一种适用于横桥向荷载非对称桥梁的主梁线形控制装置的制作方法

本技术涉及桥梁施工。更具体地说，本技术涉及一种适用于横桥向荷载非对称桥梁的主梁线形控制装置。

背景技术：

1、为了适应于城市发展和经济发展，越来越多桥梁倾向于集成城市公路、铁路、高速公路等于一体多功能形式，此类桥型的主梁横桥向荷载非对称布置，容易导致主梁在合龙施工阶段出现旁弯变形的问题，即：合龙口梁段在水平面内呈现八字形开口。为控制主梁合龙线形，保证主梁的无应力合龙，需要对合龙口的姿态进行调整。

2、现有技术中，对于主梁合龙时竖向以及纵桥向的位移偏差，通常采用压重、竖向顶落梁等方式进行线形调整，但上述方法多用于主梁横桥向荷载对称的桥梁，仅能调节合龙口的高差和转角，无法有效纠正主梁横桥向荷载非对称布置时造成的旁弯变形。

3、为解决上述问题，需要设计一种适用于横桥向荷载非对称桥梁的主梁线形控制装置，解决桥梁在横桥向荷载非对称布置下主梁合龙时出现的旁弯变形问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种适用于横桥向荷载非对称桥梁的主梁线形控制装置，通过钢绞线张拉配合撑杆对主梁产生横向反力对主梁合龙口姿态进行调整，使主梁纵桥向线形平整，能够有效纠正荷载横桥向不对称布置下造成的旁弯线形，保证主梁顺利合龙。

2、为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种适用于横桥向荷载非对称桥梁的主梁线形控制装置，包括一个或多个控制单元，其沿高度方向间隔设置在主梁同侧的侧面上，任一控制单元水平设置，其包括：

3、两个竖向撑杆，其分别设置在合龙口两侧的主梁上，任一竖向撑杆的一端与对应主梁的侧面固定连接，另一端沿桥梁宽度方向向外延伸；

4、两个滑轮，其对应设置在所述两个竖向撑杆的外端部；

5、钢绞线，其一端位于任意竖向撑杆的外侧并固定在对应主梁的侧面上，另一端依次绕穿所述两个滑轮后延伸至另一竖向撑杆的外侧并通过张拉千斤顶固定在对应主梁的侧面上。

6、优选的是，所述适用于横桥向荷载非对称桥梁的主梁线形控制装置，还包括两个横向撑杆，其沿桥梁长度方向间隔设置在所述两个竖向撑杆之间，任一横向撑杆的外端部与相邻的竖向撑杆铰接；横向位移调节器，其沿桥梁长度方向设置且固定连接所述两个横向撑杆的内端部，所述横向位移调节器为弹性伸缩结构。

7、优选的是，所述适用于横桥向荷载非对称桥梁的主梁线形控制装置，所述控制单元相对合龙口横向中线所在的竖直平面对称设置。

8、优选的是，所述适用于横桥向荷载非对称桥梁的主梁线形控制装置，所述控制单元设置为两个，其分别设置在主梁同侧的上、下弦杆的侧面上，所述竖向撑杆、所述钢绞线均与对应弦杆的节点固定连接。

9、优选的是，所述适用于横桥向荷载非对称桥梁的主梁线形控制装置，所述竖向撑杆、所述钢绞线的端部均通过临时坠板与对应主梁的侧面固定连接。

10、优选的是，所述适用于横桥向荷载非对称桥梁的主梁线形控制装置，任一滑轮水平设置并通过耳板与对应的竖向撑杆的外端部固定连接；所述张拉千斤顶的固定端与主梁侧面固定连接，张拉端朝向同侧的滑轮设置并与所述钢绞线的端部固定连接。

11、本实用新型至少包括以下有益效果：

12、本实用新型通过在合龙口两侧的主梁间设置多个控制单元，形成一种传力路径清晰、受力稳定、安全可靠的旁弯线形控制装置，该装置结构简单，安装方便，任一控制单元通过钢绞线张拉配合撑杆对主梁产生横向反力的方式对主梁合龙口姿态进行调整，使主梁纵桥向线形平整，能够有效纠正荷载横桥向不对称布置下造成的旁弯线形，保证主梁顺利合龙，从而，很好的解决了横桥向荷载非对称的桥梁在主梁合龙时出现的旁弯问题，具有广泛的应用前景。

13、本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

技术特征：

1.一种适用于横桥向荷载非对称桥梁的主梁线形控制装置，其特征在于，包括一个或多个控制单元，其沿高度方向间隔设置在主梁同侧的侧面上，任一控制单元水平设置，其包括：

2.如权利要求1所述的适用于横桥向荷载非对称桥梁的主梁线形控制装置，其特征在于，还包括两个横向撑杆，其沿桥梁长度方向间隔设置在所述两个竖向撑杆之间，任一横向撑杆的外端部与相邻的竖向撑杆铰接；横向位移调节器，其沿桥梁长度方向设置且固定连接所述两个横向撑杆的内端部，所述横向位移调节器为弹性伸缩结构。

3.如权利要求1所述的适用于横桥向荷载非对称桥梁的主梁线形控制装置，其特征在于，所述控制单元相对合龙口横向中线所在的竖直平面对称设置。

4.如权利要求1所述的适用于横桥向荷载非对称桥梁的主梁线形控制装置，其特征在于，所述控制单元设置为两个，其分别设置在主梁同侧的上、下弦杆的侧面上，所述竖向撑杆、所述钢绞线均与对应弦杆的节点固定连接。

5.如权利要求1所述的适用于横桥向荷载非对称桥梁的主梁线形控制装置，其特征在于，所述竖向撑杆、所述钢绞线的端部均通过临时坠板与对应主梁的侧面固定连接。

6.如权利要求1所述的适用于横桥向荷载非对称桥梁的主梁线形控制装置，其特征在于，任一滑轮水平设置并通过耳板与对应的竖向撑杆的外端部固定连接；所述张拉千斤顶的固定端与主梁侧面固定连接，张拉端朝向同侧的滑轮设置并与所述钢绞线的端部固定连接。

技术总结
本技术公开了一种适用于横桥向荷载非对称桥梁的主梁线形控制装置，包括多个控制单元，其沿高度方向水平间隔设置在主梁同侧的侧面上，任一控制单元包括：两个竖向撑杆，其分别设置在合龙口两侧的主梁上；两个滑轮，其对应设置在两个竖向撑杆的外端部；钢绞线，其一端位于竖向撑杆的外侧并固定在对应主梁的侧面上，另一端依次绕穿两个滑轮后延伸至另一竖向撑杆的外侧并通过张拉千斤顶固定在对应主梁的侧面上。本技术通过钢绞线张拉配合撑杆对主梁产生横向反力对主梁合龙口姿态进行调整，使主梁纵桥向线形平整，能够有效纠正荷载横桥向不对称布置下造成的旁弯线形，保证主梁顺利合龙。

技术研发人员：陈鸣,游新鹏,彭成明,康学云,陈建荣,厉勇辉,张媛,陈沿松,胡伟,彭志辉,徐鑫,李冕,杨建平,袁航,乐煌辉,汪仁威,张耀,张军政,李佳奇,晏泽伟
受保护的技术使用者：中交第二航务工程局有限公司
技术研发日：20231013
技术公布日：2024/5/16