本技术涉及铁路设备，特别地，涉及一种道岔弹条紧固组件，以及采用所述道岔弹条紧固组件的铁路道岔。
背景技术：
1、目前，为了保证列车高速、安全、稳定运行，铁路道岔中的钢轨与道床之间的连接必须稳定可靠，而由于列车通过道岔时的轮轨接触和相互作用力复杂多变，所以道岔一直是制约列车安全稳定运行的三大薄弱环节之一，因此在道岔中连接钢轨和道床的弹条扣件最为关键。
2、现有的弹条扣件大多采用螺栓和螺母的配合进行紧固，以便拆装维修维护，例如中国实用新型专利cn218175437u提供的一种弹性扣压钢轨滑床板装置，其通过t型螺栓和螺母的配合将弹条压紧固定于铁座上，以使弹条的部分结构弹压于钢轨的一侧轨肢，实现钢轨的弹性固定。然而，由于螺栓和螺母直接外露，且常规螺母并不具备防盗效果，部分欠发达地区由于铁路沿线严重缺乏防护及后期维护措施，经常出现弹条扣件被偷盗现象，导致铁路列车的行车安全受到严重威胁。其次，普通螺母也不具备有效防松效果，考虑到列车通过时轮轨相互作用力和交变荷载影响，现有紧固结构存在松动风险，列车长期运营无法保证弹条扣件对钢轨和道床的稳定可靠连接。
技术实现思路
1、本实用新型首要提供一种道岔弹条紧固组件，以解决现有弹条扣件的紧固结构不具备防松防盗效果的技术问题。
2、本实用新型还提供一种铁路道岔，采用上述道岔弹条紧固组件。
3、根据本实用新型的一个方面，提供一种道岔弹条紧固组件，包括底座、t型螺栓和紧固螺母，所述底座用于支撑弹条，所述底座上设有限位槽，所述t型螺栓包括限位头和螺杆，所述限位头与所述限位槽相适配并嵌设于所述限位槽内，所述螺杆与所述限位头连接并用于沿所述弹条的中环穿设至所述弹条的上方，所述紧固螺母与所述螺杆螺纹连接并用于将所述弹条压紧于所述底座上，所述紧固螺母沿朝向所述底座的方向的外接圆的直径逐步增大。
4、优选地，所述紧固螺母的外圈设为五边形结构。
5、优选地，所述道岔弹条紧固组件还包括套筒转换头，所述套筒转换头的第一端与所述紧固螺母的外形相适配并用于卡接所述紧固螺母，所述套筒转换头的第二端与驱动工具相适配。
6、优选地，所述限位头的相对两侧均设有沿所述螺杆的径向延伸的限位部，所述限位部沿远离所述螺杆的方向的厚度逐步减小。
7、优选地，两个限位部上的远离所述紧固螺母的一面位于同一平面上，所述限位部朝向所述紧固螺母的一面设为弧面结构。
8、优选地，所述t型螺栓还包括设于所述限位头和所述螺杆之间的限位颈，所述限位颈设为多棱柱结构，所述限位槽上设有与所述限位颈相适配并用于卡接所述限位颈的限位喉，所述t型螺栓通过所述限位颈与所述限位喉的配合相对所述底座周向限位。
9、优选地，所述道岔弹条紧固组件还包括用于垫设在所述紧固螺母与所述弹条之间的垫圈，所述垫圈朝向所述底座的一面设有用于嵌入所述弹条的定位槽。
10、优选地，所述弹条包括分设于所述垫圈的相对两侧上的两个弹性分支，所述垫圈包括用于穿设所述螺杆的连接部和分设于所述连接部的相对两侧上的两个定位部，所述定位槽开设于所述定位部上，所述连接部的厚度大于所述定位部的厚度，两个定位部上的定位槽用于一一对应地嵌入所述弹条的两个弹性分支。
11、优选地，所述紧固螺母朝向所述垫圈的一面和/或所述垫圈朝向所述紧固螺母的一面布设有防滑结构。
12、作为第二方面，本实用新型还提供一种铁路道岔，包括上述道岔弹条紧固组件。
13、本实用新型具有以下有益效果：
