本实用新型涉及汽车钥匙结构技术，尤其涉及一种汽车钥匙。
背景技术：
在下雪天气中，当车身上覆盖的积雪融化后，雪水流入汽车车门的锁孔内再结冰，会导致车门钥匙无法插入锁孔。通常的解决办法是向锁孔内灌注热水，促使冰融化。但残留在锁孔内的水仍然会重新结冰，并且热水与车身接触会腐蚀车身表面的车漆。
技术实现要素：
本实用新型提供一种汽车钥匙，用于对车门锁孔内的冰进行融化，且不易腐蚀车漆。
本实用新型提供一种汽车钥匙，包括：具有容置空腔的外壳体和插装在外壳体上的钥匙齿；所述容置空腔内设置有用于盛装润滑油的储油箱、用于对储油箱进行加热的加热元件、以及用于控制加热元件工作的控制组件；所述储油箱与输油管相连，所述输油管的端部延伸至钥匙齿的端部，以使加热后的润滑油从钥匙齿的端部流出。
如上所述的汽车钥匙，所述控制组件包括：加热按钮、供电器件和控制器，所述控制器分别与加热按钮、供电器件和加热元件电连接。
如上所述的汽车钥匙，所述供电器件为可拆卸的电池。
如上所述的汽车钥匙，所述钥匙齿内设有用于穿过输油管的通道，所述输油管的端部连通至钥匙齿端部的出油孔。
如上所述的汽车钥匙，所述输油管的端部设有喷嘴。
如上所述的汽车钥匙，所述输油管上设有控油开关。
如上所述的汽车钥匙，所述储油箱上设置有温度传感器，所述温度传感器与所述控制器相连。
如上所述的汽车钥匙，所述储油箱上设置有液位传感器，所述液位传感器与所述控制器相连。
如上所述的汽车钥匙，所述储油箱上设有注油口。
如上所述的汽车钥匙，所述电池为纽扣电池。
本实用新型提供的技术方案，采用储油箱、加热元件、控制组件、以及输油管，通过控制组件控制加热元件对储油箱内的润滑油进行加热，温度升高的润滑油沿着输油管流出并进入锁孔内，将锁孔内的冰块融化，以使钥匙齿能够完全插入锁孔进而顺利打开车门，能够解决汽车车门锁孔容易结冰的问题，且注入锁孔内的润滑油一方面不易腐蚀车漆，另一方面还能够对锁孔进行润滑。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的汽车钥匙的剖视图。
附图标记：
1-外壳体； 11-容置空腔； 2-钥匙齿；
21-出油孔； 3-储油箱； 4-加热元件；
5-输油管； 61-加热按钮； 62-供电器件；
63-控制器； 7-温度传感器。
具体实施方式
图1为本实用新型实施例提供的汽车钥匙的剖视图。本实施例提供一种汽车钥匙，如图1所示，该汽车钥匙包括：具有容置空腔11的外壳体1和插装在外壳体1上的钥匙齿2，其中，容置空腔11内设置有用于盛装润滑油的储油箱3、用于对储油箱3进行加热的加热元件4、以及用于控制加热元件4工作的控制组件。储油箱3与输油管5相连，输油管5的端部延伸至钥匙齿2的端部。
上述外壳体1的尺寸、形状及制作材料可根据现有技术中汽车钥匙的结构来设定，可以为一体成型的壳体，也可以包括可拆卸连接的上壳体和下壳体，本实施例不做限定。
上述汽车钥匙的工作原理为：当汽车车门的锁孔内有冰块时，将钥匙齿2的端部插入锁孔内，然后通过控制组件控制加热元件4工作，以对储油箱3内的润滑油进行加热，温度逐渐升高的润滑油从输油管5流出至锁孔，与冰块进行热量交换，促使冰块融化，则钥匙齿2可以完全插入锁孔并顺利打开车门锁。
本实施例提供的技术方案，采用储油箱3、加热元件4、控制组件、以及输油管5，通过控制组件控制加热元件4对储油箱3内的润滑油进行加热，温度升高的润滑油沿着输油管流出并进入锁孔内，将锁孔内的冰块融化，以使钥匙齿2完全插入锁孔，进而顺利打开车门，能够解决车门锁孔容易结冰的问题，且注入锁孔内的润滑油一方面不易腐蚀车漆，另一方面还能够对锁孔进行润滑。另外，本实施例提供的汽车钥匙注入润滑油的方法也较为简单，易于实现。
上述控制组件的功能是控制加热元件4工作，以对储油箱3内的润滑油进行加热，其实现方式有很多种，本实施例提供一种具体的方式：
如图1所示，控制组件具体可以包括：加热按钮61、供电器件62和控制器63，控制器63分别与加热按钮61、供电器件62和加热元件4电连接。
其中，控制器63可以为电子控制单元(Electronic Control Unit，简称：ECU)，或者为其它的微控制器。
加热元件4可以为加热丝或加热管，加热元件4也与供电器件62电连接。加热元件4可以设置在储油箱3的外部或内部，位于储油箱3的底部、顶部或侧壁均可。
加热按钮61具有按压部，可突出于外壳体1的表面，用户可按下按压部，则加热按钮61向控制器63发送加热控制信号。控制器63收到加热按钮61发来的加热控制信号后，控制加热元件4开始加热。
供电器件62可以为可拆卸电池，例如7号电池、纽扣电池、锂电池等。对应的，需要在外壳体1上设置可拆卸或可翻转打开的电池盖。或者，供电器件62也可以为不可拆卸电池，则需要对应设置充电电路和充电接口，以与外接充电电源相连，具体可参照现有技术中已有的方式来实现。
对于上述输油管5，其可以埋设在钥匙齿2内。具体的，在钥匙齿2内设置供输油管5穿过的通道，另外，在钥匙齿2的端部开设出油孔21，输油管5的一端与储油箱3相连，另一端穿过钥匙齿2内的通道，并连接至出油孔。或者，输油管5无需穿过钥匙齿2的通道，而是与该通道连通，且该通道与出油孔21连通。则润滑油从输油管5进入该通道内，然后再从出油孔21流出。
进一步的，可以在储油箱3上设置有温度传感器7，温度传感器7与控制器63相连。还可以在输油管5的端部设置喷嘴，喷嘴与控制器63相连。温度传感器7用于检测储油箱3内润滑油的温度，当润滑油被加热至30℃-40℃时，控制器63控制加热元件4停止加热，并控制喷嘴将润滑油从出油孔21喷射出去，润滑油与钥匙齿2周边的冰块接触，将其融化，达到顺利解锁的目的。
进一步的，可以在输油管5上设有控油开关，控油开关与控制器63相连。当不需要对润滑油进行加热的时候，控制器63将控油开关关闭，避免漏油。
在储油箱3上开设注油口，则可以通过注油口向储油箱3内补充注入润滑油。
另外，储油箱3上还可以设置有液位传感器，与上述控制器63相连，用于检测储油箱3内润滑油的液位。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。