本技术涉及矿车减速控制，更具体地说，涉及一种双材质轨面钢轨结构。
背景技术：
1、环形式车场是井下矿山开采连接井筒和外部运输的一种固定式矿车运矿时的井口环形单行方式。井底环形车场载有矿石的重矿车通过罐笼提至井口环形车场，在井口环形车场内卸载后的空矿车返回罐笼下井装矿。
2、环形车为达到矿车自溜的目的，图1中a、b、c、d、e段轨道根据现场调整具有一定的坡度，以使矿车能自溜至各个工序点。
3、存在问题：矿车在有坡度的轨道上自溜，由于加速度，而使自溜速度越来越快，以致于到达各工序点，因矿车惯性力过大撞击各工序点的阻车器或候罐的矿车，造成矿车掉道，存在安全隐患，在处理重车掉道尤为困难，严重的制约了生产进度。
技术实现思路
1、1.实用新型要解决的技术问题
2、针对现有技术存在的缺陷与不足，本实用新型提供了一种双材质轨面钢轨结构，本实用新型有效的控制了矿车在进入工序点前的速度，使矿车能以平稳的速度进入到工序点，避免的撞车事故的发生，保证了环形车场安全运行，有效提高安全保障，使作业环境更加安全，提升了生产安全系数，保证了地表环形车场安全运行，有效提高生产效率。
3、2.技术方案
4、为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：
5、本实用新型的一种双材质轨面钢轨结构，包括地表环形车场，所述的地表环形车场由第一直线段、第一换向段、第二直线段、第二换向段和第三直线段组成；
6、所述的第一直线段、第一换向段、第二直线段、第二换向段和第三直线段的底部均铺设有钢轨；
7、所述的钢轨的表面设置有耐压橡胶组件，钢轨的侧面开设有连接孔，连接孔内安装有固定螺栓，耐压橡胶组件通过固定螺栓与钢轨装配；
8、所述的耐压橡胶组件由底座、橡胶块、筋板组成，底座的表面开设有定位孔，固定螺栓依次贯穿定位孔、连接孔并与钢轨、耐压橡胶组件固定；
9、所述的底座的上表面设置有橡胶块，底座的两端及其中部均设置有筋板。
10、进一步地，所述的地表环形车场的第一直线段、第一换向段、第二直线段、第二换向段和第三直线段均具有一定的坡度。
11、进一步地，所述的第一直线段与第三直线段之间设置有罐笼，第一直线段与第一换向段之间设置有翻车机，第二直线段与第二换向段之间设置有板链爬坡机。
12、进一步地，所述的第一直线段、第三直线段上均设置有推车机、阻车器。
13、进一步地，所述的钢轨的两侧端部开设有道夹板连接孔，相邻的两组钢轨的连接处设置有道夹板，道夹板通过安装螺栓与道夹板连接孔螺纹连接，相邻的两组钢轨通过与道夹板共同装配。
14、进一步地，所述的底座与橡胶块浇筑为一体结构。
15、进一步地，所述的钢轨的表面开设有凹型缺口，耐压橡胶组件卡装在凹型缺口内。
16、进一步地，所述的筋板的下斜边与钢轨底座上斜面的斜度一致，当耐压橡胶组件通过固定螺栓与钢轨紧固连接时，筋板的下斜边与钢轨底座的上斜面相配合。
17、进一步地，所述的钢轨上搭载有矿车，钢轨视为钢制轨面，橡胶块视为软材质轨面，钢制轨面与软材质轨面组合形成双材质轨面；软材质轨面的上端面高于钢制轨面的上端面尺寸为a，橡胶块的长度尺寸为b，橡胶块的宽度尺寸为c，橡胶块的厚度尺寸为d。
18、3.有益效果
19、采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
20、本实用新型有效的控制了矿车在进入工序点前的速度，使矿车能以平稳的速度进入到工序点，避免的撞车事故的发生，保证了环形车场安全运行，有效提高安全保障，使作业环境更加安全，提升了生产安全系数，保证了地表环形车场安全运行，有效提高生产效率。减少了处理矿车掉道、设备故障的人力、时间、物力的成本投入，减少了设备故障，使生产更加安全顺利。
1.一种双材质轨面钢轨结构，包括地表环形车场（1），其特征在于：所述的地表环形车场（1）由第一直线段（101）、第一换向段（102）、第二直线段（103）、第二换向段（104）和第三直线段（105）组成；
2.根据权利要求1所述的一种双材质轨面钢轨结构，其特征在于：所述的地表环形车场（1）的第一直线段（101）、第一换向段（102）、第二直线段（103）、第二换向段（104）和第三直线段（105）均具有坡度。
3.根据权利要求2所述的一种双材质轨面钢轨结构，其特征在于：所述的第一直线段（101）与第三直线段（105）之间设置有罐笼（106），第一直线段（101）与第一换向段（102）之间设置有翻车机（107），第二直线段（103）与第二换向段（104）之间设置有板链爬坡机（108）。
4.根据权利要求3所述的一种双材质轨面钢轨结构，其特征在于：所述的第一直线段（101）、第三直线段（105）上均设置有推车机（109）、阻车器（110）。
5.根据权利要求4所述的一种双材质轨面钢轨结构，其特征在于：所述的钢轨（2）的两侧端部开设有道夹板连接孔（203），相邻的两组钢轨（2）的连接处设置有道夹板（4），道夹板（4）通过安装螺栓（401）与道夹板连接孔（203）螺纹连接，相邻的两组钢轨（2）通过与道夹板（4）共同装配。
6.根据权利要求5所述的一种双材质轨面钢轨结构，其特征在于：所述的底座（301）与橡胶块（302）浇筑为一体结构。
7.根据权利要求6所述的一种双材质轨面钢轨结构，其特征在于：所述的钢轨（2）的表面开设有凹型缺口，耐压橡胶组件（3）卡装在凹型缺口内。
8.根据权利要求7所述的一种双材质轨面钢轨结构，其特征在于：所述的筋板（303）的下斜边与钢轨（2）底座上斜面的斜度一致，当耐压橡胶组件（3）通过固定螺栓（202）与钢轨（2）紧固连接时，筋板（303）的下斜边与钢轨（2）底座的上斜面相配合。
9.根据权利要求8所述的一种双材质轨面钢轨结构，其特征在于：所述的钢轨（2）上搭载有矿车（5），钢轨（2）视为钢制轨面，橡胶块（302）视为软材质轨面，钢制轨面与软材质轨面组合形成双材质轨面；软材质轨面的上端面高于钢制轨面的上端面尺寸为a，橡胶块（302）的长度尺寸为b，橡胶块（302）的宽度尺寸为c，橡胶块（302）的厚度尺寸为d。