一种道路桥梁施工路基压实装置的制作方法

本发明属于建筑路基压实，具体是一种道路桥梁施工路基压实装置。

背景技术：

1、在修建道路桥梁或公路路堤时，需要分层填土，分层夯压以达到足够的密实度，从而可以提高路堤的稳定性和坚固性，保证车辆运行平稳，避免因长年沉落而恶化运营条件，所以在道路施工中，路基压实装置的使用必不可少，路基路面压实装置大多为压路机，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层，压路机以机械本身的重力作用，适用于各种压实作业，使被碾压层产生永久变形而密实；

2、目前压路机在使用过程中还是存在一些不足之处，例如压轮长时间的使用，会使压轮上吸附土块，不便于对压轮进行清理，压轮上粘黏的土块较多时，会影响压轮的使用效果，从而降低了对路基压实装置的使用效果，且普遍并不具备控制压路辊下压路面的压力调节。

技术实现思路

1、为解决上述背景技术中提出的问题，本发明提供了一种道路桥梁施工路基压实装置。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种道路桥梁施工路基压实装置，包括压路机，所述压路机上设有压实部，所述压实部包括压轮，所述压轮的两端上均设有支连结构，所述支连结构的顶端上设有导向升降结构，所述导向升降结构的底端上设有卡抵结构，且所述导向升降结构的一端中还设有旋转结构，每个所述支连结构的一端上均设有联动结构，所述联动结构上设有清料结构，所述清料结构上设有定位伸缩结构。

3、优选地，所述支连结构由支板、两个滑杆一以及固定连接于所述支板顶端上的u形架，所述支板的两侧均分别和两个所述滑杆一之间贯通转动连接，一侧所述滑杆一和压轮活动套接。

4、优选地，所述导向升降结构由两个u形槽板、一个滑板以及与其一端内开设的矩形槽所构成，所述滑板的两端均分别和两个所述u形槽板内壁之间贴合滑动连接，每个所述u形槽板的顶端均和压路机一端内壁之间固定连接，且每个所述u形槽板的底端则均和u形架顶端外壁贴合连接。

5、优选地，所述卡抵结构由抵柱以及与其底端固定连接的两个镂空板所构成，每个所述镂空板均和u形架外壁贴合套接，所述抵柱的顶端则是和滑板底端外壁固定连接。

6、优选地，所述旋转结构由l形支板、凸轮、转杆以及用于驱动所述凸轮进行旋转的第一动力源所构成，所述l形支板的顶端和压路机一端内壁之间固定连接，所述转杆的一端和凸轮一侧之间固定连接，所述转杆的另一端则和矩形槽内壁滑动连接。

7、优选地，所述第一动力源具体为电机，所述电机和l形支板一端外壁固定连接，且所述电机中固定连接的转轴还和l形支板贯通转动连接，所述转轴和凸轮另一端外壁固定连接。

8、优选地，所述联动结构由两个立板、滑杆二以及贯通开设于每个所述立板上的弧形槽所构成，每个所述滑杆二均和每个所述弧形槽内壁滑动贴合连接，每个所述立板靠近底端处均和滑杆一固定连接，一侧所述滑杆二的两端上均固定连接有t形滑块，且所述压路机的一侧两端内壁中均开设有和每个所述t形滑块滑动卡接的t形槽。

9、优选地，所述清料结构由刮板、两个套杆以及活动套接于每个所述套杆上的多个破碎齿板所构成，所述刮板上贯通开设有长方槽，每个所述套杆的两端均和长方槽两端内壁对应转动连接，另一侧所述滑杆二和刮板靠近顶端位置贯通转动连接。

10、优选地，所述刮板的一端外壁上还固定连接有栏板，所述栏板的底端上固定连接有u形刷筒，所述u形刷筒和压轮外壁贴合连接。

11、优选地，所述定位伸缩结构由t形架、多个弹簧以及伸缩杆所构成，所述t形架的一端和两个所述u形槽板的一端外壁对应固定连接，每个所述弹簧以及伸缩杆的上下两端均分别和刮板顶端、t形架底端之间固定连接。

12、与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

13、本发明通过启动电机带动凸轮以及一侧上安装的转杆在矩形槽内滑动，进而带动滑板通过两端的u形槽板进行限位下移，以上通过u形架下移来推动连接压轮的支板，使压轮下移实现调整压轮对路基表面的压实力，压轮的下移还会同步带动两端的立板，使其带动弧形槽中由一侧滑杆二所连接的刮板进行同步下移，可始终让刮板和压轮表面保持特定的间距，随着刮板同步下移的u形刷筒会在压轮被动刮料后，对其表面进行清扫，当立板上移时，多个弹簧的设置会立刻带动刮板复位，实现和压轮上下移动的统一性，以上可有效提高压路机的使用效果。

