一种枢纽互通立交涉路施工交通导改方法与流程

本发明涉及高速公路施工，特别是一种枢纽互通立交涉路施工交通导改方法。

背景技术：

1、随着社会经济的发展、区域路网的日趋完善和交通流量的增长，越来越多的既有高速公路需要增设互通满足交通流需要，或新建高速公路要与既有高速公路采用互通进行连接，互通式立交作为高等级公路交通转换的枢纽，其担负的交通流量正日益增大，交通方式组成也发生了重大变化，对枢纽互通立交施工作业区交通组织的要求也越来越高。枢纽互通立交施工作业区与正常通行的道路、铁路等存在不同的交通特性，往往使得枢纽互通立交施工作业区交通流量重新分布以及产生交通流瓶颈效应。枢纽互通立交施工既要保障施工顺利进行，又要应对既有高速公路巨大的交通压力确保车辆正常通行，施工区域与正常交通流交织，易发生交通事故，对施工人员和过往车辆构成威胁，协调难度大，涉及多个部门和单位，协调沟通不畅可能施工导致交通导改方案执行受阻。为有效解决以上问题，本发明提供一种枢纽互通立交涉路施工交通导改方法。

技术实现思路

1、本发明所要解决的技术问题是针对现有的复杂枢纽互通立交施工存在的交通流量大、安全风险高以及协调难度大等问题。

2、为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种枢纽互通立交涉路施工交通导改方法，包括如下步骤：

3、步骤一、交通导改前施工阶段，修建施工便道，施工与既有高速公路相连接的渐变段和拼宽桥，进行保通匝道路基施工和匝道桥施工，并穿插进行枢纽互通立交的其他匝道路基施工及匝道桥施工；

4、步骤二：交通导改施工阶段，既有高速公路渐变段及保通匝道施工完成后，封闭既有高速公路两个分流鼻之间的主线路段，既有高速公路双向交通车辆导入保通匝道通行，完成既有高速公路主线“路改桥”施工，进行路面及交安工程施工；

5、步骤三：交通导改后施工阶段，拆除既有高速公路交通导改指示牌，封闭保通匝道分流鼻、合流鼻的匝道口，恢复既有高速公路主线交通，完成枢纽互通立交剩余匝道桥、路基、路面及交安工程施工。

6、优选的，所述枢纽互通立交为新建立交桥，所述枢纽互通立交为双t形互通立交桥。

7、优选的，所述拼宽桥为拼宽所述既有高速公路与进口匝道和出口匝道相连接的桥梁。

8、优选的，既有高速公路渐变段、拼宽桥施工时，封闭既有高速公路应急车道，使施工区与既有高速公路采用围挡进行硬隔离。

9、优选的，所述保通匝道包括保通匝道1b和保通匝道2b，保通匝道1b为下行道路，保通匝道2b为上行道路，所述保通匝道采用永临结合的方式，利用新建的临时匝道连接原有匝道。

