一种铁路工程用轨道铺设装置的制作方法

本发明涉及轨道施工装置，特别涉及一种铁路工程用轨道铺设装置。

背景技术：

1、铁路离不开轨枕，其作用主要是固定铁路轨道轨距，承载钢轨及通过车辆的重量荷载，使轨道压力荷载均匀分散传递至路基。

2、中国专利cn219772569u公开了一种铁路轨道施工用辅助铺设装置，该装置包括底板，底面安装有滚轮；固定板，固接在底板的一侧边缘。该装置将轨枕从码放位置搬运至指定位置，c型风琴罩使得放置空间能够打开，当搬运至指定位置时，施工人员折叠风琴罩，从而露出放置空间中的轨枕，以便施工人员将轨枕从装置上搬运下来。

3、上述装置通过c型风琴罩对轨枕进行限位，但是在实际运输过程中，由于c型风琴罩为柔性结构，当运输时轨枕与c型风琴罩相撞，极有可能造成c型风琴罩损坏，因此，通过c型风琴罩并不能起到良好的限位和防护作用，而如果采用刚性结构对轨枕进行限位，在取出轨枕时可以通过起吊机等装置进行作业，但是每次取出轨枕时都需要将其吊起一定的高度，从而导致整个铺设的过程不够连续，并且也会增加整个装置的复杂性，综上所述，上述装置仍有改进之处。

4、因此，有必要提供一种铁路工程用轨道铺设装置解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种铁路工程用轨道铺设装置，以解决上述背景技术中提出的现有装置通过c型风琴罩对轨枕进行限位，但是在实际运输过程中，由于c型风琴罩为柔性结构，当运输时轨枕与c型风琴罩相撞，极有可能造成c型风琴罩损坏，因此，通过c型风琴罩并不能起到良好的限位和防护作用的问题。

2、基于上述思路，本发明提供如下技术方案：一种铁路工程用轨道铺设装置，包括箱体，箱体一侧为开口状态，箱体另一侧开设有槽口，所述开口处位于底端的位置设置有侧板，所述箱体一侧设置有第一连接板与第二连接板，第一连接板与第二连接板之间设置有多个支撑板，相邻两支撑板之间相互铰接，所述第一连接板、第二连接板均与支撑板铰接，所述第二连接板与侧板相铰接，相邻两个支撑板之间通过限位组件相配合；

3、当第二连接板带动多个支撑板以及第一连接板转动至水平状态时，其中一个支撑板将会与靠近第一连接板方向且相邻的下一个支撑板通过限位组件相配合，当第二连接板转动至竖直状态时，第一连接板以及与之相连接的支撑板处于水平状态。

4、作为本发明进一步的方案：所述箱体的顶部两侧均固定设置有横杆，所述横杆处滑动设置有滑条，所述滑条处设置有导向柱，导向柱贯穿滑条并与其滑动配合，所述导向柱的底端与第一连接板固定连接。

5、作为本发明进一步的方案：所述限位组件包括与支撑板弹性配合的第一滑框以及第二滑框，支撑板的顶部两侧均开设有储存槽，所述第一滑框以及第二滑框位于储存槽处，且第一滑框、第二滑框远离支撑板的一端均弹性设置有压板，第一滑框内固定设置有第一磁铁，第二滑框内弹性设置有与第一磁铁相配合的第二磁铁，第一磁铁与第二磁铁相对的一面具有不同的磁极，所述支撑板内部开设有通槽，通槽处滑动设置有限位板，所述限位板位于相邻两支撑板的相交位置处，所述支撑板上弹性设置有卡块，所述限位板的顶面上开设有与卡块相配合的卡槽，所述卡块与第二磁铁之间固定设置有第二拉绳。

6、作为本发明进一步的方案：所述支撑板的底部设置有转轴，转轴的外侧固定套设有卷轴，所述卷轴与限位板之间固定设置有第一拉绳，所述限位板的底部弹性设置有限位块，所述通槽内部底面开设有与限位块相配合的限位槽。

7、作为本发明进一步的方案：所述限位板的顶面中心位置处开设有第二定位槽，所述限位板的顶面位于第二定位槽的两侧均开设有第一定位槽，第一滑框以及第二滑框的底部固定设置有定位块，所述定位块与第一定位槽、第二定位槽相配合。

8、作为本发明进一步的方案：所述箱体的两侧均设置有液压杆，液压杆的伸缩端与第二连接板转动配合，液压杆的另一端与箱体转动配合。

9、作为本发明进一步的方案：所述箱体的底部固定设置有底板，底板的底部安装有滚轮。

10、作为本发明进一步的方案：所述支撑板的底部固定设置有两固定板，所述转轴转动设置于两固定板之间，所述固定板内侧面上开设有与转轴同轴设置的环形槽，所述转轴的外侧套设有卷簧，卷簧的两个自由端分别与环形槽内壁以及转轴外壁固定连接。

