专利名称：一种发动机总成件装配设备的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种装配效率较高的发动机总成件的装配设备。
背景技术：
随着发动机生产技术的不断成熟，人们对于发动机的生产效率提出了更高的要求。发动机总成件包括位于发动机内部和外部的多个与发动机工作息息相关的零部件，因此其装配是一项较为繁琐的工序。通常，装配发动机总成件时需要在多个工位组装不同的发动机总成件的不同零部件，而零部件在各个工位之间的转运一般由人工操作的输送车完成。·由于组成发动机总成件的零部件数目较多，需要输送车转运的次数便随之增多，而这个转运过程由人工完成，导致发动机总成件的装配效率较低。另一方面，采用人工操作的输送车输送发动机总成件时，输送车在一个工作循环中，其行车面积较大，造成发动机总成件装配设备的占地面积较大，不利于发动机总成件装配车间的管理。因此，如何提高发动机总成件的装配效率，已成为本领域的技术人员亟待解决的技术难题。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种发动机总成件的装配设备，该设备可提高发动机总成件的装配效率。为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案一种发动机总成件的装配设备，包括支撑架；关于所述支撑架的中心面对称设置且位于竖直面内的封闭环形轨，所述封闭环形轨包括工作轨道和复位轨道，所述工作轨道包括装配端以及低于所述装配端的卸载端，所述复位轨道的倾斜方向与所述工作轨道的倾斜方向相反；设置于所述支撑架上的零件存放盘，所述零件存放盘位于所述工作轨道的装配端;能够沿所述环形轨道滑动的输送车。优选地，还包括设置于所述工作轨道的卸载端的零件档杆，所述零件档杆的位置低于所述输送车上的发动机总成件，且高于所述输送车。优选地，还包括设置于所述工作轨道的装配端的输送车定位锁。优选地，还包括设置于所述工作轨道末端的第一保护档杆，所述输送车始终位于所述第一保护档杆内侧。[0017]优选地，还包括设置于所述复位轨道末端的第二保护档杆，所述输送车始终位于所述第二保护档杆内侧。优选地，所述零件存放盘为多个沿竖直方向分布的存放盘。优选地，所述工作轨道的倾斜角度小于所述复位轨道的倾斜角度。优选地，所述输送车的数目介于10-15之间。在上述技术方案中，本实用新型提供的发动机总成件的装配设备包括支撑架、封闭环形轨、零件存放盘和输送车。封闭环形轨关于支撑架的中心面对称设置且位于竖直面内，其包括工作轨道和复位轨道，工作轨道包括装配端以及低于装配端的卸载端，复位轨道的倾斜方向与工作轨道的倾斜方向相反；零件存放盘设置于支撑架上，且位于工作轨道的装配端；输送车能够沿环形轨道滑动。输送车位于工作轨道的装配端时，取自零件存放盘上的零件在输送车上进行装配，装配完成后，输送车沿着工作轨道由装配端滑向卸载端，到达·卸载端后，将装配完成的总成件取下，输送车即可沿着复位轨道滑行至复位轨道的末端，等待下一工序的开始。通过上述描述可知，相比于背景技术中所介绍的由人工操作输送车完成发动机总成件转运的方式，本实用新型提供的发动机总成件的装配设备中，输送车在工作轨道的装配端完成发动机总成件的装配后，由于工作轨道的装配端高于卸载端，输送车将自动滑向卸载端，而无需人工操作，从而提高了发动机总成件的装配效率。另一方面，由于上述装配设备中的复位轨道和工作轨道均位于竖直平面内，输送车在一个工作循环中，其仅在竖直面内运动，使得该装配设备的占地面积有所降低，有利于发动机总成件装配车间的管理。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本实用新型实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I为本实用新型实施例提供的发动机总成件的装配设备的结构示意图；图2为图I的俯视结构示意图。其中，图1-2中支撑架I、工作轨道2、复位轨道3、零件存放盘4、输送车5、零件档杆6、输送车定位锁7、第一保护档杆81、第二保护档杆82。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种发动机总成件的装配设备，该设备可提高发动机总成件的装配效率。为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。如图I和图2所示，本实用新型实施例提供的发动机总成件的装配设备与生产线直接相连，其包括支撑架I、封闭环形轨、零件存放盘4和输送车5。支撑架I用于封闭环形轨的固定；封闭环形轨关于支撑架I的中心面对称设置且位于竖直面内，其包括工作轨道2和复位轨道3，工作轨道2包括装配端以及低于装配端的卸载端，复位轨道3的倾斜方向与工作轨道2的倾斜方向相反；零件存放盘4设置于支撑架I上，且位于工作轨道2的装配端；输送车5用于将装配完成的发动机总成件转运至工作轨道2的卸载端，其两侧具有承载轮和返回轮各一组，能够沿环形轨滑动。结合实际生产情况，上述工作轨道2的倾斜角度一般为3°。输送车5位于工作轨道2的装配端时，取自零件存放盘4上的零件在输送车5上进行装配，装配完成后，输送车5沿着工作轨道2由装配端滑向卸载端，到达卸载端后，将装配完成的发动机总成件取下，输送车5即可沿着复位轨道3滑行至复位轨道3的末端，等待下一工序的开始。通过上述描述可知，相比于背景技术中所介绍的由人工操作输送车完成发动机总成件转运的方式，本实用新型提供的发动机总成件的装配设备中，输送车5在工作轨道2的装配端完成发动机总成件的装配后，由于工作轨道2的装配端高于卸载端，输送车5将自动滑向卸载端，而无需人工操作，从而提高了发动机总成件的装配效率。 