本技术涉及轨道，特别涉及轨道岔及轨道岔组件。
背景技术：
1、轨道岔，也被称为道岔，是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道时的线路设备，是铁路轨道的重要组成部分。它用于改变列车行驶方向，确保列车在铁路网络上顺畅运行。轨道岔可以根据其结构、用途和设置位置的不同进行分类，如主要干线及联络线的单开道岔、复式交分道岔等，以及为适应不良地质条件或特殊需要而设计制造的异型辙叉与护轮座道岔等。
2、现有的轨道岔及轨道岔组件，通常轨道岔需要人工添加润滑油，不仅耗时费力，人工操作的过程中，还会因润滑不均匀或遗漏而导致润滑效果不佳，增加了维护成本的问题。
3、因此，提出轨道岔及轨道岔组件来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供轨道岔及轨道岔组件，以解决轨道岔需要人工添加润滑油，不仅耗时费力，在操作票的过程中，会因润滑不均匀或遗漏而导致润滑效果不佳，增加了维护成本的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：轨道岔，包括多个枕木，所述枕木顶面两侧固定安装有第一固定轨道及第二固定轨道，所述第一固定轨道及第二固定轨道之间设置有第一移动轨道及第二移动轨道，第一移动轨道及第二移动轨道端部相互靠近一侧固定安装在多个枕木顶面，所述第一移动轨道及第二移动轨道端部相互远离一侧滑动连接在多个枕木顶面；
3、一个所述枕木顶面固定连接有储油盒，储油盒两侧顶部贯通开设有两个通孔，通孔内部固定连接有弹性片，储油盒两侧底部开设贯通开设有两个出油孔，所述储油盒内部底面固定连接有海绵条，海绵条凸出部分位于出油孔内部，所述第一移动轨道及第二移动轨道相互靠近一侧分别与对应的弹性片活动接触。
4、优选的，所述储油盒位于第一移动轨道及第二移动轨道端部相互远离一侧。
5、优选的，所述弹性片具有弹性。
6、优选的，所述弹性片常态下位于储油盒外表面。
7、本实用新型还公开了轨道岔组件，还包括延长杆，两个所述枕木的端部固定连接延长杆，延长杆位于第一移动轨道及第二移动轨道端部相互远离一侧，两个所述延长杆之间固定连接有多个固定板，多个所述固定板之间固定连接有电动气缸。
8、优选的，所述电动气缸侧壁设置有活塞杆，活塞杆的端部固定连接有连接杆，所述第一移动轨道及第二移动轨道相互靠近一侧分别固定连接有连接块，连接块固定连接在连接杆顶面。
9、本实用新型的技术效果和优点：
10、1、本实用新型，无需人工干预，在第一移动轨道、第二移动轨道移动的过程中，就可以自动为部件提供润滑，润滑均匀，润滑效果好，省时省力，降低了维护成本；
11、2、通过部件的配合，第一移动轨道、第二移动轨道移动的过程中，储油盒内的润滑油流出，在其与枕木之间形成一层润滑油膜，油膜能够显著降低两者之间的直接接触，减少摩擦和磨损，延长了第一移动轨道、第二移动轨道及枕木的使用寿命；
12、3、储油盒是第一移动轨道与第二移动轨道之间的一种限位结构，能够确保第一移动轨道、第二移动轨道在特定位置保持稳定，防止因轨道变形或移位而导致的安全隐患。
1.轨道岔，包括多个枕木(1)，其特征在于：所述枕木(1)顶面两侧固定安装有第一固定轨道(3)及第二固定轨道(31)，所述第一固定轨道(3)及第二固定轨道(31)之间设置有第一移动轨道(32)及第二移动轨道(33)，第一移动轨道(32)及第二移动轨道(33)端部相互靠近一侧固定安装在多个枕木(1)顶面，所述第一移动轨道(32)及第二移动轨道(33)端部相互远离一侧滑动连接在多个枕木(1)顶面；
2.根据权利要求1所述的轨道岔，其特征在于：所述储油盒(4)位于第一移动轨道(32)及第二移动轨道(33)端部相互远离一侧。
3.根据权利要求1所述的轨道岔，其特征在于：所述弹性片(42)具有弹性。
4.根据权利要求3所述的轨道岔，其特征在于：所述弹性片(42)常态下位于储油盒(4)外表面。
5.轨道岔组件，其特征在于，包括权利要求1-4任意一项所述的轨道岔，还包括延长杆(11)，两个所述枕木(1)的端部固定连接延长杆(11)，延长杆(11)位于第一移动轨道(32)及第二移动轨道(33)端部相互远离一侧，两个所述延长杆(11)之间固定连接有多个固定板(12)，多个所述固定板(12)之间固定连接有电动气缸(2)。
6.根据权利要求5所述的轨道岔组件，其特征在于：所述电动气缸(2)侧壁设置有活塞杆(21)，活塞杆(21)的端部固定连接有连接杆(22)，所述第一移动轨道(32)及第二移动轨道(33)相互靠近一侧分别固定连接有连接块(23)，连接块(23)固定连接在连接杆(22)顶面。