道路施工传力杆组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及道路施工领域，具体涉及道路施工传力杆组件。
【背景技术】
[0002]相关技术中，在道路施工时采用人工对齐传力杆的位置的方法。
[0003]但发明人发现，人工对齐传力杆的位置易出现道路施工完成后插筋与传力杆不对齐的现象，而需要拆除已修好的路面，对路面结构的破坏性较大，造成施工强度较大，施工成本较高。
【实用新型内容】
[0004]针对上述问题，本实用新型实施例要解决的问题是提供一种便于道路施工中插筋与传力杆易于对齐的组件。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型实施例采用的技术方案是，道路施工传力杆组件，包括插筋和两个侧框架，两个侧框架结构对称；所述插筋固定在两个侧框架之间，所述侧框架包括支撑件、连接件、上横杆和下横杆，所述上横杆和下横杆上下平行设置，多个支撑件间隔设于上横杆和下横杆之间，所述连接件是U形连接件，多个连接件间隔设于侧框架的外侧，其上端是U形弯曲部分，其下端是直线部分；所述U形弯曲部分固定在上横杆上，其U型末端位于上横杆的上方，所述直线部分固定在下横杆上；所述插筋的末端穿过所述U型末端后固定于所述侧框架上；所述支撑件包括第一末端部分、第二末端部分和中间部分，所述中间部分位于第一末端部分和第二末端部分之间；所述第一末端部分固定在上横杆上，第二末端部分固定在下横杆上。
[0006]所述中间部分包括上臂和下臂，所述上臂和下臂形成横向V字型的中间部分，所述上臂与第一末端部分形成夹角，所述下臂与第二末端部分形成另一夹角。
[0007]所述第一末端部分通过一焊接件焊接在上横杆上，所述第二末端部分通过另一焊接件焊接在下横杆上。
[0008]所述上臂与第一末端部分形成的夹角的角度范围在110°?160°，所述下臂与第二末端部分形成的另一夹角的角度范围在110°?180°。
[0009]本实用新型有益效果，本实用新型结构采用框架结构，插筋在框架中已对准位置固定，在施工时仅需在施工点放置传力杆组件即可，不需要另行对齐插筋；缩短了施工周期，降低了施工强度和施工成本。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型结构示意图
[0011]其中，传力杆组件18、插筋10、第一侧框架22、第二侧框架24、支撑件20、连接件30、上横杆32a、下横杆32b、U形弯曲部分40
[0012]图2是本实用新型第一侧框架结构放大示意图
[0013]其中，第一侧框架22、支撑件20、连接件30、上横杆32a、下横杆32b、U形弯曲部分40、直线部分36、第一末端部分42、第二末端部分44、中间部分46、上臂54、下臂56、第一焊接件50、第二焊接件52、夹角A、夹角B、第三焊接件62、加强件60
[0014]图3是本实用新型结构侧视图
[0015]其中，传力杆组件18、插筋10、第一侧框架22、第二侧框架24、连接件30、上横杆32a、下横杆32b、U形弯曲部分40
【具体实施方式】
[0016]结合附图，对本实用新型结构作进一步说明。
[0017]道路施工传力杆组件，参照附图1至图3，传力杆组件18包括插筋10、第一侧框架22和第二侧框架24，所述插筋10焊接固定在第一侧框架22和第二侧框架24之间，所述第一侧框架22和第二侧框架24结构对称；所述第一侧框架22包括支撑件20、连接件30、上横杆32a和下横杆32b，所述上横杆32a和下横杆32b上下平行设置，所述支撑件20位于上横杆32a和下横杆32b之间，所述连接件30是U形连接件，位于第一侧框架22的外侧，其上端是U形弯曲部分40，其下端是直线部分36 ;所述U形弯曲部分40焊接固定在上横杆32a上，其U型末端位于上横杆32a上方，所述直线部分36焊接固定在下横杆32b上；所述插筋10的末端穿过U型末端固定在第一侧框架22上。
[0018]进一步地，所述支撑件20和连接件30在第一侧框架22和第二侧框架24上均分别间隔设置多个。
[0019]进一步地，参照附图2，所述支撑件20包括第一末端部分42、第二末端部分44和中间部分46，所述中间部分46位于第一末端部分42和第二末端部分44之间；所述第一末端部分42固定在上横杆32a上，第二末端部分44固定在下横杆32b上，所述中间部分46包括上臂54和下臂56，所述上臂54和下臂56形成横向V字型的中间部分，所述上臂54与第一末端部分42形成夹角A，所述下臂56与第二末端部分44形成夹角B，所述夹角A和夹角B均为110°。
[0020]进一步地，所述第一末端部分42通过第一焊接件50焊接在上横杆32a上，所述第二末端部分44通过第二焊接件52焊接在下横杆32b上。
[0021]进一步地，所述上臂54上通过第三焊接件62焊接有加强件60。
[0022]所述中间部分46用于在道路铺设过程调节传力杆组件18的抗压和抗拉强度。
[0023]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本发明创造的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明创造进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明创造各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.道路施工传力杆组件，其特征是:包括插筋和两个侧框架，两个侧框架结构对称；所述插筋固定在两个侧框架之间，所述侧框架包括支撑件、连接件、上横杆和下横杆，所述上横杆和下横杆上下平行设置，多个支撑件间隔设于上横杆和下横杆之间，所述连接件是U形连接件，多个连接件间隔设于侧框架的外侧，其上端是U形弯曲部分，其下端是直线部分；所述U形弯曲部分固定在上横杆上，其U型末端位于上横杆的上方，所述直线部分固定在下横杆上；所述插筋的末端穿过所述U型末端后固定于所述侧框架上；所述支撑件包括第一末端部分、第二末端部分和中间部分，所述中间部分位于第一末端部分和第二末端部分之间；所述第一末端部分固定在上横杆上，第二末端部分固定在下横杆上。2.根据权利要求1所述的道路施工传力杆组件，其特征是:所述中间部分包括上臂和下臂，所述上臂和下臂形成横向V字型的中间部分，所述上臂与第一末端部分形成夹角，所述下臂与第二末端部分形成另一夹角。3.根据权利要求1所述的道路施工传力杆组件，其特征是:所述第一末端部分通过一焊接件焊接在上横杆上，所述第二末端部分通过第二焊接件焊接在下横杆上。4.根据权利要求2所述的道路施工传力杆组件，其特征是:所述上臂与第一末端部分形成的夹角的角度范围在110°?160°，所述下臂与第二末端部分形成的另一夹角的角度范围在110°?180°。
【专利摘要】本实用新型公开了道路施工传力杆组件，包括插筋和两侧框架，两侧框架结构对称；所述插筋固定在两侧框架之间，所述侧框架包括支撑件、连接件、上横杆和下横杆，所述上横杆和下横杆上下平行设置，所述支撑件位于上横杆和下横杆之间，所述连接件位于侧框架的外侧，固定在上横杆和下横杆上；所述插筋的末端穿过所述连接件固定在侧框架上；所述支撑件包括第一末端部分、第二末端部分和中间部分，所述中间部分位于第一末端部分和第二末端部分之间；所述第一末端部分固定在上横杆上，第二末端部分固定在下横杆上。本实用新型结构采用框架结构，插筋在框架中已对准位置固定，在施工时仅需在施工点放置传力杆组件即可。
【IPC分类】E01C11/14
【公开号】CN204849523
【申请号】CN201520586719
【发明人】姚新连
【申请人】姚新连
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年8月6日