本技术涉及道岔尖轨领域，尤其涉及道岔尖轨可调式绝缘联接装置。
背景技术：
1、道岔尖轨可调式绝缘联接装置是一种用于铁路道岔的关键组件，它用于连接铁轨和道岔尖轨，并在列车经过时提供电气绝缘，这种装置可以根据需要调整绝缘联接的位置，以确保道岔的正常运行和信号传输。
2、由于传统设计可能存在材料选择不当或结构设计不合理等问题，使得道岔尖轨可调式绝缘联接装置的耐久性不足，需要频繁更换和维修，因此，本领域技术人员提供了一种道岔尖轨可调式绝缘联接装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的道岔尖轨可调式绝缘联接装置，通过缘板的隔离作用确保了联接装置的电气安全性，防护垫保护弹性垫免受外部物体的损坏，而弹性垫则提供一定的弹性，以适应车轮和联接装置之间的不平衡力，有效地防止电气故障的发生，并延长装置的使用寿命，通过在第一联接杆上端面中心处设置多个通孔，并在通孔内部开设导向槽，方便按钮穿过通孔并对第二联接杆进行限位，提高了操作的便利性和准确性，绝缘模块的设计使得电流无法穿过联接装置，从而防止了电气故障的发生，通过在第一联接杆和连接块之间设置第一螺栓，并在夹持板和绝缘模块之间设置第二螺栓，利用螺母进行固定，实现了对夹持板和绝缘模块的连接，保证了装置的机械稳定性和电气隔离效果。
2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：道岔尖轨可调式绝缘联接装置，包括两个第一联接杆，两个所述第一联接杆为对称设置，两个所述第一联接杆一侧壁中心处均套设有第二联接杆，两个所述第一联接杆上端面中心处均横向排列设有多个通孔，两个所述第二联接杆上端面中心处均设有凹槽，两个所述凹槽内部均设有弹簧，两个所述弹簧上端均设有按钮，两个所述第一联接杆另一侧壁中心处均设有连接块，两个所述连接块一侧壁均设有卡块，两个所述卡块一侧壁均前后排列设有两个螺纹孔，两个所述第一联接杆前端面中心靠一侧处均设有第一螺栓，两个所述第二联接杆一侧壁中心处设有绝缘模块，所述绝缘模块前端面中心处与后端面中心处均设有夹持板，靠前处所述夹持板前端面中心靠两侧均横向排列设有两个第二螺栓；
3、通过上述技术方案，通过缘板的隔离作用确保了联接装置的电气安全性，防护垫保护弹性垫免受外部物体的损坏，而弹性垫则提供一定的弹性，以适应车轮和联接装置之间的不平衡力，有效地防止电气故障的发生，并延长装置的使用寿命，通过在第一联接杆上端面中心处设置多个通孔，并在通孔内部开设导向槽，方便按钮穿过通孔并对第二联接杆进行限位，提高了操作的便利性和准确性，绝缘模块的设计使得电流无法穿过联接装置，从而防止了电气故障的发生，通过在第一联接杆和连接块之间设置第一螺栓，并在夹持板和绝缘模块之间设置第二螺栓，利用螺母进行固定，实现了对夹持板和绝缘模块的连接，保证了装置的机械稳定性和电气隔离效果。
4、进一步地，所述绝缘模块包括绝缘板、防护垫和弹性垫，所述弹性垫设置在两个第二联接杆一侧壁中心处，所述防护垫套设在弹性垫外侧壁上，所述绝缘板套设在防护垫外侧壁上；
5、通过上述技术方案，当铁路车辆经过道岔时，车轮与联接装置接触，电流会通过车轮和联接装置之间的接触面传导，绝缘模块的设计使得电流无法穿过联接装置，从而防止了电气故障的发生，弹性垫的存在可以提供一定的弹性，适应车轮和联接装置之间的不平衡力，防护垫则保护弹性垫免受外部物体的损坏，绝缘板的隔离作用确保了联接装置的电气安全性。
6、进一步地，多个所述通孔内部中心靠下处均开设有导向槽；
7、通过上述技术方案，方便两个按钮穿过通孔。
8、进一步地，两个所述按钮分别与多个通孔之间相互适配；
9、通过上述技术方案，方便通过两个按钮穿过通孔对第二联接杆进行限位。
10、进一步地，两个所述第一螺栓一端部分别依次贯穿两个第一联接杆前端面与两个连接块前端面通至第一联接杆后端，且端部均设有螺母；
11、通过上述技术方案，能够提供稳定的支撑和抗震能力，确保连接的安全性和可靠性。
