一种轨排的安装精调系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种轨排的安装精调系统。
【背景技术】
[0002]随着中国交通运输业的发展，越来越多的轨道交通车辆已得到广泛使用。
[0003]常见的轨道交通车辆包括火车、地铁、轻轨、动车等，而比较前沿和小众的一般为磁悬浮列车。磁悬浮列车是利用磁铁的“同性相拆”原理，使得列车的车厢悬浮在铁轨上，悬浮高度一般为lcm。然后铁轨的两侧同样设置有磁铁，该磁铁的作用为使列车转向，为导向磁铁。
[0004]由于磁悬浮列车的运行速度很快，可以达到500km/h，因此其运行安全性值得考究。影响磁悬浮列车安全性的因素很多，轨排是其中比较重要的一环。由于磁悬浮列车是通过磁力来承载和引导运行的，因此微小的磁力变化对高速运行的列车而言都是具有极大影响力的。为保证磁悬浮列车在运行时的稳定性和平顺性，轨排在轨面上的安装误差需要严格控制。
[0005]由于现有技术中关于轨排铺设后的安装调节过程，均是通过手工测量其安装位置的误差，再进行调节，不仅浪费时间和精力，并且手工测量误差大，出错率高，不能快速、精确地完成轨排的安装调节。因此，如何方便、快速地完成轨排的安装调节，并且提高调节结果的精确性，保证轨排的平顺性，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的是提供一种轨排的安装精调系统，能够方便、快速地完成轨排的安装精调，并且提高调节结果的精确性，保证轨排的平顺性。
[0007]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种轨排的安装精调系统，包括设置于轨排工作面上预设的测量控制点处并用于定位全站仪的设站点的定向棱镜、安装于轨排上各测量基准孔处以安装检测棱镜的工装，安装有标准轨排安装参数精调软件且与所述全站仪通讯连接的计算机。
[0008]优选地，还包括将检测到的环境参数输入到所述全站仪中以使其进行测距修正的温度传感器和气压传感器。
[0009]优选地，还包括设置于所述全站仪内并使其与所述计算机进行通讯的无线通讯装置。
[0010]优选地，所述无线通讯装置为蓝牙模块或WIFI模块。
[0011 ]优选地，还包括对所述工装进行校准的标准工装。
[0012]本实用新型所提供的轨排的安装精调系统，首先需要对全站仪的设站点进行确认，而在轨排工作面上一般都预设有预设的测量控制点(即CPIII控制点)，如此在该测量控制点上安装定向棱镜，通过各个定向棱镜所确定的设站点即可完成全站仪的设站。然后找准轨排上的各个测量基准孔，然后将检测棱镜在工装上安装好，之后通过工装安装在各个测量基准孔处的方式将检测棱镜安装到位。同时将架设好的全站仪与计算机建立通讯，为了使计算机能够顺利控制全站仪进行自动测量，在计算机内需要安装有标准轨排安装参数精调软件。之后操作计算机，通过标准轨排安装参数精调软件对各个检测棱镜进行测量，从而获得轨排上在各个测量基准孔处的测量结果，再将该测量结果与标准轨排安装参数进行对比即可获得轨排在各测量基准孔处的三维调整量。最后根据所获得的三维调整量对轨排的相应位置进行三维方向上的调整，使得轨排的安装参数理论上与标准轨排安装参数相同。综上所述，本实用新型所提供的轨排的安装精调系统，通过全站仪与计算机的通讯，利用标准轨排安装参数精调软件控制全站仪自动对架设在轨排上各测量基准孔处的检测棱镜进行测量，获取测量结果和三维调整量后再对轨排上的相应位置进行调节使其符合要求，在整个过程中，关于测量的操作均由全站仪自动完成，数据采集过程快速、准确，相比于现有技术，避免了手工操作带来的扰动误差和错误，大幅提高了轨排精调的精确性，保证了轨排的平顺性。
【附图说明】
[0013]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0014]图1为本实用新型所提供的一种【具体实施方式】的整体结构示意图。
[0015]其中，图1:
[0016]轨排一I，定向棱镜一2，检测棱镜一3，工装一4，全站仪一5，计算机一6。
【具体实施方式】
[0017]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0018]请参考图1，图1为本实用新型所提供的一种【具体实施方式】的整体结构示意图。
[0019]在本实用新型所提供的一种【具体实施方式】中，轨排的安装精调系统主要包括定向棱镜2、全站仪5、工装4、检测棱镜3以及计算机6等。
