基于船舶的悬索浮桥的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及浮桥领域，具体涉及一种基于船舶的悬索浮桥。
【背景技术】
[0002]当前，浮桥已成为快速跨越江河、浅滩的重要径道，为便捷交通的实现提供了基础保障，对于促进区域经济发展，方便群众生产生活，发挥着愈来愈重要的作用。现有的浮桥形式上多为多个浮体串联，结构简单、搭建快。但是在恶劣环境下，如水流速较快或波浪稍高时将无法正常使用。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的就是针对上述技术的不足，提供一种将悬索和浮桥有机结合的基于船舶的悬索浮桥，结构简单、易于维护及拆卸。
[0004]为实现上述目的，本实用新型所设计的基于船舶的悬索浮桥，包括左船体、右船体、安装在所述左船体甲板上的左门架、安装在所述右船体甲板上的右门架及一端铰接在左门架且另一端铰接在右门架上的悬索，以及由若干桥面模块首尾相接组成的桥面，每个桥面模块通过拉杆与所述悬索相连，第一个桥面模块通过跳板与所述左船体甲板相连，最后一个桥面模块通过跳板与所述右船体甲板相连。
[0005]进一步地，所述左门架通过钢缆与所述左船体一舷舷侧相接，所述右门架通过钢缆与所述右船体一舷舷侧相接。
[0006]进一步地，所述每个桥面模块用四根拉杆与所述悬索相连，且四根拉杆前后左右对称布置。
[0007]进一步地，所述桥面模块的前端设有左右两个凸部，所述凸部上开有前轴孔;所述桥面模块的后端与左右凸部对应的位置、且与左右凸部相配合的左右凹槽，所述左右凹槽将所述桥面模块的后端分成左段、中段和右段，所述左段和所述右段均开有后轴孔，所述中段的两端分别开有连接孔，相邻桥面模块相连接时，一个桥面模块的凸部插入到另一个桥面模块的凹槽内，固定轴依次穿过后轴孔、前轴孔和连接孔，将两个桥面模块相连固定。
[0008]进一步地，所述跳板的前端设置有与相连桥面模块凹槽相配合的跳板凸块，所述跳板凸块上开有与所述后轴孔相配合的跳板轴孔;所述跳板的后端设置有与甲板相搭接的搭接面。
[0009]与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:本实用新型将悬索技术和浮桥技术有机结合起来，充分利用船舶的浮力与机动能力，在两船体间架设悬索、桥面模块快速搭接成桥面形成悬索浮桥，该悬索浮桥受水流速及波浪影响小，且易于维护及拆卸、应急能力强，可广泛应用于临时通行、抢险救灾和军事用途等。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型基于船舶的悬索浮桥安装结构示意图；
[0011]图2为图1中桥面模块与桥面模块及桥面模块与跳板之间的连接安装示意图。
[0012]图中各部件标号如下:
[0013]左船体1、右门架2、悬索3、拉杆4、左门架5、桥面模块6(其中:凸部6.1、前轴孔6.2、凹槽6.3、后轴孔6.4、连接孔6.5)、钢缆7、一舷舷侧8、右船体9、跳板10 (其中:跳板凸块10.1、跳板轴孔10.2、搭接面10.3)、铰支座11、固定轴12。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0015]结合图1、图2所示的基于船舶的悬索浮桥，包括提供浮力的左船体1和右船体9，安装在左船体1甲板中间位置的左门架5、安装在右船体9甲板中间位置的右门架2及一端铰接在左门架5—侧顶端且另一端铰接在右门架2—侧顶端上的悬索3，以及由若干桥面模块6首尾相接组成的桥面，每个桥面模块6四个角的铰支座11通过四个拉杆4与悬索3相连，且四个拉杆4前后左右对称布置，使得桥面能承受较大横向载荷，以便重大设备通行；另外，第一个桥面模块6通过跳板10与左船体1甲板相连，最后一个桥面模块6通过跳板10与右船体9甲板相连。