10、优选的，所述“路改桥”施工过程中通过拆除高速公路原有局部路基段，并将拆除段改建为桥梁，供新建的两条匝道下穿所述高速公路。

11、优选的，所述步骤一包括：

12、s1.1、利用现有的省道通行至所述高速公路待施工段下方，对所述高速公路的拼宽桥下部结构进行施工；

13、s1.2、对所述保通匝道待施工段路堑进行施工，并进行匝道桥基桩和桥台的施工；

14、s1.3、利用地方水泥路并进行延伸，在两侧修建便道，为所述高速公路其它待修建路段创造进场条件；

15、s1.4、利用地方道路进场，立即施工涵洞，同时进行保通匝道路段的路堑开挖、匝道桥桩基、墩柱和盖梁施工，进行匝道路基填筑；

16、s1.5、进入施工现场，对匝道桥进行施工，对施工匝道填筑路基，并沿施工路段路堑开挖施工；

17、s1.6、利用地方道路进场，对施工路段主线拼宽桥的下部结构进行施工；

18、s1.7、利用地方道路进场，对渐变段路基进行施工；

19、s1.8、办理涉路施工手续，临时封闭被施工所述高速公路硬路肩进行施工；

20、s1.9、利用保通匝道采用架桥机进行梁板安装的架桥施工；

21、s1.10、完成路堑开挖施工；

22、s1.11、完成路面及交安标志牌安装施工；

23、s1.12、完成保通匝道的验收工作。

24、优选的，所述步骤二包括：

25、s2.1、封闭待施工所述高速公路两个分流鼻端之间的主线路段，采用保通匝道供双向交通车辆的通行；

26、s2.2、完成所述高速公路的“路改桥”范围的公路路基开挖；

27、s2.3、采用汽车吊进行梁板的布置，由匝道桥下进入所述“路改桥”区域进行施工；

28、s2.4、完成所述“路改桥”两侧桥台段路基施工；

29、s2.5、完成所述高速公路的主线路面、交安施工；

30、s2.6、进行相应的施工验收。

31、优选的，所述步骤三包括：

32、s3.1、开放所述高速公路的两个分流鼻端之间主线交通封闭设施，撤除所述高速公路主线交通导改指示牌，恢复所述高速公路主线交通，封闭所述匝道；

33、s3.2、完成所述保通匝道的路面铣刨，拆除所述保通匝道的临时匝道段；

34、s3.3、完成所述匝道剩余桥梁、路基、路面和交安施工。

35、1、本发明提供一种枢纽互通立交涉路施工交通导改方法，通过先施工保通匝道，保通匝道贯通后将既有高速公路双向交通车辆导入保通匝道通行，保障既有高速公路的正常运营。

36、2、保通匝道采用永临结合的方式，充分利用新建匝道，设置临时匝道进行连接，降低了施工成本。

37、3、既有高速公路渐变段、拼宽桥等涉路施工时，封闭既有高速公路应急车道，使施工区与既有高速公路采用围挡进行硬隔离，保证了施工安全和既有高速公路车辆的交通安全。

技术特征：

1.一种枢纽互通立交涉路施工交通导改方法，其特征在于，包括如下步骤：

2.如权利要求1所述一种枢纽互通立交涉路施工交通导改方法，其特征在于：所述枢纽互通立交为新建立交桥，所述枢纽互通立交为双t形互通立交桥。

3.如权利要求1所述一种枢纽互通立交涉路施工交通导改方法，其特征在于：所述拼宽桥为拼宽所述既有高速公路与进口匝道和出口匝道相连接的桥梁。

4.如权利要求1所述一种枢纽互通立交涉路施工交通导改方法，其特征在于：既有高速公路渐变段、拼宽桥施工时，封闭既有高速公路应急车道，使施工区与既有高速公路采用围挡进行硬隔离。

5.如权利要求1所述一种枢纽互通立交涉路施工交通导改方法，其特征在于：所述保通匝道包括保通匝道1b（4）和保通匝道2b（5），保通匝道1b（4）为下行道路，保通匝道2b（5）为上行道路，所述保通匝道采用永临结合的方式，利用新建的临时匝道连接原有匝道。

6.如权利要求1所述一种枢纽互通立交涉路施工交通导改方法，其特征在于：所述“路改桥”施工过程中通过拆除既有高速公路原有局部路基段，并将拆除段改建为桥梁，供新建的两条匝道下穿所述高速公路。

7.如权利要求1所述一种枢纽互通立交涉路施工交通导改方法，其特征在于，所述步骤一包括：

8.如权利要求1所述一种枢纽互通立交涉路施工交通导改方法，其特征在于，所述步骤二包括：

9.如权利要求1所述一种枢纽互通立交涉路施工交通导改方法，其特征在于，所述步骤三包括：

技术总结
本发明公开了一种枢纽互通立交涉路施工交通导改方法，包括三个步骤：交通导改前施工阶段先施工保通匝道；交通导改施工阶段，封闭既有高速公路两个分流鼻之间的主线路段，将既有高速公路双向交通车辆导入保通匝道通行，进行既有高速公路封闭主线路段的“路改桥”施工；交通导改后施工阶段，恢复既有高速公路主线交通，拆除保通匝道的临时匝道段，按设计图纸完成剩余匝道的施工内容，本发明技术方案保通匝道采用永临结合方式，充分利用新建匝道作为保通匝道，节约了施工成本，既保证了既有高速公路的正常运营，又保证了交通导改施工期间的施工安全和既有高速公路车辆的交通安全。

技术研发人员：李汉涛,程启元,王剑,刘燕波,张芳芳,蒋宏章
受保护的技术使用者：中国葛洲坝集团建设工程有限公司
技术研发日：
技术公布日：2025/1/9