[0020]其中，定向棱镜2主要用于辅助完成全站仪5的设站过程。需知，全站仪5架设在轨排I上时，需要根据所测量的对象和数据对设站位置进行最佳选择。本实施例中的定向棱镜2设置在轨排工作面上预设的测量控制点处，即CPIII控制点处，如此通过CPIII控制点的定位可顺利找到最佳的设站点。全站仪5设置在设站点上，主要作用为对安装好的检测棱镜3进行测量，从而实现对轨排上相应位置的测量。而检测棱镜3的安装需要使用工装4，在本实施例中，将工装4安装在轨排I上各测量基准孔处，从而将检测棱镜3安装到轨排I上的测量基准孔位置，之后全站仪5即可对各安装好的检测棱镜3进行测量。而计算机6与全站仪5通讯连接，并且在计算机6内安装有标准轨排安装参数精调软件，通过该软件可控制全站仪5自动对各个检测棱镜3进行测量，无需手动对准。
[0021]综上所述，本实用新型所提供的轨排的安装精调系统，通过全站仪5与计算机6的通讯，利用标准轨排安装参数精调软件控制全站仪5自动对架设在轨排I上各测量基准孔处的检测棱镜3进行测量，获取测量结果和三维调整量后再对轨排I上的相应位置进行调节使其符合要求。在整个过程中，关于测量的操作均由全站仪5自动完成，数据采集过程快速、准确，相比于现有技术，避免了手工操作带来的扰动误差和错误，大幅提高了轨排精调的精确性。并且当任意一行轨排I的安装精调完成后，再对相邻的另一行轨排进行调节时，可将相对位置(具体为轨排的横向位置)相同的检测棱镜3安装在已精调后的轨排I的搭接位置上，通过全站仪5对其测量后，再将检测棱镜3安装到另一行轨排的测量基准孔位置进行测量和精调，如此可将相邻的两行轨排的搭接部位置于相同的测量环境和测量精度内，减少了累积误差，无需两次重复架设全站仪，避免出现两行轨排错位现象，进一步提高了轨排的平顺性。
[0022]此外，本实用新型所提供的轨排的安装精调系统，还包括温度传感器和气压传感器，该两者能够分别将在轨排I附件检测到的环境参数输入到全站仪5中，以使其进行测距修正。需知全站仪5受环境因素的影响较大，如此能够提高全站仪5的测量结果的精确性和可靠度。
[0023]进一步的，本实用新型在全站仪5内还设置有无线通讯装置，如此能够使全站仪5通过无线通信方式与计算机6实现通讯连接。具体的，该无线通讯装置可为蓝牙模块或WIFI模块等。
[0024]不仅如此，为了进一步提高全站仪5的测量结果的精确性，本实用新型还增设了对工装4进行校准的标准工装。如此，在将工装4安装到轨排I上的各个测量基准孔前，通过标准工装的作用对即将使用的工装4进行尺寸、安装位置等参数的校准，如此能够更加精确地定位检测棱镜3的安装位置。
[0025]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种轨排的安装精调系统，其特征在于，包括设置于轨排工作面上预设的测量控制点处并用于定位全站仪的设站点的定向棱镜、安装于轨排上各测量基准孔处以安装检测棱镜的工装，以及安装有标准轨排安装参数精调软件且与所述全站仪通讯连接的计算机。2.根据权利要求1所述的轨排的安装精调系统，其特征在于，还包括将检测到的环境参数输入到所述全站仪中以使其进行测距修正的温度传感器和气压传感器。3.根据权利要求2所述的轨排的安装精调系统，其特征在于，还包括设置于所述全站仪内并使其与所述计算机进行通讯的无线通讯装置。4.根据权利要求3所述的轨排的安装精调系统，其特征在于，所述无线通讯装置为蓝牙模块或WIFI模块。5.根据权利要求4所述的轨排的安装精调系统，其特征在于，还包括对所述工装进行校准的标准工装。
【专利摘要】本实用新型公开了一种轨排的安装精调系统，包括设置于轨排工作面上预设的测量控制点处并用于定位全站仪的设站点的定向棱镜、安装于轨排上各测量基准孔处以安装检测棱镜的工装，以及安装有标准轨排安装参数精调软件且与所述全站仪通讯连接的计算机。本实用新型通过全站仪与计算机的通讯，利用标准轨排安装参数精调软件控制全站仪自动对架设在轨排上各测量基准孔处的检测棱镜进行测量，获取测量结果和三维调整量后再对轨排上的相应位置进行调节使其符合要求。在整个过程中，关于测量的操作均由全站仪自动完成，数据采集过程快速、准确，相比于现有技术，避免了手工操作带来的扰动误差和错误，大幅提高了轨排精调的精确性。
【IPC分类】E01B35/00, E01B29/02
【公开号】CN205171290
【申请号】CN201520943894
【发明人】王军, 唐希峰, 张军林, 梁伟, 刘育鸿, 罗株宁, 柯尊鸿, 雷鹏飞, 巴东良, 李志华, 柯露
【申请人】中铁十一局集团有限公司, 中铁十一局集团第三工程有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年11月23日