12、进一步地，四个所述第二螺栓一端部分别依次靠前处夹持板前端面、绝缘模块前端面与靠后处夹持板后端面通至靠后处夹持板后端面，且端部均设有螺帽；
13、通过上述技术方案，使用螺母进行固定，实现了对夹持板和绝缘模块的连接，保证夹持板和绝缘模块与尖轨的精确对位和固定，提供良好的电气隔离效果和机械稳定性。
14、进一步地，所述弹性垫材质为橡胶；
15、通过上述技术方案，能够在列车通过或温度变化引起的振动和位移中起到缓冲和减震的作用，有助于减少连接部分的应力和磨损，延长装置的使用寿命。
16、进一步地，所述防护垫材质为聚酰亚胺薄膜；
17、通过上述技术方案，能够保护连接部分免受外界环境的影响，提高装置的可靠性和耐久性。
18、本实用新型具有如下有益效果：
19、1、本实用新型中，在道岔尖轨可调式绝缘联接装置通过缘板的隔离作用确保了联接装置的电气安全性，防护垫保护弹性垫免受外部物体的损坏，而弹性垫则提供一定的弹性，以适应车轮和联接装置之间的不平衡力，有效地防止电气故障的发生，并延长装置的使用寿命。
20、2、本实用新型中，通过在第一联接杆上端面中心处设置多个通孔，并在通孔内部开设导向槽，方便按钮穿过通孔并对第二联接杆进行限位，提高了操作的便利性和准确性。
21、3、本实用新型中，绝缘模块的设计使得电流无法穿过联接装置，从而防止了电气故障的发生，通过在第一联接杆和连接块之间设置第一螺栓，并在夹持板和绝缘模块之间设置第二螺栓，利用螺母进行固定，实现了对夹持板和绝缘模块的连接，保证了装置的机械稳定性和电气隔离效果。
1.道岔尖轨可调式绝缘联接装置，包括两个第一联接杆(1)，其特征在于：两个所述第一联接杆(1)为对称设置，两个所述第一联接杆(1)一侧壁中心处均套设有第二联接杆(2)，两个所述第一联接杆(1)上端面中心处均横向排列设有多个通孔(8)，两个所述第二联接杆(2)上端面中心处均设有凹槽(12)，两个所述凹槽(12)内部均设有弹簧(13)，两个所述弹簧(13)上端均设有按钮(7)，两个所述第一联接杆(1)另一侧壁中心处均设有连接块(3)，两个所述连接块(3)一侧壁均设有卡块(4)，两个所述卡块(4)一侧壁均前后排列设有两个螺纹孔(5)，两个所述第一联接杆(1)前端面中心靠一侧处均设有第一螺栓(6)，两个所述第二联接杆(2)一侧壁中心处设有绝缘模块(11)，所述绝缘模块(11)前端面中心处与后端面中心处均设有夹持板(9)，靠前处所述夹持板(9)前端面中心靠两侧均横向排列设有两个第二螺栓(10)。
2.根据权利要求1所述的道岔尖轨可调式绝缘联接装置，其特征在于：所述绝缘模块(11)包括绝缘板(1101)、防护垫(1102)和弹性垫(1103)，所述弹性垫(1103)设置在两个第二联接杆(2)一侧壁中心处，所述防护垫(1102)套设在弹性垫(1103)外侧壁上，所述绝缘板(1101)套设在防护垫(1102)外侧壁上。
3.根据权利要求1所述的道岔尖轨可调式绝缘联接装置，其特征在于：多个所述通孔(8)内部中心靠下处均开设有导向槽。
4.根据权利要求1所述的道岔尖轨可调式绝缘联接装置，其特征在于：两个所述按钮(7)分别与多个通孔(8)之间相互适配。
5.根据权利要求1所述的道岔尖轨可调式绝缘联接装置，其特征在于：两个所述第一螺栓(6)一端部分别依次贯穿两个第一联接杆(1)前端面与两个连接块(3)前端面通至第一联接杆(1)后端，且端部均设有螺母。
6.根据权利要求1所述的道岔尖轨可调式绝缘联接装置，其特征在于：四个所述第二螺栓(10)一端部分别依次靠前处夹持板(9)前端面、绝缘模块(11)前端面与靠后处夹持板(9)后端面通至靠后处夹持板(9)后端面，且端部均设有螺帽。
7.根据权利要求2所述的道岔尖轨可调式绝缘联接装置，其特征在于：所述弹性垫(1103)材质为橡胶。
8.根据权利要求2所述的道岔尖轨可调式绝缘联接装置，其特征在于：所述防护垫(1102)材质为聚酰亚胺薄膜。