技术特征：

1.一种道路桥梁施工路基压实装置，包括压路机（1），其特征在于：所述压路机（1）上设有压实部（2），所述压实部（2）包括压轮（21），所述压轮（21）的两端上均设有支连结构，所述支连结构的顶端上设有导向升降结构，所述导向升降结构的底端上设有卡抵结构，且所述导向升降结构的一端中还设有旋转结构，每个所述支连结构的一端上均设有联动结构，所述联动结构上设有清料结构，所述清料结构上设有定位伸缩结构。

2.根据权利要求1所述的道路桥梁施工路基压实装置，其特征在于：所述支连结构由支板（22）、两个滑杆一（23）以及固定连接于所述支板（22）顶端上的u形架（24），所述支板（22）的两侧均分别和两个所述滑杆一（23）之间贯通转动连接，一侧所述滑杆一（23）和压轮（21）活动套接。

3.根据权利要求2所述的道路桥梁施工路基压实装置，其特征在于：所述导向升降结构由两个u形槽板（25）、一个滑板（26）以及与其一端内开设的矩形槽（27）所构成，所述滑板（26）的两端均分别和两个所述u形槽板（25）内壁之间贴合滑动连接，每个所述u形槽板（25）的顶端均和压路机（1）一端内壁之间固定连接，且每个所述u形槽板（25）的底端则均和u形架（24）顶端外壁贴合连接。

4.根据权利要求3所述的道路桥梁施工路基压实装置，其特征在于：所述卡抵结构由抵柱（28）以及与其底端固定连接的两个镂空板（29）所构成，每个所述镂空板（29）均和u形架（24）外壁贴合套接，所述抵柱（28）的顶端则是和滑板（26）底端外壁固定连接。

5.根据权利要求4所述的道路桥梁施工路基压实装置，其特征在于：所述旋转结构由l形支板（230）、凸轮（232）、转杆（233）以及用于驱动所述凸轮（232）进行旋转的第一动力源所构成，所述l形支板（230）的顶端和压路机（1）一端内壁之间固定连接，所述转杆（233）的一端和凸轮（232）一侧之间固定连接，所述转杆（233）的另一端则和矩形槽（27）内壁滑动连接。

6.根据权利要求5所述的道路桥梁施工路基压实装置，其特征在于：所述第一动力源具体为电机（231），所述电机（231）和l形支板（230）一端外壁固定连接，且所述电机（231）中固定连接的转轴还和l形支板（230）贯通转动连接，所述转轴和凸轮（232）另一端外壁固定连接。

7.根据权利要求6所述的道路桥梁施工路基压实装置，其特征在于：所述联动结构由两个立板（234）、滑杆二（236）以及贯通开设于每个所述立板（234）上的弧形槽（235）所构成，每个所述滑杆二（236）均和每个所述弧形槽（235）内壁滑动贴合连接，每个所述立板（234）靠近底端处均和滑杆一（23）固定连接，一侧所述滑杆二（236）的两端上均固定连接有t形滑块，且所述压路机（1）的一侧两端内壁中均开设有和每个所述t形滑块滑动卡接的t形槽。

8.根据权利要求7所述的道路桥梁施工路基压实装置，其特征在于：所述清料结构由刮板（237）、两个套杆（238）以及活动套接于每个所述套杆（238）上的多个破碎齿板（239）所构成，所述刮板（237）上贯通开设有长方槽，每个所述套杆（238）的两端均和长方槽两端内壁对应转动连接，另一侧所述滑杆二（236）和刮板（237）靠近顶端位置贯通转动连接。

9.根据权利要求8所述的道路桥梁施工路基压实装置，其特征在于：所述刮板（237）的一端外壁上还固定连接有栏板（240），所述栏板（240）的底端上固定连接有u形刷筒（241），所述u形刷筒（241）和压轮（21）外壁贴合连接。

10.根据权利要求9所述的道路桥梁施工路基压实装置，其特征在于：所述定位伸缩结构由t形架（242）、多个弹簧（243）以及伸缩杆（244）所构成，所述t形架（242）的一端和两个所述u形槽板（25）的一端外壁对应固定连接，每个所述弹簧（243）以及伸缩杆（244）的上下两端均分别和刮板（237）顶端、t形架（242）底端之间固定连接。

技术总结
本发明属于建筑路基压实技术领域，且公开了一种道路桥梁施工路基压实装置，包括压路机，所述压路机上设有压实部，所述压实部包括压轮；通过启动电机带动凸轮以及一侧上安装的转杆在矩形槽内滑动，进而带动滑板通过两端的U形槽板进行限位下移，以上通过U形架下移来推动连接压轮的支板，使压轮下移实现调整压轮对路基表面的压实力，压轮的下移还会同步带动两端的立板，使其带动弧形槽中由一侧滑杆二所连接的刮板进行同步下移，可始终让刮板和压轮表面保持特定的间距，随着刮板同步下移的U形刷筒会在压轮被动刮料后，对其表面进行清扫，当立板上移时，多个弹簧的设置会立刻带动刮板复位，以上可有效提高压路机的使用效果。

技术研发人员：张弛,张二辉,许光,张乐用,麻春亭,张鹏,陈伟超,冯茂强,张帅,闫泽宁
受保护的技术使用者：河北嘉运园林绿化工程有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/29