14、本实用新型提供的道岔弹条紧固组件中，紧固螺母沿从上往下的方向的外接圆的直径逐步增大，即紧固螺母的外周设为上窄下宽的锥形结构，常规扳手、套筒等工具无法夹持受力，需要采用专用工具才能拆装，有效降低铁路道岔的弹条的被偷被盗风险，更好地适用于铁路沿线中的缺乏防护位置，从而可减少人工巡查，提升铁路运营效率和安全性。其次，由于紧固螺母设为上窄下宽的锥形结构，相比常规螺母的底面积更大，能够提供更大的摩擦阻力，实现更好的紧固效果，不易受列车通过时轮轨相互作用力和交变荷载影响而自行松脱，因此该道岔弹条紧固组件能够对弹条同时起到防松及防盗效果，结构简单高效，成本低，无需对现有铁路道岔的结构进行改动便可直接安装使用，适用性强。
15、除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
1.一种道岔弹条紧固组件，其特征在于，包括底座(1)、t型螺栓(2)和紧固螺母(3)，所述底座(1)用于支撑弹条(200)，所述底座(1)上设有限位槽(11)，所述t型螺栓(2)包括限位头(21)和螺杆(22)，所述限位头(21)与所述限位槽(11)相适配并嵌设于所述限位槽(11)内，所述螺杆(22)与所述限位头(21)连接并用于沿所述弹条(200)的中环穿设至所述弹条(200)的上方，所述紧固螺母(3)与所述螺杆(22)螺纹连接并用于将所述弹条(200)压紧于所述底座(1)上，所述紧固螺母(3)沿朝向所述底座(1)的方向的外接圆的直径逐步增大。
2.根据权利要求1所述的道岔弹条紧固组件，其特征在于，所述紧固螺母(3)的外圈设为五边形结构。
3.根据权利要求1或2所述的道岔弹条紧固组件，其特征在于，所述道岔弹条紧固组件还包括套筒转换头(5)，所述套筒转换头(5)的第一端与所述紧固螺母(3)的外形相适配并用于卡接所述紧固螺母(3)，所述套筒转换头(5)的第二端与驱动工具相适配。
4.根据权利要求1所述的道岔弹条紧固组件，其特征在于，所述限位头(21)的相对两侧均设有沿所述螺杆(22)的径向延伸的限位部(211)，所述限位部(211)沿远离所述螺杆(22)的方向的厚度逐步减小。
5.根据权利要求4所述的道岔弹条紧固组件，其特征在于，两个限位部(211)上的远离所述紧固螺母(3)的一面位于同一平面上，所述限位部(211)朝向所述紧固螺母(3)的一面设为弧面结构。
6.根据权利要求4所述的道岔弹条紧固组件，其特征在于，所述t型螺栓(2)还包括设于所述限位头(21)和所述螺杆(22)之间的限位颈(23)，所述限位颈(23)设为多棱柱结构，所述限位槽(11)上设有与所述限位颈(23)相适配并用于卡接所述限位颈(23)的限位喉(12)，所述t型螺栓(2)通过所述限位颈(23)与所述限位喉(12)的配合相对所述底座(1)周向限位。
7.根据权利要求1所述的道岔弹条紧固组件，其特征在于，所述道岔弹条紧固组件还包括用于垫设在所述紧固螺母(3)与所述弹条(200)之间的垫圈(4)，所述垫圈(4)朝向所述底座(1)的一面设有用于嵌入所述弹条(200)的定位槽(421)。
8.根据权利要求7所述的道岔弹条紧固组件，其特征在于，所述弹条(200)包括分设于所述垫圈(4)的相对两侧上的两个弹性分支(201)，所述垫圈(4)包括用于穿设所述螺杆(22)的连接部(41)和分设于所述连接部(41)的相对两侧上的两个定位部(42)，所述定位槽(421)开设于所述定位部(42)上，所述连接部(41)的厚度大于所述定位部(42)的厚度，两个定位部(42)上的定位槽(421)用于一一对应地嵌入所述弹条(200)的两个弹性分支(201)。
9.根据权利要求7或8所述的道岔弹条紧固组件，其特征在于，所述紧固螺母(3)朝向所述垫圈(4)的一面和/或所述垫圈(4)朝向所述紧固螺母(3)的一面布设有防滑结构(31)。
10.一种铁路道岔，其特征在于，包括如权利要求1至9中任意一项所述的道岔弹条紧固组件。