本技术涉及沥青路面施工，具体为一种装配式路面骨架结构。
背景技术：
1、沥青路面，是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面。
2、在沥青路面施工过程中，为了防止压路机压平级配石子时过度外扩，在铺设级配石子前，需要在路基两侧安装支撑骨架，用于格挡级配石子和固型，然而，一般的沥青路面都比较长，其支撑骨架大多采用模块化设计，为了提高施工效率，要求支撑骨架之间可以方便的组装和拆卸。故而，提出一种装配式路面骨架结构来解决上述所提出的问题。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种装配式路面骨架结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种装配式路面骨架结构，包括支撑骨架，所述支撑骨架上设置有拼接机构，所述支撑骨架上设置有支撑机构；
3、所述拼接机构包括连接块，所述支撑骨架上开设有连接槽，所述支撑骨架上开设有活动槽，所述活动槽的内部滑动连接有连接板，所述连接板靠近连接槽的一侧固定连接有卡杆，所述连接板与活动槽之间固定连接有套在卡杆外侧的复位弹簧；
4、所述支撑机构包括插块，所述插块的一侧固定连接有支撑块，所述支撑块的底部固定连接有支撑板，所述支撑板上活动贯穿有插锥。
5、优选的，所述支撑骨架的数量为两个且呈左右分布，所述连接槽开设在支撑骨架的左侧，所述连接块固定连接在支撑骨架的右侧，所述连接槽与连接块相适配。
6、优选的，所述连接板的两侧固定连接有限位块，所述支撑骨架的内部开设有与限位块移动轨迹相适配的限位槽，所述限位槽与活动槽连通。
7、通过上述技术方案，在限位块和限位槽的共同限制下，可防止连接板从活动槽中移出，保证了连接板的移动稳定性。
8、优选的，所述连接板远离卡杆的一侧固定连接有把手，所述把手位于活动槽的内部。
9、优选的，所述连接块上开设有与卡杆相适配的卡孔，所述支撑骨架的内部开设有与卡杆相适配的卡槽，所述卡槽与连接槽连通。
10、通过上述技术方案，当卡杆穿过卡孔并与卡槽卡接时，可将相邻两个支撑骨架装配在一起，当卡杆与卡槽和卡孔都脱离卡接时，可将相邻两个支撑骨架拆开。
11、优选的，所述支撑骨架的前侧开设有插槽，所述插槽与插块相适配。
12、优选的，所述支撑块呈三棱柱型设计，所述支撑块的数量为三个，所述插锥的数量为两个，两个所述插锥分别位于相邻两个支撑块之间。
13、与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：
14、第一、本实用新型首先将第一块支撑骨架中的连接板向外拉出，直至卡杆从卡槽中移动至活动槽中，此时复位弹簧被压缩，再将第二块支撑骨架上的连接块插入第一块支撑骨架上的连接槽中，随后松开连接板，在复位弹簧的弹力作用下，使得卡杆穿过连接块上的卡孔并与卡槽卡接，可实现两块支撑骨架的快速拼接，在沥青路面施工过程中，可提高支撑骨架的装配效率。
15、第二、本实用新型完成支撑骨架之间的拼接后，将插块插入支撑骨架上的插槽中，并将插锥打入地面中，通过支撑块将支撑骨架支撑起来，防止压路机压平级配石子时过度外扩。
1.一种装配式路面骨架结构，包括支撑骨架(1)，其特征在于：所述支撑骨架(1)上设置有拼接机构(2)，所述支撑骨架(1)上设置有支撑机构(3)；
2.根据权利要求1所述的一种装配式路面骨架结构，其特征在于：所述支撑骨架(1)的数量为两个且呈左右分布，所述连接槽(22)开设在支撑骨架(1)的左侧，所述连接块(21)固定连接在支撑骨架(1)的右侧，所述连接槽(22)与连接块(21)相适配。
3.根据权利要求1所述的一种装配式路面骨架结构，其特征在于：所述连接板(24)的两侧固定连接有限位块，所述支撑骨架(1)的内部开设有与限位块移动轨迹相适配的限位槽，所述限位槽与活动槽(23)连通。
4.根据权利要求1所述的一种装配式路面骨架结构，其特征在于：所述连接板(24)远离卡杆(25)的一侧固定连接有把手，所述把手位于活动槽(23)的内部。
5.根据权利要求1所述的一种装配式路面骨架结构，其特征在于：所述连接块(21)上开设有与卡杆(25)相适配的卡孔，所述支撑骨架(1)的内部开设有与卡杆(25)相适配的卡槽，所述卡槽与连接槽(22)连通。
6.根据权利要求1所述的一种装配式路面骨架结构，其特征在于：所述支撑骨架(1)的前侧开设有插槽，所述插槽与插块(31)相适配。
7.根据权利要求1所述的一种装配式路面骨架结构，其特征在于：所述支撑块(32)呈三棱柱型设计，所述支撑块(32)的数量为三个，所述插锥(34)的数量为两个，两个所述插锥(34)分别位于相邻两个支撑块(32)之间。