城市空中自行车专用走廊的制作方法

本发明涉及城市交通道路的，特指一种城市空中自行车专用走廊。

背景技术：

1、城市的交通道路有机动车道和非机动车道之分，其中非机动车道用于自行车和电动车通行，但电动车的速度相较于自行车来讲比较快，常常会发生碰撞等安全风险。由于自行车的结构比较单薄，在发生碰撞事故时，往往会导致骑自行车的人的受伤程度比较重，为保障人员的骑行安全，可为自行车提供专用车道，将自行车与电动车分开，从而降低安全事故的发生。

2、城市道路设计较为狭窄，扩充车道的方案不太可行，其成本太大。若为自行车提供专用行车平台，借助桥梁结构来实现行车平台，则存在占地较大，造价较高的问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种城市空中自行车专用走廊，解决现有技术中为自行车扩充单独的车道存在成本太大及借助桥梁结构搭建支撑行车平台存在占地较大，造价较高等的问题。

2、实现上述目的的技术方案是：

3、本发明提供了一种城市空中自行车专用走廊，包括：

4、沿设计方向布设于地面上的多个支撑柱；

5、架设于所述支撑柱上的行车轨道，所述行车轨道的宽度适配于自行车的车轮的宽度；

6、张拉连接于相邻的两个支撑柱之间的预张紧索，所述预张紧索设于所述行车轨道的下方；

7、支撑连接于所述行车轨道和所述预张紧索之间的连接件。

8、本发明的城市空中自行车专用走廊为自行车提供一个空中走廊，利用预张紧索和支撑柱来固定行车轨道，预张紧索的设置能够帮助支撑柱分担行车轨道的压力，使得行车轨道的跨度能够加大，如此可减少支撑柱的设置数量，减少了对地面的占用和影响。另外，行车轨道的宽度与自行车的车轮的宽度相适配，这样支撑行车轨道的支撑柱的尺寸也相较于现有的桥梁的支墩的尺寸小，本发明的专用走廊属于轻量型的结构，能够满足对自行车进行安全的行车支撑，还能够降低成本，实现更加经济的效果。

9、本发明城市空中自行车专用走廊的进一步改进在于，还包括架设于所述支撑柱上的安全索道，所述安全索道位于所述行车轨道的上方，且所述安全索道的设置方向与所述行车轨道的设置方向相一致。

10、本发明城市空中自行车专用走廊的进一步改进在于，还包括连接于所述支撑柱上的并与置于所述行车轨道上的自行车的车把相对应设置的限位轨道，所述限位轨道可与对应的车把限位连接。

11、本发明城市空中自行车专用走廊的进一步改进在于，置于所述行车轨道上的自行车的车把与所述限位轨道间可相对滑动。

12、本发明城市空中自行车专用走廊的进一步改进在于，所述支撑柱上连接有横向支承件，所述横向支承件的设置方向与所述行车轨道的设置方向相垂直；

13、所述行车轨道有两个，相平行的置于所述横向支承件上；

14、相平行设置的两个行车轨道上设有换道区域，所述换道区域处设有连接相平行设置的两个行车轨道的x形换道轨道。

15、本发明城市空中自行车专用走廊的进一步改进在于，所述换道区域处设有连接在所述行车轨道底部的安全网。

16、本发明城市空中自行车专用走廊的进一步改进在于，所述支撑柱上还架设有安全索道，所述安全索道位于所述行车轨道的上方，并与所述行车轨道相对应设置；

17、所述换道区域处设有与所述安全索道连接的x形换道滑槽。

18、本发明城市空中自行车专用走廊的进一步改进在于，所述行车轨道呈u形。

19、本发明城市空中自行车专用走廊的进一步改进在于，所述行车轨道在路口处连接有一坡道，所述坡道的另一端与地面连接。

20、本发明城市空中自行车专用走廊的进一步改进在于，相邻的两个支撑柱的间距为5米至50米之间。

技术特征：

1.一种城市空中自行车专用走廊，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的城市空中自行车专用走廊，其特征在于，还包括架设于所述支撑柱上的安全索道，所述安全索道位于所述行车轨道的上方，且所述安全索道的设置方向与所述行车轨道的设置方向相一致。

3.如权利要求1所述的城市空中自行车专用走廊，其特征在于，还包括连接于所述支撑柱上的并与置于所述行车轨道上的自行车的车把相对应设置的限位轨道，所述限位轨道可与对应的车把限位连接。

4.如权利要求3所述的城市空中自行车专用走廊，其特征在于，置于所述行车轨道上的自行车的车把与所述限位轨道间可相对滑动。

5.如权利要求1所述的城市空中自行车专用走廊，其特征在于，所述支撑柱上连接有横向支承件，所述横向支承件的设置方向与所述行车轨道的设置方向相垂直；

6.如权利要求5所述的城市空中自行车专用走廊，其特征在于，所述换道区域处设有连接在所述行车轨道底部的安全网。

7.如权利要求5所述的城市空中自行车专用走廊，其特征在于，所述支撑柱上还架设有安全索道，所述安全索道位于所述行车轨道的上方，并与所述行车轨道相对应设置；

8.如权利要求1所述的城市空中自行车专用走廊，其特征在于，所述行车轨道呈u形。

9.如权利要求1所述的城市空中自行车专用走廊，其特征在于，所述行车轨道在路口处连接有一坡道，所述坡道的另一端与地面连接。

10.如权利要求1所述的城市空中自行车专用走廊，其特征在于，相邻的两个支撑柱的间距为5米至50米之间。

技术总结
本发明涉及一种城市空中自行车专用走廊，包括：沿设计方向布设于地面上的多个支撑柱；架设于支撑柱上的行车轨道，宽度适配于自行车的车轮的宽度；张拉连接于相邻的两个支撑柱之间的预张紧索，设于行车轨道的下方；支撑连接于行车轨道和预张紧索之间的连接件。本发明为自行车提供一个空中走廊，利用预张紧索和支撑柱来固定行车轨道，预张紧索的设置能够帮助支撑柱分担行车轨道的压力，使得行车轨道的跨度能够加大，如此可减少支撑柱的设置数量，减少了对地面的占用和影响。

技术研发人员：李武洁睿
受保护的技术使用者：李武洁睿
技术研发日：
技术公布日：2024/3/17