本技术属于铁路工具，具体涉及一种铁路道岔的偏心锥取拔器。
背景技术：
1、偏心锥，也称偏心调节椎体，是高速铁路道岔的扣件系统中的一个组件，用于在高速铁路道岔上调节道岔结构件横向位置，高速铁路道岔精调作业中，道岔轨距、轨向的调整，通过更换偏心锥实现，不同规格的偏心锥对应相应级别的横向调整距离。
2、专利申请号为202320250380.9的中国专利公开了铁路道岔的偏心锥取拔器，其中通过抬升机构避免了直接向上施力时偏心锥变形、毁损的情况发生，而是从底部托住偏心锥并采用旋转调节筒的方式将其取出，过程中施力较为平稳，即使遇到偏心锥粘附油污、泥垢时，也能平稳轻松取出，利于快速完成铁路道岔偏心锥的更换作业。
3、上述技术方案在实际使用过程中存在结构复杂、操作繁琐的问题，而且通过人工的方式转动抬升机构，费时费力，效率低下。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种铁路道岔的偏心锥取拔器，克服了现有技术的不足，简化工具结构，从而简化取拔器的操作步骤，配合电动扳手操作，省时省力，提高效率。
2、为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：
3、一种铁路道岔的偏心锥取拔器，包括支架、贯穿支架的第一扭杆以及与第一扭杆同轴设置的第二扭杆，所述第二扭杆贯穿第一扭杆，且与第一扭杆固定连接，所述第一扭杆的外侧设置有外螺纹，且第一扭杆与支架之间通过螺纹连接；
4、所述支架的两侧下端面设置有连接杆，且连接杆的顶部与支架转动连接，两个所述连接杆的底端相互远离的一侧均固设有凸出钩件。
5、进一步，所述连接杆的中段底端向着第一扭杆的方向倾斜。
6、进一步，所述连接杆的顶端穿设有转轴，且转轴的两端与支架固定连接，所述转轴的外侧套设有扭簧，且扭簧的两端分别与支架和连接杆固定连接。
7、进一步，所述第一扭杆的底部外侧固设有一呈圆台状结构的活动块，且活动块的底端为小端，所述活动块的两侧与活动杆的中段内侧抵接。
8、进一步，所述活动块采用硬质材料制成，且活动块的外侧表面设置有橡胶垫。
9、进一步，所述第一扭杆的顶部外侧固设有螺母件，所述第二扭杆的顶部固设有与电动扳手连接的连接件。
10、本实用新型与现有技术相比较，具有以下有益效果：
11、1.本实用新型通过第一扭杆、第二扭杆以及支架的配合，利用凸出钩件从偏心锥的底部拉动偏心锥，简化了取拔器的结构，优化了操作步骤，从而提高拉拔效率。
12、2.本实用新型通过手动扳手配合第一扭杆调节活动块的位置，再通过电动扳手配合第二扭杆，拉动偏心锥，不需要人工转动，提高效率。
1.一种铁路道岔的偏心锥取拔器，其特征在于：包括支架(1)、贯穿支架(1)的第一扭杆(2)以及与第一扭杆(2)同轴设置的第二扭杆(4)，所述第二扭杆(4)贯穿第一扭杆(2)，且与第一扭杆(2)固定连接，所述第一扭杆(2)的外侧设置有外螺纹，且第一扭杆(2)与支架(1)之间通过螺纹连接；
2.根据权利要求1所述的一种铁路道岔的偏心锥取拔器，其特征在于：所述连接杆(8)的中段底端向着第一扭杆(2)的方向倾斜。
3.根据权利要求2所述的一种铁路道岔的偏心锥取拔器，其特征在于：所述连接杆(8)的顶端穿设有转轴(6)，且转轴(6)的两端与支架(1)固定连接，所述转轴(6)的外侧套设有扭簧，且扭簧的两端分别与支架(1)和连接杆(8)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种铁路道岔的偏心锥取拔器，其特征在于：所述第一扭杆(2)的底部外侧固设有一呈圆台状结构的活动块(7)，且活动块(7)的底端为小端，所述活动块(7)的两侧与活动杆的中段内侧抵接。
5.根据权利要求4所述的一种铁路道岔的偏心锥取拔器，其特征在于：所述活动块(7)采用硬质材料制成，且活动块(7)的外侧表面设置有橡胶垫。
6.根据权利要求1所述的一种铁路道岔的偏心锥取拔器，其特征在于：所述第一扭杆(2)的顶部外侧固设有螺母件(3)，所述第二扭杆(4)的顶部固设有与电动扳手连接的连接件(5)。