本技术涉及交通工程防撞相关，具体为一种交通工程防撞装置。
背景技术：
1、交通工程包括市政、桥梁、城市的交通规划、周边的配套设施等等，交通工程防撞装置，广泛应用于城市道路、高速公路、桥梁、隧道等交通场所，它的主要作用是防止车辆失控冲出马路，保护行人免受车辆撞击。
2、公告号为cn221320765u的实用新型专利，公开了一种交通工程防撞装置，属于交通工程防撞相关技术领域，以解决现有技术中通过弹簧配合阻尼伸缩杆的方式进行防护，起到的防护效果单一，防撞板与弹簧、阻尼伸缩杆之间仅通过连接杆连接，难以起到较好的防撞效果的问题，包括：底板，所述底板的上方连接有支撑板，所述支撑板的前侧设置有第一防撞机构，所述第一防撞机构的前侧连接有背板，所述背板的前侧连接有两个固定板，两个所述固定板的内部开设有四对轴孔，一对所述轴孔的内部设置有第二防撞机构，设置有第一复位弹簧、第二复位弹簧、防护板和防撞柱，当防护板受到冲击力时，在第二复位弹簧和防撞柱的配合作用下，可起到缓冲效果，同时当防护板受到车辆侧向冲击力时，在轴杆和轴孔的配合效果下，带动防护板旋转，利用防护板的旋转，可将部分冲击力卸掉，减小冲击力，随后在第一复位弹簧和支撑板的配合作用下，进一步提高了防撞效果。
3、但是以上专利依然存在不足：该专利通过弹簧以及防护板的旋转来达到防撞的效果，但由于弹簧的弹力有限，因此使得该装置的缓冲性能也较为有限，导致防撞的效果不佳。
技术实现思路
1、为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种交通工程防撞装置，以解决上述背景技术中提出的现有的交通工程防撞装置由于弹簧的弹力有限，因此使得该装置的缓冲性能也较为有限，导致防撞的效果不佳的问题。
2、本实用新型的技术方案是：
3、一种交通工程防撞装置，包括：支撑板；所述支撑板的一面设置有防撞板，所述支撑板靠近所述防撞板一面的两侧均固定连接有固定条，两个所述固定条之间设置有数量为两个的滑杆，所述滑杆的两端均固定连接有螺杆，所述螺杆远离所述滑杆的一端分别与所述固定条转动连接，所述螺杆的外径等于所述滑杆的直径；所述滑杆的两端均设置有可调节缓冲力大小的弹力机构；所述防撞板远离所述支撑板的一面设置有提高对车辆撞击进行缓冲的充气机构。
4、优选的，所述弹力机构包括：所述滑杆的两端外表面均设置有缓冲块，所述缓冲块均与所述滑杆以及螺杆滑动连接，所述缓冲块远离所述支撑板的一侧均固定连接有数量为两个的第一固定块，两个所述第一固定块通过第一转轴固定连接，所述第一转轴的中部外表面均转动连接有联动杆，所述联动杆远离所述第一转轴的一端转动连接有第二转轴，所述第二转轴的两端均固定连接有第二固定块，所述第二固定块均与所述防撞板固定连接；所述缓冲块与所述固定条之间均设置有弹簧，所述弹簧分别套设于所述螺杆的外表面；所述弹簧远离所述缓冲块的一端均设置有对弹簧软硬度进行调节的移动机构。
5、优选的，所述移动机构包括：所述弹簧远离所述缓冲块的一端均设置有内螺纹块，所述内螺纹块分别与所述螺杆螺纹连接；其中一所述固定条远离所述螺杆的一侧均设置有数量为两个的同步轮，两个所述同步轮之间通过同步带连接，两个所述同步轮分别与所述螺杆固定连接，其中一所述螺杆远离所述滑杆的一端贯穿所述固定条且延伸至旋钮处，所述旋钮与所述螺杆固定连接。
6、优选的，所述内螺纹块靠近所述支撑板的一侧均固定连接有滑块，所述支撑板靠近所述滑块处均开设有相适配的滑槽，所述滑块与所述滑槽滑动连接。
7、优选的，所述充气机构包括：所述防撞板远离所述支撑板的一面固定连接有气囊，所述防撞板靠近所述气囊处开设有通孔；所述通孔远离所述气囊的一端设置有充气口，所述充气口与所述防撞板固定连接，所述充气口的内部设置有相适配的密封珠，所述密封珠的底部设置有锥形弹簧。
8、优选的，所述防撞板靠近所述支撑板一面的四角均固定连接有限位杆，所述限位杆远离所述防撞板的一端均贯穿所述支撑板且延伸至限位块处，所述限位块分别与所述限位杆固定连接，所述支撑板靠近所述限位杆处均固定连接有阻尼垫。
9、优选的，所述支撑板远离所述防撞板的一侧设置有数量为两个的结构板，所述结构板均与所述防撞板固定连接，所述支撑板靠近所述结构板处的四角均设置有螺栓，所述螺栓的底端均贯穿所述支撑板且延伸至支撑板的外侧。
10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11、其一，本实用新型通过支撑板、防撞板、固定条、滑杆、螺杆、弹力机构以及充气机构的配合作用下，可以通过弹簧与气囊相互配合的方式来对汽车的撞击力进行泄力缓冲，进而达到通过机械缓冲与空气缓冲相互配合的方式来提高装置的缓冲性能，解决了现有的交通工程防撞装置由于弹簧的弹力有限，因此使得该装置的缓冲性能也较为有限，导致防撞的效果不佳的问题。
12、其二，本实用新型通过支撑板、防撞板、固定条、滑杆、螺杆以及弹力机构的配合作用下，使得该装置可以根据使用者的需求来调节弹簧的软硬程度，进而达到调节该装置的缓冲性能的目的，提高了实用性，解决了有的交通工程防撞装置并不具备根据使用者的需求调节装置缓冲性能，实用性较差的问题。
1.一种交通工程防撞装置，包括：
2.如权利要求1所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于：所述弹力机构(6)包括：
3.如权利要求2所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于：所述移动机构(15)包括：
4.如权利要求3所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于：所述内螺纹块(16)靠近所述支撑板(1)的一侧均固定连接有滑块(19)，所述支撑板(1)靠近所述滑块(19)处均开设有相适配的滑槽(20)，所述滑块(19)与所述滑槽(20)滑动连接。
5.如权利要求1所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于：所述充气机构(7)包括：
6.如权利要求1所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于：所述防撞板(2)靠近所述支撑板(1)一面的四角均固定连接有限位杆(26)，所述限位杆(26)远离所述防撞板(2)的一端均贯穿所述支撑板(1)且延伸至限位块(27)处，所述限位块(27)分别与所述限位杆(26)固定连接，所述支撑板(1)靠近所述限位杆(26)处均固定连接有阻尼垫(28)。
7.如权利要求1所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于：所述支撑板(1)远离所述防撞板(2)的一侧设置有数量为两个的结构板(29)，所述结构板(29)均与所述防撞板(2)固定连接，所述支撑板(1)靠近所述结构板(29)处的四角均设置有螺栓(30)，所述螺栓(30)的底端均贯穿所述支撑板(1)且延伸至支撑板(1)的外侧。