另一方面，由于上述装配设备中的工作轨道2和复位轨道3均位于竖直平面内，输送车5在一个工作循环中，其仅在竖直面内运动，使得该装配设备的占地面积有所降低，有利于发动机总成件装配车间的管理。进一步的技术方案中，上述装配设备还包括设置于工作轨道2的卸载端的零件档杆6,零件档杆6的位置低于输送车5上的发动机总成件,且高于输送车5。当输送车5沿着工作轨道2自装配端滑行至卸载端时，零件档杆6将阻止输送车继续滑行，此时操作人员可将输送车5上的发动机总成件取下。而发动机总成件被取下后，输送车即可从零件档杆6下方继续滑行。可见，这一方案便于卸载输送车5上的发动机总成件，其自动化程度有所提闻。由于工作轨道2为倾斜轨道，而输送车5位于工作轨道2的装配端时，其将不可避免地存在向下滑行的趋势，为了避免输送车在装配端发生位移而影响发动机总成件的装配，本实用新型实施例在工作轨道2的装配端设置了输送车定位锁7。通过该输送车定位锁7将输送车5固定于工作轨道2的装配端，装配完成后即可解开输送车定位锁7，使得输送车5滑向工作轨道2的卸载端。更进一步的技术方案中，还可在工作轨道2末端设置第一保护档杆81，输送车5在其运动过程中始终位于第一保护档杆81内侧。可以想到的是，输送车5沿着封闭环形轨滑行的过程中，其运动至转弯处时，输送车5的车身将暴露于封闭环形轨的外部，此时输送车5容易与外界设备发生干涉而受到撞伤，致使输送车5无法正常工作。显然，第一保护档杆81可避免输送车5与其他设备发生碰撞，从而保证输送车5正常工作。同理地，可在复位轨道3末端设置第二保护档杆82，输送车5始终位于第二保护档杆82内侧，以此为输送车5提供更全面的保护。鉴于组成发动机总成件的零部件数目较多，且其种类亦较为繁多，为了进一步提高发动机总成件的装配效率，需要将这些零部件进行分类，因此，可将零件存放盘4设置为多个沿竖直方向分布的存放盘，而每一个存放盘上可放置一类零部件，操作人员在装配发动机总成件时，即可方便地在特定的存放盘内找到所需的零部件，继而达到上述目的。[0039]优选的技术方案中，工作轨道2的倾斜角度小于复位轨道3的倾斜角度。当输送车5在工作轨道2上滑行时，发动机总成件将增加输送车5的重量，因此其运动速度不可过大，而输送车5在复位轨道3上滑行时，由于发动机总成件已经被取下，所以输送车5的重量有所减小，其在复位轨道3上滑行时，所允许的速度可大于其在工作轨道2上滑行的速度，因此，复位轨道3的倾斜角度大于工作轨道2的倾斜角度时，可缩短输送车5在复位轨道3上的移动时间，从而提高该装配设备的工作效率。为了适应封闭环形轨的长度，可将输送车5的数目设置为10个至15个之间，使得多个输送车5在封闭环形轨上同时工作，进一步提高了该装配设备的工作效率。以上对本实用新型所提供的发动机总成件的装配设备进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说， 在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
权利要求1.一种发动机总成件的装配设备，其特征在于，包括 支撑架(I); 关于所述支撑架(I)的中心面对称设置且位于竖直面内的封闭环形轨，所述封闭环形轨包括工作轨道(2 )和复位轨道(3 )，所述工作轨道(2 )包括装配端以及低于所述装配端的卸载端，所述复位轨道(3)的倾斜方向与所述工作轨道(2)的倾斜方向相反； 设置于所述支撑架(I)上的零件存放盘(4)，所述零件存放盘(4)位于所述工作轨道(2)的装配端; 能够沿所述封闭环形轨滑动的输送车(5)。
2.按照权利要求I所述的装配设备，其特征在于，还包括设置于所述工作轨道(2)的卸载端的零件档杆(6)，所述零件档杆(6)的位置低于所述输送车(5)上的发动机总成件，且高于所述输送车(5)。
3.按照权利要求I所述的装配设备，其特征在于，还包括设置于所述工作轨道(2)的装配端的输送车定位锁(7 )。
4.按照权利要求I所述的装配设备，其特征在于，还包括设置于所述工作轨道(2)末端的第一保护档杆(81)，所述输送车(5)始终位于所述第一保护档杆(81)内侧。
5.按照权利要求I所述的装配设备，其特征在于，还包括设置于所述复位轨道(3)末端的第二保护档杆(82)，所述输送车(5)始终位于所述第二保护档杆(82)内侧。
6.按照权利要求I所述的装配设备，其特征在于，所述零件存放盘(4)为多个沿竖直方向分布的存放盘。
7.按照权利要求I所述的装配设备，其特征在于，所述工作轨道(2)的倾斜角度小于所述复位轨道(3)的倾斜角度。
8.按照权利要求1-7中任一项所述的装配设备，其特征在于，所述输送车(5)的数目介于10-15之间。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机总成件的装配设备，包括支撑架；关于支撑架的中心面对称设置且位于竖直面内的封闭环形轨，封闭环形轨包括工作轨道和复位轨道，工作轨道包括装配端以及低于装配端的卸载端，复位轨道的倾斜方向与工作轨道的倾斜方向相反；设置于支撑架上的零件存放盘，零件存放盘位于工作轨道的装配端；能够沿封闭环形轨滑动的输送车。本实用新型提供的发动机总成件的装配设备中，输送车在工作轨道的装配端完成发动机总成件的装配后，由于工作轨道的装配端高于卸载端，输送车将自动滑向卸载端，而无需人工操作，从而提高了发动机总成件的装配效率。
文档编号B25H3/00GK202726459SQ20122019129
公开日2013年2月13日 申请日期2012年4月28日 优先权日2012年4月28日
发明者董沪远 申请人:重庆康明斯发动机有限公司