一种单孔出水管装配工装的制作方法

本实用新型属于工装夹具技术领域，具体涉及一种单孔出水管装配工装。

背景技术：

单孔出水管是与节温器壳配合使用的一个零件，它性能是当汽车发动机冷启动时，发动机内部温度不高，冷却液走小循环，保护发动机，当发动机温度过高时，单孔出水管大循环开起，冷却液流量增大从而实现发动机的降温，有效保护发动机的使用寿命。单孔出水管小循环水管为异形零件，不便夹持，装配时有角度要求。原来的夹紧工装采用机械压紧，用的是偏心轮的压紧原理，连接方式为螺杆联接，在装配水管时零件受力，偏心轮容易松动，导致水管与零件发生位置偏移，不能保证装配的精度和油管角度，导致零件报废。

技术实现要素：

鉴于以上所述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种单孔出水管装配工装，可以保证水管与出水管主体装配精度和角度，提高生产效率。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型技术方案如下：

一种单孔出水管装配工装，包括底座以及安装在底座上的立板，所述立板上设置有定位块、定位销和支撑块，所述定位块位于定位销上方，支撑块位于定位销下方，所述立板上还设置有用于压紧零件的压紧机构。

进一步，所述支撑块上设置有与零件外形匹配的支撑槽。

进一步，所述支撑槽为V型槽。

进一步，所述压紧机构包括支撑杆、压板、气缸和驱动杆，所述支撑杆和气缸安装在立板上，气缸位于支撑块下方，压板中部与支撑杆铰接，驱动杆一端与气缸连接，另一端与压板下端铰接，压板上部对应于零件压紧区域。

进一步，所述压板中部和下端均开设有连接孔，所述支撑杆和驱动杆分别伸入上下两个连接孔内，并通过连接销与压板转动连接。

进一步，所述压板上端朝向立板的一侧设置有软质防护块。

进一步，所述定位块和支撑块与立板通过螺栓连接，所述立板焊接在底座上。

如上所述，本实用新型的有益效果是：本工装结构简单，装配方便，定位销实现零件定位，支撑块用于支撑零件，在油管压入零件时，提供支撑，定位孔在装配时给油管定角度；支撑杆、驱动杆和压板形成杠杆结构，通过气缸驱动而压紧零件，便可进行装配。本实用新型通过气动压紧，并配以定位块、定位销和支撑块，能有效保证装配的精度和油管角度，有效保证产品的合格率，其操作方便，装夹简单，零件的装卸速度快，提高生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的右视图。

零件标号说明

1 底座

2 立板

3 定位销

4 支撑块

5 定位块

6 压板

7 支撑杆

8 驱动杆

9 气缸

10 连接销

11 防护块

12 零件

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

实施例

如图1和图2所示，一种单孔出水管装配工装，包括底座1以及焊接在底座1上的立板2，立板2上设置有定位块5、定位销3和支撑块4，定位块5和支撑块4通过螺栓固定在立板2上，定位块5位于立板2上部，定位销3位于定位块5下方，支撑块4位于定位销3下方，定位销3实现零件12定位，支撑块4用于支撑零件12，在油管压入零件12时，提供支撑，定位孔在装配时给油管定角度；立板2上还设置有用于压紧零件12的压紧机构，压紧机构的压板6对应于零件12安装区域。

进一步地，为了便于零件12的支撑定位，防止零件12下部侧摆，支撑块4上设置有与零件12外形匹配的支撑槽，支撑槽优选为V型槽。

其中，压紧机构包括支撑杆7、压板6、气缸9和驱动杆8，支撑杆7和气缸9安装在立板2上，气缸9位于支撑块4下方，压板6中部与支撑杆7铰接，驱动杆8一端与气缸9连接，另一端与压板6下端铰接，压板6上部对应于零件12压紧区域，支撑杆7和驱动杆8都与立板2垂直，压板6上端朝向立板2的一侧设置有软质防护块11，可以为橡胶垫等，以避免压伤零件12。

本例中，压板6中部和下端均开设有连接孔，支撑杆7伸入压板6中部的连接孔内，通过连接销10与压板6转动连接，驱动杆8入压板6下端的连接孔内，通过连接销10与压板6转动连接。

为了避免零件12压紧后气缸9后退，还包括锁定装置，在气缸9压紧后将其锁定。使零件12受力后压板6不得后退，锁定装置优选为手板阀，控制压板6压紧和松开零件12。

本实用新型通过通过定位块5、定位销3和支撑块4定位，并由气缸9压紧，该工装能有效保证装配的精度和油管角度，有效保证产品的合格率，其操作方便，装夹简单，零件12的装卸速度快，提高生产效率。

任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。