设钢筋网将裂缝两断面地面连接在一起，然后再浇灌水泥或者沥青将钢筋网与地面凝固在一起。

2、在授权公告号为cn218322401u的中国专利中公开了一种道路桥梁裂缝加固装置，锁定杆侧面下端固定连接有卡块，锁定杆下端从锁定孔中穿出中心定位套，锁定杆上的卡块在锁定孔中时会卡在相邻两组锁块中间，由于锁块呈三角结构，且所有锁块斜面朝向同一方向，因此锁定杆上卡块在锁定孔中只能沿着锁块斜面朝向方向转动，无法逆转，以此实现对锁定杆的锁定，锁定杆上方设有驱动杆，驱动杆侧面对称一体连接有嵌块，驱动杆通过嵌块滑动嵌于嵌槽中，且驱动杆从活动穿孔中穿出中心定位套延伸至其外部。

3、但是，上述技术方案还存在以下缺陷：卡块和锁块啮合在一起，而锁块与中心定位套固定连接，锁定杆侧面下端固定连接有卡块，从而卡块随锁定杆转动时，虽然锁块呈三角结构，且所有锁块斜面朝向同一方向，但是锁块仍然会阻挡卡块旋转，因此卡块与锁块啮合时，是无法转动驱动齿轮的，结构设计不合理，不具备实用性；因为需要在裂缝断面两侧分别开设与固定横梁相应的凹槽，而拉紧杆和连接块是一体连接的，因此在裂缝断面两侧开设凹槽时，需要保证两侧的凹槽相互平行，这样放入裂缝端面两侧凹槽内的固定横梁才会平行，才能将连接块与固定横梁顺利的铆接在一起，因此开设凹槽施工技术含量较高，给施工带来一定的困难，不便施工。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁裂缝加固装置，旨在解决一般技术中的道路桥梁裂缝加固装置结构设计不合理，不具备实用性，不便施工的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：所述道路桥梁裂缝加固装置，包括定位套，所述定位套的内部转动连接有齿轮，所述齿轮的中部开设有第一圆孔，所述第一圆孔的内部插接有定位轴，所述第一圆孔的内壁开设有限位槽，所述定位轴的外表面固定连接有定位条，所述定位条插接在限位槽内，转动所述定位轴可带动齿轮进行旋转，所述定位套底部与第一圆孔对应的位置开设有第二圆孔，所述第二圆孔的内部开设有若干个定位槽，所述定位条同时插入第一定位槽和定位槽内，可以对所述齿轮进行定位；

3、所述定位轴的中部开设有第三圆孔，所述第三圆孔的内部插接有驱动轴，所述第三圆孔的内壁固定连接有限位块，所述驱动轴的底端固定连接有挂钩，所述挂钩与限位块卡接，可以将所述定位轴卡在驱动轴的表面，且转动所述驱动轴，可带动所述定位轴旋转。

4、有益效果是：将驱动轴插入第三通孔内，并转动驱动轴，使驱动轴底端的挂钩卡在限位块上，再将定位轴表面的定位条与第一圆孔内的限位槽对应，使定位轴插入第一圆孔内，通过转动驱动轴，带动定位轴旋转，从而带动齿轮旋转，需要固定齿轮时，向下按压驱动轴，驱动轴通过限位块按压定位轴，使定位轴插入第二圆孔内，且定位条与定位槽啮合，从而完成齿轮的固定，结构简单合理，具备实用性。

5、本实用新型的进一步的技术方案为，所述定位套的内部滑动连接有拉紧杆，所述拉紧杆的一侧固定连接有啮齿，所述啮齿与齿轮啮合，所述拉紧杆的一端活动连接有连接块，所述连接块可相对拉紧杆活动。

6、本实用新型的进一步的技术方案为，所述拉紧杆的一端固定连接有连接套，所述连接块的一侧固定连接有定位块，所述连接套和定位块通过销轴活动连接在一起，所述连接块可绕销轴进行活动。

