专利名称：警示隔离杆机械式防砸车机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种传动机构，具体地说涉及一种适用于警示隔离杆机械式防砸车的传动机构。
为了拦挡车辆，在公路收费站、停车场或单位大门等处设置有警示隔离杆(又叫做电动拦杆或挡车器)。挡车时，警示隔离杆的栏杆处于水平位置，放行时栏杆处于竖直位置。
通常，警示隔离杆(以下简称隔离杆)的机械传动机构包括电动机、皮带传动机构、减速器和曲柄摇杆机构，其中电动机经皮带传动机构带动减速器，减速器的输出轴通过曲柄摇杆机构带动隔离杆的栏杆升降，使栏杆处于水平或竖直位置，如
图1所示。
有的隔离杆是直接用具有减速功能的电动机来带动栏杆升降。
上述的传动机构都是刚性连接，一旦出现砸车情况，轻则砸坏车辆造成经济损失，重则致使人员伤亡。同时，隔离杆传动部分运动受阻，造成其主轴、摇臂、连杆、减速器等机械部分的构件变形或损坏。有时，汽车司机为逃费而人为地将处于水平位置的栏杆往上抬，也会造成所述构件的变形或损坏。
本用新型的目的在于克服上述现有技术的不足而提供一种结构简单、成本低廉、可大大提高警示隔离杆使用安全性的警示隔离杆机械式防砸车机构。
本实用新型的目的借助于加装在隔离杆主轴上的牙嵌离合器来达到，其具体技术方案如下。
本实用新型的警示隔离杆机械式防砸车机构包括与由轴承支承的主轴固定连接的栏杆、曲柄摇杆机构的摇杆、设置在主轴上的两个螺母、弹簧和牙嵌离合器，其中牙嵌离合器的一部分空套在主轴上，并与摇杆成为一个构件，牙嵌离合器的另一部分与主轴固连在一起，弹簧套装在主轴上，并紧靠空套在主轴上的牙嵌离合器部分，螺母拧在主轴上，并紧靠弹簧离开牙嵌离合器的一端。
本实用新型的的警示隔离杆机械式防砸车机构，其中所述牙嵌离合器的齿数不大于3齿，且每二齿之间的角位置至少等于120度。
本实用新型的警示隔离杆机械式防砸车机构，其中在所述牙嵌离合器和所述弹簧之间设有弹簧座圈。
本实用新型的警示隔离杆机械式防砸车机构，其中所述弹簧为螺旋弹簧。
本实用新型的警示隔离杆机械式防砸车机构，其中所述螺母为圆形螺母。
本实用新型的警示隔离杆机械式防砸车机构的优点在于在隔离器的主轴上加装了牙嵌离合顺，使得一旦砸车，栏杆会停止下降，并自动返回到竖直位置；当人为抬起栏杆时，不会损坏隔离杆，松手后栏杆又能返回原位，从而提高了隔离杆使用的安全性，避免砸车后造成车毁人亡、隔离杆损坏及人为抬起栏杆造成隔离杆传动部分构件变形或损坏等事故。此外，本机构结构简单、成本低廉有利于推广。
以下结合附图对本实用新型警示隔离杆机械式防砸车机构作进一步说明。
图1是现有技术中一种隔离杆的曲柄摇杆机构示意图。
图2是本实用新型警示隔离杆机械式防砸车机构的结构示意图。
图1所示隔离杆的曲柄摇杆机构，由电动机(未示出)通过皮带传动机构(未示出)带动减速器(未示出)，减速器的输出轴带动曲柄AB旋转，当B点顺时针转到B′点时，摇臂CD带动栏杆E上升，当C点转到C′点时，栏杆上升到竖直位置。当曲柄AB再继续转动，B′点再顺时针转到B点，栏杆下降。
如图2所示，本实用新型警示隔离杆机械式防砸车机构，在由轴承支承的主轴1上装有120度分布的3个齿的牙嵌离合器6，摇臂5与该离合器的左端部分构成同一零件，并空套在主轴1上，与主轴形成间隙配合。该离合器的右半部分通过键与主轴1固连在一起。在紧靠该离合器左半部分依次向左设有弹簧座圈4、螺旋弹簧3和两个圆螺母2。当摇臂5按图2中所示箭头方向转动时，靠牙嵌离合器6的斜面传递力矩带动栏杆7下降。当栏杆下降遇到障碍时，相当于障碍物对栏杆施加一个与图2所示转动方向相反的力矩。此力矩使牙嵌离合器6的斜面间相对滑动，从而推动其左半部分左移，使牙嵌离合器6脱开，栏杆停止下降。此时，减速器仍在继续顺时针方向旋转(见