[0016]再次如图2所示，每个桥面模块6的前端设有左右两个凸部6.1，凸部6.1上开有前轴孔6.2;每个桥面模块6的后端与左右凸部6.1对应的位置、且与左右凸部6.1相配合的左右凹槽6.3，左右凹槽6.3将桥面模块的后端分成左段、中段和右段，左段和右段均开有后轴孔6.4，中段的两端分别开有连接孔6.5，相邻桥面模块6相连接时，一个桥面模块6的凸部6.1插入到另一个桥面模块6的凹槽6.3内，固定轴12依次穿过后轴孔6.4、前轴孔6.2和连接孔6.5，将两个桥面模块6相连固定;跳板10的前端设置有与相连桥面模块6凹槽6.3相配合的跳板凸块10.1，跳板凸块10.1上开有与后轴孔6.4相配合的跳板轴孔10.2;跳板10的后端设置有与甲板相搭接的搭接面10.3。桥面模块6首尾相互约束，可以保证其稳定性，该桥面模块6的模块化设计，使其可快速组装和拆下。
[0017]再次如图1所示，左门架5另一侧的顶端通过钢缆7与左船体1一舷舷侦彳8相接，右门架2另一侧的顶端通过钢缆7与右船体9 一舷舷侧8相接，为实现桥面提供支撑。
[0018]桥梁工作时，船体调节两舷压载水以保证船体平衡，船体两侧通过锚链定位，保证两船体间距。
【主权项】
1.一种基于船舶的悬索浮桥，其特征在于:包括左船体(1)、右船体(9)、安装在所述左船体(1)甲板上的左门架(5)、安装在所述右船体(9)甲板上的右门架(2)及一端铰接在左门架(5)且另一端铰接在右门架(2)上的悬索(3)，以及由若干桥面模块(6)首尾相接组成的桥面，每个桥面模块(6)通过拉杆(4)与所述悬索(3)相连，第一个桥面模块(6)通过跳板(10)与所述左船体(1)甲板相连，最后一个桥面模块(6)通过跳板(10)与所述右船体(9)甲板相连。2.根据权利要求1所述的基于船舶的悬索浮桥，其特征在于:所述左门架(5)通过钢缆(7)与所述左船体(1) 一舷舷侧(8)相接，所述右门架(2)通过钢缆与所述右船体(9) 一舷舷侧相接。3.根据权利要求1或2所述的基于船舶的悬索浮桥，其特征在于:所述每个桥面模块(6)用四根拉杆(4)与所述悬索(3)相连，且四根拉杆(4)前后左右对称布置。4.根据权利要求1或2所述的基于船舶的悬索浮桥，其特征在于:所述桥面模块(6)的前端设有左右两个凸部(6.1)，所述凸部(6.1)上开有前轴孔(6.2);所述桥面模块(6)的后端与左右凸部(6.1)对应的位置、且与左右凸部(6.1)相配合的左右凹槽(6.3)，所述左右凹槽(6.3)将所述桥面模块(6)的后端分成左段、中段和右段，所述左段和所述右段均开有后轴孔(6.4)，所述中段的两端分别开有连接孔(6.5)，相邻桥面模块(6)相连接时，一个桥面模块(6)的凸部(6.1)插入到另一个桥面模块(6)的凹槽(6.3)内，固定轴(12)依次穿过后轴孔(6.4)、前轴孔(6.2)和连接孔(6.5)，将两个桥面模块(6)相连固定。5.根据权利要求4所述的基于船舶的悬索浮桥，其特征在于:所述跳板(10)的前端设置有与相连桥面模块(6)凹槽(6.3)相配合的跳板凸块(10.1)，所述跳板凸块(10.1)上开有与所述后轴孔(6.4)相配合的跳板轴孔(10.2);所述跳板(10)的后端设置有与甲板相搭接的搭接面(10.3)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种基于船舶的悬索浮桥，包括左船体、右船体、安装在所述左船体甲板上的左门架、安装在所述右船体甲板上的右门架及一端铰接在左门架且另一端铰接在右门架上的悬索，以及由若干桥面模块首尾相接组成的桥面，每个桥面模块通过拉杆与所述悬索相连，第一个桥面模块通过跳板与所述左船体甲板相连，最后一个桥面模块通过跳板与所述右船体甲板相连。本实用新型将悬索技术和浮桥技术有机结合起来，充分利用船舶的浮力与机动能力，在两船体间架设悬索、桥面模块快速搭接成桥面形成悬索浮桥，该悬索浮桥受水流速及波浪影响小，且易于维护及拆卸、应急能力强，可广泛应用于临时通行、抢险救灾和军事用途等。
【IPC分类】E01D15/14
【公开号】CN205134172
【申请号】CN201520864849
【发明人】裴志勇, 朱志辉
【申请人】武汉理工大学
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年11月2日