7、本实用新型的进一步的技术方案为，所述定位块的底部开设有铆接槽，所述铆接槽的内部铆接有横梁，所述横梁内插接有螺钉。

8、有益效果是：当裂缝断面两侧开设的凹槽不平行时，将两个横梁放入凹槽内，定位块可绕销轴相对于拉紧杆活动，从而确保两端的两个连接块可以顺利与两个横梁进行铆接，结构灵活，因此对凹槽的施工技术含量要求交底，方便了施工。

9、本实用新型的进一步的技术方案为，所述第三圆孔内壁的顶部开设有槽体，所述驱动轴的外表面固定连接有凸块，所述凸块插接在槽体内。

10、有益效果是：转动驱动轴，驱动轴底端的挂钩与限位块卡接时，凸块的一侧面与槽体的一侧壁抵触，从而转动驱动轴时，凸块能够辅助挂钩对定位轴施力，使定位轴进行旋转，避免了挂钩因受力过大而断裂的问题，提高了结构的可靠性。

11、本实用新型的进一步的技术方案为，所述定位条的底端开设有倒角。

12、有益效果是：定位轴插入第二圆孔内时，倒角可以对定位轴上的定位条进行导向，使定位条可以顺利的插入定位槽内，从而对齿轮进行固定。

技术特征：

1.一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征是，包括定位套（1），所述定位套（1）的内部转动连接有齿轮（2），所述齿轮（2）的中部开设有第一圆孔（21），所述第一圆孔（21）的内部插接有定位轴（3），所述第一圆孔（21）的内壁开设有限位槽（22），所述定位轴（3）的外表面固定连接有定位条（31），所述定位条（31）插接在限位槽（22）内，所述定位套（1）底部与第一圆孔（21）对应的位置开设有第二圆孔（11），所述第二圆孔（11）的内部开设有若干个定位槽（12）；

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征是，所述定位套（1）的顶部开设有通孔（13）。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征是，所述齿轮（2）的顶部和底部均设置有轴承（23），所述齿轮（2）通过轴承（23）转动连接在定位套（1）的内部。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征是，所述第三圆孔（32）内壁的顶部开设有槽体（34），所述驱动轴（4）的外表面固定连接有凸块（43），所述凸块（43）插接在槽体（34）内。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征是，所述定位条（31）的底端开设有倒角（35）。

6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征是，所述拉紧杆（5）的一端固定连接有连接套（52），所述连接块（6）的一侧固定连接有定位块（61），所述连接套（52）和定位块（61）通过销轴活动连接在一起。

7.根据权利要求6所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征是，所述定位块（61）的底部开设有铆接槽（62），所述铆接槽（62）的内部铆接有横梁（7），所述横梁（7）内插接有螺钉（71）。

8.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征是，所述驱动轴（4）的顶端固定连接有施力杆（42）。

技术总结
本技术提供一种道路桥梁裂缝加固装置，涉及裂缝加固技术领域，该道路桥梁裂缝加固装置，包括定位套，所述定位套的内部转动连接有齿轮，所述齿轮的中部开设有第一圆孔，所述第一圆孔的内部插接有定位轴，所述第一圆孔的内壁开设有限位槽，所述定位轴的外表面固定连接有定位条，所述定位条插接在限位槽内；需要固定齿轮时，向下按压驱动轴，驱动轴通过限位块按压定位轴，使定位轴插入第二圆孔内，且定位条与定位槽啮合，从而完成齿轮的固定，结构简单合理，具备实用性，定位块可绕销轴相对于拉紧杆活动，从而确保两端的两个连接块可以顺利与两个横梁进行铆接，结构灵活，因此对凹槽的施工技术含量要求交底，方便了施工。

技术研发人员：李思维,申岩,李明亮,冯森,张泽宇,赵展
受保护的技术使用者：中建七局第四建筑有限公司
技术研发日：20230918
技术公布日：2024/4/24