11、作为本发明进一步的方案：所述通槽内部底面开设有绳槽，第一拉绳位于绳槽处。

12、作为本发明进一步的方案：所述储存槽与通槽相连通。

13、与现有技术相比，本发明的有益效果是：此装置通过在第一连接板与第二连接板之间设置多个支撑板，使得每次第一连接板、第二连接板转动至水平状态的过程中，处于第二连接板最远端的支撑板上的限位板都会向着靠近第一连接板的方向移动，进而将第二连接板最远端的一个支撑板转移至第一连接板处，从而使得第二连接板以及与之相连接的支撑板每次在转动至竖直状态时高度都会有所降低，以致于箱体内的轨枕能够逐个被推动至第一连接板上，使得整体的作业具有良好的连续性。

技术特征：

1.一种铁路工程用轨道铺设装置，包括箱体，箱体一侧为开口状态，箱体另一侧开设有槽口，所述开口处位于底端的位置设置有侧板，所述箱体一侧设置有第一连接板与第二连接板，其特征在于：第一连接板与第二连接板之间设置有多个支撑板，相邻两支撑板之间相互铰接，所述第一连接板、第二连接板均与支撑板铰接，所述第二连接板与侧板相铰接，相邻两个支撑板之间通过限位组件相配合；

2.根据权利要求1所述的一种铁路工程用轨道铺设装置，其特征在于：所述箱体的顶部两侧均固定设置有横杆，所述横杆处滑动设置有滑条，所述滑条处设置有导向柱，导向柱贯穿滑条并与其滑动配合，所述导向柱的底端与第一连接板固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种铁路工程用轨道铺设装置，其特征在于：所述限位组件包括与支撑板弹性配合的第一滑框以及第二滑框，支撑板的顶部两侧均开设有储存槽，所述第一滑框以及第二滑框位于储存槽处，且第一滑框、第二滑框远离支撑板的一端均弹性设置有压板，第一滑框内固定设置有第一磁铁，第二滑框内弹性设置有与第一磁铁相配合的第二磁铁，第一磁铁与第二磁铁相对的一面具有不同的磁极，所述支撑板内部开设有通槽，通槽处滑动设置有限位板，所述限位板位于相邻两支撑板的相交位置处，所述支撑板上弹性设置有卡块，所述限位板的顶面上开设有与卡块相配合的卡槽，所述卡块与第二磁铁之间固定设置有第二拉绳。

4.根据权利要求3所述的一种铁路工程用轨道铺设装置，其特征在于：所述支撑板的底部设置有转轴，转轴的外侧固定套设有卷轴，所述卷轴与限位板之间固定设置有第一拉绳，所述限位板的底部弹性设置有限位块，所述通槽内部底面开设有与限位块相配合的限位槽。

5.根据权利要求4所述的一种铁路工程用轨道铺设装置，其特征在于：所述限位板的顶面中心位置处开设有第二定位槽，所述限位板的顶面位于第二定位槽的两侧均开设有第一定位槽，第一滑框以及第二滑框的底部固定设置有定位块，所述定位块与第一定位槽、第二定位槽相配合。

6.根据权利要求1所述的一种铁路工程用轨道铺设装置，其特征在于：所述箱体的两侧均设置有液压杆，液压杆的伸缩端与第二连接板转动配合，液压杆的另一端与箱体转动配合。

7.根据权利要求1所述的一种铁路工程用轨道铺设装置，其特征在于：所述箱体的底部固定设置有底板，底板的底部安装有滚轮。

8.根据权利要求4所述的一种铁路工程用轨道铺设装置，其特征在于：所述支撑板的底部固定设置有两固定板，所述转轴转动设置于两固定板之间，所述固定板内侧面上开设有与转轴同轴设置的环形槽，所述转轴的外侧套设有卷簧，卷簧的两个自由端分别与环形槽内壁以及转轴外壁固定连接。

9.根据权利要求4所述的一种铁路工程用轨道铺设装置，其特征在于：所述通槽内部底面开设有绳槽，第一拉绳位于绳槽处。

10.根据权利要求3所述的一种铁路工程用轨道铺设装置，其特征在于：所述储存槽与通槽相连通。

技术总结
本发明公开了一种铁路工程用轨道铺设装置，属于轨道施工装置技术领域，包括箱体，箱体一侧为开口状态，箱体另一侧开设有槽口，所述开口处位于底端的位置设置有侧板；通过在第一连接板与第二连接板之间设置多个支撑板，使得每次第一连接板、第二连接板转动至水平状态的过程中，处于第二连接板最远端的支撑板上的限位板都会向着靠近第一连接板的方向移动，进而将第二连接板最远端的一个支撑板转移至第一连接板处，从而使得第二连接板以及与之相连接的支撑板每次在转动至竖直状态时高度都会有所降低，以致于箱体内的轨枕能够逐个被推动至第一连接板上，使得整体的作业具有良好的连续性。

技术研发人员：王亚云,曲江,刘旸,常钰明
受保护的技术使用者：华兴通泰工程建设有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/11