同步转体桥梁监控系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及的是桥梁技术领域，具体涉及一种同步转体桥梁监控系统。
【背景技术】
[0002]近年来，伴随着国民经济的持续增长以及我国在基础设施建设领域投资的不断增加，我国交通事业发展迅猛。必然存在新线路的修建跨越一些运输任务繁忙的既有线路，此时如果采用常规的施工方法进行施工势必要中断交通、影响车辆的正常通行，而且安全风险很大。在这种情况下桥梁转体施工方法便发挥出其独特的优势，能够产生显著的社会、经济效益。大型双幅同步平衡转体桥的同步转体过程中需要精确控制，使转体达到理想的设计要求。相似的施工方法有二，一是转盘刻度控制法，转体前在转盘上布置刻度并编号，转体过程中随时观测两个转盘的转过角度是否一致；二是转盘钢绞线标记控制法，转体前在转盘钢绞线上做好标记，观察同一转盘的两根牵引索通过千斤顶是否等速。
[0003]转盘刻度控制法，转体前在转盘上布置刻度并编号，转体过程中随时观测两个转盘的转过角度是否一致。其缺点是:转盘刻度控制法大多采用人工位于转盘位置读取转动刻度变化，为确保转体体系平稳，转盘操作空间普遍偏小，读取刻度时，人员一般需要蹲下或趴下，另外因刻度与指针分离，读取刻度误差较大。
[0004]转盘钢绞线标记控制法，转体前在转盘钢绞线上做好标记，观察同一转盘的两根牵引索通过千斤顶是否等速。其缺点是:转盘钢绞线标记控制法大多采用人工位于千斤顶位置，通过采用游标卡尺读取牵引索通过千斤顶的长度变化，推算转体桥转动速度。整个转体过程中，操作人员均需要站在千斤顶附近测量钢绞线，存在较大的安全隐患。
【发明内容】
[0005]针对现有技术上存在的不足，本实用新型目的是在于提供一种同步转体桥梁监控系统，结构简单，解决了转体过程中转体速度的精确控制难题，以便控制系统的操作人员能及时掌握转体情况，利于操作控制系统，使转体达到理想的设计要求。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现:同步转体桥梁监控系统，包括第一转体桥梁段、第二转体桥梁段、上承台、下承台、墩柱、全站仪和棱镜，第一转体桥梁段、第二转体桥梁段的外端均设置有棱镜，第一转体桥梁段、第二转体桥梁段平行于铁路设置，第一转体桥梁段、第二转体桥梁段中心底部由上至下分别设置有上承台、墩柱和下承台，下承台与墩柱连接处设置有球铰及转盘，便于桥梁转体连接，全站仪设置在需要连接成整体桥梁的外端。
[0007]所述的全站仪与计算机相连，计算机与主控台相连。
[0008]所述的整体桥梁是通过转盘将第一转体桥梁段、第二转体桥梁段同步转体后连接成贯通的整体桥梁。
[0009]本实用新型的有益效果:本实用新型采用转体桥梁端中线法，施工人员可以在空旷的桥面采用全站仪测量数据，较转盘刻度控制法，施工人员在狭小空间度数，本技术方案操作便捷，数据准确、及时，施工人员可以在空旷的桥面采用全站仪测量数据，较转盘钢绞线标记控制法，施工人员站在千斤顶附近测量，本技术方案操作便捷、安全；通过现场监控量测数据，及时修正施工工艺和转体参数，施工时转体速度达到设计标准两倍，快速、平稳就位。大幅度地节约了营业线运营资源，具有广阔的推广应用前景。
【附图说明】
[0010]下面结合附图和【具体实施方式】来详细说明本实用新型；
[0011]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本实用新型。
[0013]参照图1，本【具体实施方式】采用以下技术方案:同步转体桥梁监控系统，包括第一转体桥梁段1、第二转体桥梁段2、上承台3、下承台4、墩柱5、全站仪6和棱镜7，第一转体桥梁段1、第二转体桥梁段2的外端均设置有棱镜7，第一转体桥梁段1、第二转体桥梁段2平行于铁路9设置，第一转体桥梁段1、第二转体桥梁段2中心底部由上至下分别设置有上承台3、墩柱5和下承台4，下承台4与墩柱5连接处设置有球铰及转盘，便于桥梁转体连接，全站仪6设置在需要连接成整体桥梁8的外端。
[0014]值得注意的是，所述的全站仪6与计算机相连，计算机与主控台相连。
[0015]此外，所述的整体桥梁8是通过转盘将第一转体桥梁段1、第二转体桥梁段2同步转体后连接成贯通的整体桥梁。
[0016]本【具体实施方式】对转体桥的监控位置设置到转体桥梁端，通过全站仪观测梁端棱镜，测量转体过程中，梁端中线位置的空间坐标变化，计算出转体桥梁端的水平转体速度和竖向平稳度，经过数据对比，确定梁体转动过程中是否同步、稳定，通过主控台调整改变千斤顶泵头流量加快或减慢转体速度。
[0017]本【具体实施方式】转体就位采用2台全站仪观测中线，时刻注意观察桥面转体情况。由于观测点与主控制台距离较远，可采用对讲机进行信息沟通。通过试转确定转体过程中，信息沟通频次，以便控制系统的操作人员能及时掌握转体情况，利于操作控制系统，使转体达到理想的设计要求。
[0018]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.同步转体桥梁监控系统，其特征在于，同步转体桥梁监控系统，包括第一转体桥梁段(I)、第二转体桥梁段⑵、上承台⑶、下承台⑷、墩柱(5)、全站仪(6)和棱镜(7)，第一转体桥梁段(I)、第二转体桥梁段(2)的外端均设置有棱镜(7)，第一转体桥梁段(1)、第二转体桥梁段(2)平行于铁路(9)设置，第一转体桥梁段(I)、第二转体桥梁段(2)中心底部由上至下分别设置有上承台(3)、墩柱(5)和下承台(4)，下承台(4)与墩柱(5)连接处设置有球铰及转盘，便于桥梁转体连接，全站仪(6)设置在需要连接成整体桥梁(8)的外端。2.根据权利要求1所述的同步转体桥梁监控系统，其特征在于，所述的全站仪(6)与计算机相连，计算机与主控台相连。3.根据权利要求1所述的同步转体桥梁监控系统，其特征在于，所述的整体桥梁(8)是通过转盘将第一转体桥梁段(I)、第二转体桥梁段(2)同步转体后连接成贯通的整体桥梁。
【专利摘要】本实用新型公开了一种同步转体桥梁监控系统。它包括第一转体桥梁段、第二转体桥梁段、上承台、下承台、墩柱、全站仪和棱镜，第一转体桥梁段、第二转体桥梁段的外端均设置有棱镜，第一转体桥梁段、第二转体桥梁段平行于铁路设置，第一转体桥梁段、第二转体桥梁段中心底部由上至下分别设置有上承台、墩柱和下承台，下承台与墩柱连接处设置有球铰及转盘，便于桥梁转体连接，全站仪设置在需要连接成整体桥梁的外端。本实用新型结构简单，解决了转体过程中转体速度的精确控制难题，以便控制系统的操作人员能及时掌握转体情况，利于操作控制系统，使转体达到理想的设计要求。
【IPC分类】E01D21/08, G01C15/00
【公开号】CN204662280
【申请号】CN201520377480
【发明人】王恩辉, 金宇晨, 曹雪琴
【申请人】王恩辉
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年6月4日