本发明涉及桥梁桥墩结构健康监测领域,具体涉及一种桥梁垮塌或边坡坍塌事故自动强制封路道闸。
背景技术:
1、桥梁,是架设在江河湖海上,使车辆行人等能顺利通行的建筑物,对于行人车辆来说桥梁为我们的出行带来了极大的便利,但是对于水上船舶来说,桥梁却是水面上的人工障碍物,给船舶的安全航行增加了难度。
2、现如今,人们对桥梁结构的建设越来越严格,对桥梁结构的监测与保护也引起了业内专家的广泛关注,通过在桥面、箱梁或桥墩等部位设置各种监测装置,实时采集桥梁相应部位的数据,以实现对桥梁健康的监测,并针对桥梁情况作出对应性的实施方案。如授权公告号为cn 204214533 u、cn 114512004 b、cn 217061172u的专利,用于对桥面上的车辆信息及车辆重量进行监控,并根据相关情况对桥上的车辆和即将驶入桥梁的车辆进行引导;授权公告号为cn204596106u、cn 109523745 b的专利,通过在桥墩上设置各种监测装置来对桥墩情况进行实时掌控,并由桥梁防护人员在第一时间内进行事故处理或发出警示信息;授权公告号为cn 211178734 u的实用新型专利,在箱梁上固定振动检测装置,通过对振动检测装置检测的结果的分析,实现对桥梁箱梁健康状态的监测,当监测到桥梁箱梁存在安全隐患时,值班人员启动安全告警装置动作,发出安全警告,阻止车辆通行;申请公布号为cn 101866526 a的发明专利,通过在桥梁上设置声光电装置,当桥梁发生垮塌事故时,警示灯和喇叭动作以提示车辆;申请公布号为cn 115575400 a的发明专利,通过监测车、无人机、移动检测终端、智能识别系统和服务器等多种设备,全方位对公路(包括桥梁)进行检测,生产检测报告以供后台操作人员做出相应操作。
3、上述现有技术中都无一例外的存在一个致命的缺陷,即过渡依赖于电子设备--桥梁信息的检测、信号的传递、警示或阻挡的执行均是依靠电子设备,甚至还需要依靠人为操控,电子设备不可避免的都会存在故障失灵的情况,更何况是灾害事故发生现场,一般都会伴随着基础设施的损毁,电子设备往往无法正常检测或传送信息,即使电子设备能正常将灾害信息传送至后台,后台人员能否在第一时间响应,执行的策略能否及时有效阻止车辆和/或行人的坠落,都直接关乎着事故的伤亡程度。
技术实现思路
1、本发明目的在于针对现有技术的不足,提供一种桥梁垮塌或边坡坍塌事故自动强制封路道闸,可实时监测桥梁或边坡路面状况并形成防御措施,无需电子设备,更无需人工干预,实现对桥梁进行高效、健康的管理。
2、为实现上述目的,本发明所采取的技术方案是,一种桥梁垮塌事故自动强制封路道闸,所述道闸包括固定于第一箱梁上的闸体主体和固定于第二箱梁上的锁止机构两个部分,所述锁止机构的末端固定于所述第二箱梁上,其前端与所述闸体主体相连,对所述闸体主体进行限位,当所述第二箱梁坍塌时,所述锁止机构的末端随第二箱梁移动,其前端对所述闸体主体的限位机构被破坏,使得所述闸体主体的闸杆朝向行车道方向倾倒,将行车道封堵。
3、实现本发明目的的技术方案还进一步的包括,所述闸体主体包括闸杆,基座和闸体护套,
4、所述基座截面为字母f形结构,前端头为槽型结构扣合于第一箱梁一侧的第一护栏上,并通过基座定位孔固定,其后端与所述闸体护套成垂直形连接结构,所述闸杆为字母l形结构,其竖直方向的长度与行车道的宽度相近,竖杆底部与所述闸体护套通过偏心轮轴铰接,横杆端部设有锁止销腔,所述锁止机构前端的锁止销穿过基座销腔插入所述锁止销腔内,将所述闸杆限位,当所述锁止机构的末端随第二箱梁移动时,其前端的锁止销从所述锁止销腔内拔出,所述闸杆以偏心轮轴为轴心旋转并朝向行车道方向倾倒,将行车道封堵。
5、进一步的,所述偏心轮轴上固定有偏心轮,所述偏心轮位于闸体护套外壁,闸体护套外壁上还设有阻尼箱,阻尼压舌一端头位于所述阻尼箱内,其外部环绕套装有阻尼弹簧,另一端头伸出所述阻尼箱外部并与所述偏心轮的轮壁相抵触。
6、更进一步的,所述锁止机构的末端固定于第二箱梁一侧的第二护栏上,其前端通过连杆连接至锁止销,所述锁止销穿过基座销腔插入锁止销腔内。
