桥梁伸缩缝装置的制作方法

专利名称：桥梁伸缩缝装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种桥梁建筑上使用的装置，特别适宜在高速公路的桥梁上安装使用的桥梁伸缩缝装置。
目前国内外常用的伸缩缝装置主要有两种，一是橡胶板式装置，其结构简单，造价低，但因其装置本身不具有伸缩功能，安装时只是用膨胀螺栓固定在桥板和桥台间，并露出路面直接与车轮接触，一旦桥梁发生伸缩变化或长期受压，此装置即发生形变或断裂，甚至损坏翘起，严重影响行车安全。二是毛勒缝装置，如专利号95208450.3“桥梁伸缩缝装置”就是一种较理想的钢结构伸缩装置，但由于制造难度大，价格昂贵很难推广。
本实用新型的目的在于提供一种伸缩量大、制造简单、安装方便、行车安全平稳、价格低的桥梁伸缩缝装置。
本实用新型是这样实现的桥梁伸缩缝装置由固定梁与伸缩装置组成，而伸缩装置为中间有通孔的伸缩体，由伸缩体与两边的固定梁连接成整体，现浇固定在预留的伸缩缝上构成。


图1、本实用新型的结构示意图。
图2、本实用新型的安装结构示意图。
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述固定梁(2)为角钢，可根据伸缩体的不同安装方法及承受压力的不同来设计、决定角钢的规格，并在角钢的下表面上等距离焊接固定⊥形的固定脚(1)，使固定脚(1)的高度小于角钢的高度，以避免因地面不平影响此装置的平整。
伸缩体(3)由橡胶材料制作成，截面为中间有两通孔，上表面为两相交的圆弧形，下表面两转角处也为圆弧形的矩形，伸缩体(3)的高度与固定脚(1)的高度相匹配。中间通孔也可为单孔或3孔以上的多孔，伸缩量在2厘米用单孔，2～5厘米用双孔，大于5厘米用3孔或多孔。
将伸缩体(3)的两边分别固定在两边的固定梁(2)上，并经硫化处理使伸缩体(3)与固定梁(2)连接成整体，此部分都在工厂制造好。
使用时，将此桥梁伸缩缝装置运到桥梁建筑施工现场，将其直接放置在桥面(6)、桥台路面(9)间桥板(7)与桥台(8)之间预留的伸缩缝上，然后用混凝土(4)浇注固定成一体。这种安装方法较适宜用于伸缩量较少的小桥上。
也可采用暗埋式方式，因这时伸缩装置不直接与车轮接触受撞击压力不大，可用无固定脚(1)的固定梁(2)’(也可用有固定脚(1)的固定梁(2))，用混凝土(4)浇注固定成一体后，再在固定梁(2)’上打入射钉或膨胀螺栓，在其装置的上面再覆盖路面层如改性沥青层(5)等，使整个桥面、路面都一样平坦，看不见连接处接缝，如图2所示。
本实用新型与现有技术相比此装置结构简单，制造简单，价格低，都可在工厂加工好再到施工现场安装，因此使用方便而伸缩量大。因采用暗埋式方法安装，使路面平坦、平整则行车平稳安全，不会发生颠簸现象。具有橡胶板式装置及毛勒缝装置的优点，特别适宜高速公路推广使用。
权利要求1.一种桥梁伸缩缝装置由固定梁(2)和伸缩装置组成，其特征在于伸缩装置为中间有通孔的伸缩体(3)，伸缩体(3)与两边的固定梁(2)连接成整体，现浇固定在预留的伸缩缝上构成。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于固定梁(2)为角钢，角钢下表面上等距离焊接固定⊥形的固定脚(1)，固定脚(1)高度比角钢低；伸缩体(3)由橡胶材料制作成，截面为中间有两通孔，上表面为两相交的圆弧形，下表面两转角处也为圆弧形的矩形，伸缩体(3)高度与固定脚(1)的高度匹配；将伸缩体(3)的两边分别固定在两边的固定梁(2)上，并经硫化处理使伸缩体(3)与固定梁(2)连接成整体，直接放置在路面(6)、桥台路面(9)间桥板(7)与桥台(8)之间预留的伸缩缝上，然后用混凝土(4)浇注固定成一体。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于固定梁(2)’为角钢与伸缩体(3)硫化固定成一体，直接放置在路面(6)、桥台路面(9)间、桥板(7)与桥台(8)之间预留的伸缩缝上，然后用混凝土(4)浇注固定成一体，并在固定梁(2)’上打入射钉或膨胀螺栓，并在装置的上面再覆盖改性沥青层(5)。
4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于伸缩体(3)中间通孔可为单孔或3孔以上的多孔，伸缩量在2厘米用单孔，2～5厘米用双孔，大于5厘米用3孔或多孔。
专利摘要一种桥梁伸缩缝装置,特别适宜在高速公路的桥梁上安装使用。由固定梁与伸缩装置组成,而伸缩装置为中间有通孔的伸缩体,由伸缩体与两边的固定梁连接成整体构成。此装置可在工厂生产,然后运到桥梁施工现场,将其放置在桥面、桥台路面间桥板与桥台间的预留伸缩缝上,然后用混凝土浇注固定成一体。也可采用暗埋式结构,在其表面覆盖路面层如改性沥青层等,使整个桥面、路面都一样平坦看不见连接缝,使行车平稳、安全,不会发生颠簸现象。
文档编号E01D19/06GK2307027SQ9724457
公开日1999年2月10日 申请日期1997年8月4日 优先权日1997年8月4日
发明者徐斌 申请人:徐斌