图1)。当转到摇臂上C点向C′方向摆动时，图2中的摇臂5又按与图中箭头方向相反的方向摆动，牙嵌离合器6又结合，带动栏杆也向与图2中相反的方向摆动，从而使受障碍的栏杆又返回到原来的竖直位置。
图2中的弹簧座圈4用来减轻牙嵌离合器6左半部分转动时与弹簧3之间的摩擦。螺母2用来调节弹簧3的压力，以调节牙嵌离合器两半部分的结合力，使栏杆既能自由升降又能在砸车后使牙嵌离合器脱开。
当人为地将处于水平位置挡道的栏杆向上抬起时，由
图1可见，曲柄摇杆机构处于死点位置，栏杆长约3米，人抬杆的力在D点产生的力矩很大，通过摇臂、连杆、曲柄作用在A点(减速器输出轴)的力也很大，容易将减速器输出轴弄弯或折断，也可能造成传动机构中的其它零部件损坏。加了牙嵌离合器6后，由图2可知，人为抬起栏杆7时，使主轴按与图示方向相反的方向旋转，牙嵌离合器7脱开，根本不存在作用于减速器输出轴上的力，有效地避免了传动部分零部件的损坏。人松手后，栏杆7靠自重又返回到水平位置。
牙嵌式离合器7的齿数不大于3齿，每二齿之间的角度不小于120度的设计，使得人为将栏杆由水平位置抬起90度到竖直位置时，该离合器下一个齿还啮合不上，还能返回到原来的啮合状态，从而不破坏隔离杆原来的工作状态。
权利要求1.一种警示隔离杆机械式防砸车机构，包括与由轴承支承的主轴(1)、固定连接的栏杆(7)、曲柄摇杆机构的摇杆(5)，其特征在于还包括设置在主轴(1)上的两个螺母(2)、弹簧(3)和牙嵌离合器(6)，其中牙嵌离合器(6)的一部分空套在主轴(1)上，并与摇杆(5)成为一个构件，牙嵌离合器的另一部分与主轴(1)固连在一起，弹簧(3)套装在主轴(1)上，并紧靠空套在主轴(1)上的牙嵌离合器部分，螺母(2)拧在主轴(1)上，并紧靠弹簧(3)离开牙嵌离合器(6)的一端。
2.根据权利要求1所述的警示隔离杆机械式防砸车机构，其特征在于所述牙嵌离合器(6)的齿数不大于3齿，且每二齿之间的角位置至少等于120度。
3.根据权利要求1或2所述的警示隔离杆机械式防砸车机构，其特征在于在所述牙嵌离合器(6)和所述弹簧(3)之间设有弹簧座圈(4)。
4.根据权利要求3所述的警示隔离杆机械式防砸车机构，其特征在于所述弹簧(3)为螺旋弹簧。
5.根据权利要求4所述的警示隔离杆机械式防砸车机构，其特征在于所述螺母(2)为圆形螺母。
专利摘要本实用新型的警示隔离杆机械式防砸车机构包括与由轴承支承的主轴、固定连接的栏杆、曲柄摇杆机构的摇杆、设置在主轴上的两个螺母、弹簧和牙嵌离合器,其中牙嵌离合器的一部分空套在主轴上,并与摇杆成为一个构件,牙嵌离合器的另一部分与主轴固连在一起,弹簧套装在主轴上,螺母拧在主轴上。该机构用于公路收费站、停车场、单位大门等处装设的隔离杆,可提高隔离杆使用的安全性,避免砸车后造成车毁人亡、隔离杆损坏等事故。
文档编号E01F13/00GK2378436SQ99214008
公开日2000年5月17日 申请日期1999年6月14日 优先权日1999年6月14日
发明者杨三序, 马红男, 刘书铭, 王业正, 张雁群, 张强, 周可 申请人:杨三序, 马红男, 刘书铭, 王业正, 张雁群, 张强, 周可