一种可移动式大件设备轮渡过江装置及其使用方法与流程

本发明涉及物流运输，尤其涉及一种可移动式大件设备轮渡过江装置及其使用方法。

背景技术：

1、轮渡船在我国长江内河流域具有广泛应用，专用于渡运汽车，其首尾两端均有推进器和舵设备，甲板宽直并设有吊索和跳板，由于轮渡码头纵坡较大，轮渡船跳板长度不够，使得船体、跳板及轮渡码头斜坡之间产生较大夹角，大件设备装车后，需配备足够轴线进行装载，因此车货总长较长，重量较重，直接利用轮渡船跳板行驶，车板中间会悬空，会压坏车板，使货物受损；目前超限的大件货物过江大都采用跨江大桥或水陆联运过江的方式，跨江大桥限载，超重或尺寸超限货物禁止通行，水陆联运效率低且运输成本过高。

技术实现思路

1、本发明要解决的技术问题是克服现有技术存在的缺陷，本发明提出了一种可移动式大件设备轮渡过江装置及其使用方法，使船体、渡船跳板及码头纵坡之间的夹角填平，让大件运输车安全通过。

2、为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

3、一种可移动式大件设备轮渡过江装置，包括：

4、钢箱梁结构，由上下钢结构面板及内部多道横梁组成，所述钢结构主梁前后端两侧面板上还焊接有第一限位销；

5、铰接在所述钢箱梁结构一端的固定铰支座，其为多块钢板拼接成的梯形框架结构，所述固定铰支座两侧面板焊接有对应第一限位销的第二限位销，所述第二限位销与钢箱梁结构对应端的第一限位销可通过高强度钢丝绳固定为一体；

6、位于所述固定铰支座内的液压悬挂车桥，包括支撑面板以及置于支撑面板底部的液压油缸，所述支撑面板两端与所述固定铰支座内部面板焊接固定，并通过所述液压油缸升降转向；

7、铰接在所述钢箱梁结构另一端的可翻转支座，其为多个三角形钢结构拼接而成，所述可翻转支座两侧面板焊接对应第一限位销的第三限位销，其远离钢箱梁结构的一端还设置有用以对接外部牵引车的牵引销，所述第三限位销与钢箱梁结构对应端的第一限位销可通过高强度钢丝绳固定为一体。

8、进一步地，所述轮渡过江装置两两成组且相对设置，两所述轮渡过江装置中的固定铰支座平齐相接，并分别通过液压油缸升降至两钢箱梁结构拼接成一平面。

9、进一步地，所述牵引车上设置有分离式液压升降鹅颈，所述分离式液压升降鹅颈上端挂设在所述牵引车的鞍座上，下端开设有对接口以与所述牵引销对接。

10、进一步地，所述钢箱梁结构两端分别通过旋转轴承铰接所述固定铰支座以及所述液压悬挂车桥。

11、进一步地，所述固定铰接支座、可翻转支座及钢结构运输平台制造材料均为钢材。

12、一种依据上述所述可移动式大件设备轮渡过江装置的使用方法，包括如下步骤：

13、s1、过江装置整体落地，牵引车挂分离式液压升降鹅颈，倒车将分离式液压升降鹅颈下部对接口与可翻转支座上牵引销对接，利用限位销及高强度钢丝绳将可翻转支座与钢结构运输主梁固定，分离式液压升降鹅颈及尾部固定铰接支座内液压悬挂车桥开始举升使装置整体离地，牵引车牵引该装置开始沿码头纵坡下坡往轮渡船上行驶，当可翻转支座底部整体通过甲板后，停止行驶，分离式液压升降鹅颈及尾部固定铰接支座内液压悬挂车桥开始下降，使固定铰接支座底部落在码头纵坡上，可翻转支座底面落在轮渡船甲板上，解除固定铰接支座及可翻转支座限位销上的钢丝绳；

14、s2、以s1中相同步骤利用牵引车装载另一过江装置沿码头纵坡倒车，使其固定铰接支座与前一个过江装置支座背面对齐，分离式液压升降鹅颈及尾部固定铰接支座内液压悬挂车桥开始下降，使固定铰接支座底部落在汽渡纵坡上，可翻转支座底面落在汽渡纵坡上，牵引车开走，两过江装置拼接成一个长的运输平台；

15、s3、大件设备车辆开始通过运输平台上船时，船体收到重力倾斜下沉，由固定铰接支座自动调节钢结构运输主梁角度，使其与甲板始终接触，可翻转支座跟随自动调节旋转，使支座底部始终与甲板保持全接触。

16、与现有技术相比，本发明的有益效果包括：该大件设备轮渡过江装置使轮渡船甲板与码头纵坡水平建立起一个超长运输平台，将轮渡船跳板与码头纵坡的夹角填平，可使大件设备运输车辆安全上下船，并且自带旋转调平功能，上下船时，无需人工操作装置，装置自带行走轮，采用牵引车即可进行转运装置，可快速驶入或驶离现场，提高作业效率，此种过江方式大大降低了大件设备过江费用，且通行设备重量及宽度不受跨江大桥通道限制，超宽、超重通过此方式过江安全高效。

技术特征：

1.一种可移动式大件设备轮渡过江装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种可移动式大件设备轮渡过江装置，其特征在于：所述轮渡过江装置两两成组且相对设置，两所述轮渡过江装置中的固定铰支座平齐相接，并分别通过液压油缸升降至两钢箱梁结构拼接成一平面。

3.根据权利要求1所述的一种可移动式大件设备轮渡过江装置，其特征在于：所述牵引车上设置有分离式液压升降鹅颈，所述分离式液压升降鹅颈上端挂设在所述牵引车的鞍座上，下端开设有对接口以与所述牵引销对接。

4.根据权利要求1所述的一种可移动式大件设备轮渡过江装置，其特征在于：所述钢箱梁结构两端分别通过旋转轴承铰接所述固定铰支座以及所述液压悬挂车桥。

5.根据权利要求1所述的一种可移动式大件设备轮渡过江装置，其特征在于：所述固定铰接支座、可翻转支座及钢结构运输平台制造材料均为钢材。

6.一种依据上述权利要求1-5任一所述可移动式大件设备轮渡过江装置的使用方法，其特征在于，包括如下步骤：

技术总结
本发明提出了一种可移动式大件设备轮渡过江装置及其使用方法，解决了现有超重或尺寸超限货物水陆联运效率低且运输成本过高等问题，其装置包括：钢箱梁结构，铰接在所述钢箱梁结构一端的固定铰支座，其为多块钢板拼接成的梯形框架结构，所述固定铰支座可通过高强度钢丝绳以及定位销与钢箱梁结构固定为一体，位于所述固定铰支座内的液压悬挂车桥，铰接在所述钢箱梁结构另一端的可翻转支座，其为多个三角形钢结构拼接而成，所述可翻转支座远离钢箱梁结构的一端还设置有用以对接外部牵引车的牵引销，所述可翻转支座与钢箱梁结构通过高强度钢丝绳固定为一体。

技术研发人员：邓新
受保护的技术使用者：船东物联江苏有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/17