7、本发明还提供了一种边坡坍塌事故自动强制封路道闸,所述道闸包括固定于第一基台上的闸体主体和固定于第二基台上的锁止机构两个部分,所述锁止机构的末端固定于所述第二基台上,其前端与所述闸体主体相连,对所述闸体主体进行限位,当所述第二基台坍塌时,所述锁止机构的末端随第二基台移动,其前端对所述闸体主体的限位机构被破坏,使得所述闸体主体的闸杆朝向边坡路面方向倾倒,将边坡路面封堵。
8、本发明所述一种桥梁垮塌或边坡坍塌事故自动强制封路道闸,通过在两个相邻且独立的箱梁或路基基台之间分别设置相连接的闸体主体和锁止机构,将两个相邻的箱梁或路基基台连接成为一体,当其中一个箱梁或基台垮塌时,固定于该箱梁或基台上的锁止机构随其下坠或偏移,导致锁止机构对固定于相邻箱梁或基台上的闸体主体的限位机构被破坏,使得闸杆朝向行车道方向倾倒,将行车道封堵。本发明将现有技术中的各种电子化监测、人工化操作的方式改为自主监测、自动触发的方式,当灾害事故发生时,可第一时间自主触发闸杆倾倒并封堵行车道,阻止车辆和/或行人的坠落,大大降低了高边坡坍塌、桥梁垮塌等事故所造成的人员伤亡和财产损失。本发明具有响应及时、干扰因素少、实用效果佳等优点,具有良好的经济及社会价值。
1.一种桥梁垮塌事故自动强制封路道闸,其特征在于,所述道闸包括固定于第一箱梁(304)上的闸体主体(1)和固定于第二箱梁(314)上的锁止机构(2)两个部分,所述锁止机构(2)的末端固定于所述第二箱梁(314)上,其前端与所述闸体主体(1)相连,对所述闸体主体(1)进行限位,当所述第二箱梁(314)坍塌时,所述锁止机构(2)的末端随第二箱梁(314)移动,其前端对所述闸体主体(1)的限位机构被破坏,使得所述闸体主体(1)的闸杆(10)朝向行车道(305)方向倾倒,将行车道(305)封堵。
2.根据权利要求1所述的桥梁垮塌事故自动强制封路道闸,其特征在于,所述闸体主体(1)包括闸杆(10),基座(11)和闸体护套(12),
3.根据权利要求2所述的桥梁垮塌事故自动强制封路道闸,其特征在于,所述偏心轮轴(130)上固定有偏心轮(13),所述偏心轮(13)位于闸体护套(12)外壁,闸体护套(12)外壁上还设有阻尼箱(14),阻尼压舌(141)一端头位于所述阻尼箱(14)内,其外部环绕套装有阻尼弹簧(142),另一端头伸出所述阻尼箱(14)外部并与所述偏心轮(13)的轮壁相抵触。
4.根据权利要求2所述的桥梁垮塌事故自动强制封路道闸,其特征在于,所述闸杆(10)上还连接有副闸(101),所述副闸(101)通过副闸连杆(102)与闸杆(10)铰接。
5.根据权利要求1所述的桥梁垮塌事故自动强制封路道闸,其特征在于,所述锁止机构(2)的末端固定于第二箱梁(314)一侧的第二护栏(313)上,其前端通过连杆(21)连接至锁止销(22),所述锁止销(22)穿过基座销腔(112)插入锁止销腔(104)内。
6.根据权利要求2所述的桥梁垮塌事故自动强制封路道闸,其特征在于,所述基座(11)外壁设有至少一组连杆限位轮(113),每组连杆限位轮(113)上下对称设置,连杆(21)位于每组连杆限位轮(113)的中部,被所述连杆限位轮(113)在纵向方向限位。
7.根据权利要求5所述的桥梁垮塌事故自动强制封路道闸,其特征在于,所述基座销腔(112)、锁止销腔(104)内均填充有润滑液。
8.一种边坡坍塌事故自动强制封路道闸,其特征在于,所述道闸包括固定于第一基台(51)上的闸体主体(1')和固定于第二基台(52)上的锁止机构(2')两个部分,所述锁止机构(2')的末端固定于所述第二基台(52)上,其前端与所述闸体主体(1')相连,对所述闸体主体(1')进行限位,当所述第二基台(52)坍塌时,所述锁止机构(2')的末端随第二基台(52)移动,其前端对所述闸体主体(1')的限位机构被破坏,使得所述闸体主体(1')的闸杆(10')朝向边坡路面(501)方向倾倒,将边坡路面(501)封堵。
9.根据权利要求8所述的边坡坍塌事故自动强制封路道闸,其特征在于,所述锁止机构(2')末端固定于所述第二基台(52)上,其前端通过连杆(21')连接至锁止销,所述锁止销穿过闸体主体(1')的基座销腔插入锁止销腔内。
10.根据权利要求8所述的边坡坍塌事故自动强制封路道闸,其特征在于,所述边坡路面(501)沿路侧设置有多个定位桩(56),连杆(21')穿过所述定位桩(56)连接于所述闸体主体(1')和锁止机构(2')之间。