本技术涉及交通工程，具体是指一种交通工程防撞装置。
背景技术：
1、公路防撞护栏是最重要的交通基础设施，是高速公路重要维护和安全保障设施。公开号cn219527451u所述的一种交通工程防撞装置，当防撞滚筒受到碰撞损坏，或防撞滚筒出现老化后,通过安装组件将防撞滚筒取出，将更换的防撞滚筒安装于安装组件上，实现了便于对损坏或老化的防撞装置的滚筒进行更换的目标,避免了防撞滚筒损坏或老化造成缓冲效果降低，避免了需要将滚简和其表面安装的反光板整体进行更换导致后期修缮较为繁琐的情况，使得交通工程防撞装置维护成本降低，但现有技术仍旧存在缺陷：
2、1、现有技术通过安装组件将防撞滚筒取出,将更换的防撞滚筒安装于安装组件上,实现了便于对损坏或老化的防撞装置的滚简进行更换的目标,避免了防撞滚筒损坏或老化造成缓冲效果降低，但设备的安装组件设置有较多的连接板、卡接板与螺栓等，且零件体积较小，厚度浇薄，发生车祸碰撞时极易发生形变，导致防撞滚筒难以拆卸取出。
3、2、现有技术安装架相向面之间通过安装组件设置有防撞滚筒与安装圆板，安装圆板表面固定设置有反光板，避免了需要将滚简和其表面安装的反光板整体进行更换导致后期修缮较为繁琐的情况，使得交通工程防撞装置维护成本降低，但设备只能将防撞滚筒固定安装在安装组件上，发生碰撞时防撞滚筒较大的阻力会对车辆及防护设备造成较大损害。
技术实现思路
1、本实用新型要解决的技术问题是解决上述问题，提供一种交通工程防撞装置。
2、为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为一种交通工程防撞装置，包括固定柱，所述固定柱外部设置有减震筒机构，所述固定柱上下端设置有夹持机构，所述夹持机构远离固定柱一端设置有对称分布的工字型的滑块，所述滑块前后端远离固定柱一侧设置有若干对称分布的卡扣结构，所述滑块前后端中间卡接有相适配的滑轨，所述滑轨呈对称分布，所述滑轨内部前后壁中间开设有若干配合卡扣结构使用的卡槽，所述滑轨外部两端卡接有u型的连接板，所述连接板前后两端开设有若干连接孔，所述减震筒机构下方的滑轨下部两端固定连接有支撑柱，所述支撑柱外部中间设置有固定板结构。
3、作为改进，所述减震筒机构包括套接于固定柱外侧的保护壳，所述保护壳外侧固定连接有减震筒主体，所述减震筒主体外部中间设置有反光带。
4、作为改进，所述夹持机构包括开设于滑块前端远离固定柱一侧中间的滑动槽，所述滑动槽内部卡接有卡板，所述卡板上端固定连接有抱箍一，所述滑块远离固定柱一端后部固定连接有抱箍二。
5、作为改进，所述卡扣结构包括开设于滑块远离固定柱一端前后侧的若干限位腔，所述限位腔内部前后壁固定连接有弹簧一端，所述弹簧另一端固定连接有限位板一侧，所述限位板另一侧固定连接有半圆形的卡接头。
6、作为改进，所述固定板结构包括固定连接于支撑柱外部中间的固定板，所述固定板上部前后端及上部两侧插接有膨胀螺栓，所述膨胀螺栓上端外部套接有固定片。
7、本实用新型与现有技术相比的优点在于：1、本实用新型在滑动块相向的一端后部固定连接抱箍二，前端内部设置有卡槽，将抱箍一通过卡槽滑入与抱箍二卡接在一起，再通过螺栓连接可对固定柱进行固定，这样设计结构更简单，强度更高，更换拆卸更方便。
8、2、本实用新型通过设置可旋转的减震筒与滑轨结构，使得减震筒受到巨大冲击时进行转动可修正车辆的运行轨迹，同时减震筒通过滑轨机构沿着滑动槽移动从而减少对车辆及护栏的损害程度，同时滑块内设置卡扣结构与卡槽配合可增大阻力提供缓冲效果。
1.一种交通工程防撞装置，包括固定柱(1)，其特征在于：所述固定柱(1)外部设置有减震筒机构(2)，所述固定柱(1)上下端设置有夹持机构(3)，所述夹持机构(3)远离固定柱(1)一端设置有对称分布的工字型的滑块(4)，所述滑块(4)前后端远离固定柱(1)一侧设置有若干对称分布的卡扣结构(5)，所述滑块(4)前后端中间卡接有相适配的滑轨(6)，上端所述的滑轨(6)与下端的滑轨(6)呈对称分布，所述滑轨(6)内部前后壁中间开设有若干配合卡扣结构(5)使用的卡槽(7)，所述滑轨(6)外部两端卡接有u型的连接板(8)，所述连接板(8)前后两端开设有若干连接孔(9)，所述减震筒机构(2)下方的滑轨(6)下部两端固定连接有支撑柱(10)，所述支撑柱(10)外部中间设置有固定板结构(11)。
2.根据权利要求1所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于：所述减震筒机构(2)包括套接于固定柱(1)外侧的保护壳(2.1)，所述保护壳(2.1)外侧固定连接有减震筒主体(2.2)，所述减震筒主体(2.2)外部中间设置有反光带(2.3)。
3.根据权利要求1所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于：所述夹持机构(3)包括开设于滑块(4)前端远离固定柱(1)一侧中间的滑动槽(3.1)，所述滑动槽(3.1)内部卡接有卡板(3.2)，所述卡板(3.2)上端固定连接有抱箍一(3.3)，所述滑块(4)远离固定柱(1)一端后部固定连接有抱箍二(3.4)。
4.根据权利要求1所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于：所述卡扣结构(5)包括开设于滑块(4)远离固定柱(1)一端前后侧的若干限位腔(5.1)，所述限位腔(5.1)内部前后壁固定连接有弹簧(5.2)一端，所述弹簧(5.2)另一端固定连接有限位板(5.3)一侧，所述限位板(5.3)另一侧固定连接有半圆形的卡接头(5.4)。
5.根据权利要求1所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于：所述固定板结构(11)包括固定连接于支撑柱(10)外部中间的固定板(11.1)，所述固定板(11.1)上部前后端及上部两侧插接有膨胀螺栓(11.2)，所述膨胀螺栓(11.2)上端外部套接有固定片(11.3)。