一种单回路LED车窗开关控制板的制作方法

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种单回路LED车窗开关控制板。

背景技术：

在汽车生产制造中，需要对包含有LED的车窗开关控制板进行性能测试，现有的测试方法基本分为两种：1、针对车窗开关控制板开发针床测试平台，但此测试方法容易划伤控制板表面，对于采用化金板作为基材的控制板会造成接触性硬损伤，引起产品轻微不良，对于对产品质量要求严苛的客户，此方法无法适用；2、车窗控制电路板一般在完成外壳组装后才进行测试，如果发现不良，则进行返修，但此种方法存在返修工序复杂，返修成本高的问题。

技术实现要素：

针对现有技术中的问题，本实用新型提供一种单回路LED车窗开关控制板。

为实现以上技术目的，本实用新型的技术方案是：

一种单回路LED车窗开关控制板，包括单回路LED车窗开关控制电路和测试回路；

所述单回路LED车窗开关控制电路包括发光二极管unlock_LED、发光二极管RR_LED、发光二极管RL_LED、发光二极管FL_LED、发光二极管FR_LED、电阻R13、电阻R14、电阻R15、电阻R16、电阻R17、电阻R18、电阻R20、电容C1、电容C4、按键开关CL1和按键开关CL2；

所述测试回路包括排插P1和点动开关；

所述发光二极管unlock_LED的阴极接地，阳极与电阻R13的一端相连，所述发光二极管RR_LED的阴极接地，阳极与电阻R16的一端相连，所述发光二极管RL_LED的阴极接地，阳极与电阻R17的一端相连，所述发光二极管FL_LED的阴极接地，阳极与电阻R18的一端相连，所述发光二极管FR_LED的阴极接地，阳极与电阻R15的一端相连，所述电容C4的一端接地，另一端与电阻R14的一端相连，所述电容C1的一端接地且与排插P1的10号端口的一端相连，所述电阻R13的另一端与电阻R14的另一端、电阻R15的另一端、电阻R16的另一端、电阻R17的另一端、电阻R18的另一端、电容C1的另一端、排插P1的3号端口的一端和排插P1的9号端口的一端相连，所述按键开关CL1的一端接地，另一端与按键开关CL2的一端、电阻R20的一端相连，所述按键开关CL2的另一端接地，所述电阻R20的另一端与排插P1的1号端口的一端相连，所述排插P1的3号端口的另一端通过点动开关与外部DC12-13V电源的正极相连，所述排插P1的4号端口的一端接地，另一端与外部DC12-13V电源的负极相连。

从以上描述可以看出，本实用新型具备以下优点：利用外部DC12-13V电源模拟车载供电电压状态，利用连接线束和排插对控制电路进行测试，避免了测试过程中对控制板化金面造成接触性硬损伤，实现了无损测试，并且在整套车窗开关控制板装配前就能够对控制板进行先行测试，减少了不良品的流出，降低了不良品返修成本，提高了客户满意度。

附图说明

图1是本实用新型的电路结构图；

图2是本实用新型的测试流程图。

具体实施方式

结合图1至图2，详细说明本实用新型的一个具体实施例，但不对本实用新型的权利要求做任何限定。

如图1所示，一种单回路LED车窗开关控制板，包括单回路LED车窗开关控制电路和测试回路；

单回路LED车窗开关控制电路包括发光二极管unlock_LED、发光二极管RR_LED、发光二极管RL_LED、发光二极管FL_LED、发光二极管FR_LED、电阻R13、电阻R14、电阻R15、电阻R16、电阻R17、电阻R18、电阻R20、电容C1、电容C4、按键开关CL1和按键开关CL2；

测试回路包括排插P1和点动开关；

发光二极管unlock_LED的阴极接地，阳极与电阻R13的一端相连；

发光二极管RR_LED的阴极接地，阳极与电阻R16的一端相连；

发光二极管RL_LED的阴极接地，阳极与电阻R17的一端相连；

发光二极管FL_LED的阴极接地，阳极与电阻R18的一端相连；

发光二极管FR_LED的阴极接地，阳极与电阻R15的一端相连；

电容C4的一端接地，另一端与电阻R14的一端相连；

电容C1的一端接地且与排插P1的10号端口的一端相连；

电阻R13的另一端与电阻R14的另一端、电阻R15的另一端、电阻R16的另一端、电阻R17的另一端、电阻R18的另一端、电容C1的另一端、排插P1的3号端口的一端和排插P1的9号端口的一端相连；

按键开关CL1的一端接地，另一端与按键开关CL2的一端、电阻R20的一端相连；

按键开关CL2的另一端接地；

电阻R20的另一端与排插P1的1号端口的一端相连；

排插P1的3号端口的另一端通过点动开关与外部DC12-13V电源的正极相连；

排插P1的4号端口的一端接地，另一端与外部DC12-13V电源的负极相连。

其中外部DC12-13V电源由直流稳压电源设备提供，排插P1采用10端口排插。

如图2所示，为本实用新型的测试流程图。

测试方法为：先接通外部DC12-13V电源，按下点动开关，如果发光二极管unlock_LED、RR_LED、RL_LED、FL_LED和FR_LED全部点亮，则测试OK，产品合格，如果发光二极管unlock_LED、RR_LED、RL_LED、FL_LED和FR_LED中任意一盏不亮，则测试NG，产品不合格。

本实用新型利用外部DC12-13V电源模拟车载供电电压状态，利用测试回路对控制电路进行测试，即通过测试回路的排插、排插与控制电路间的连接线束将电源信号输入控制电路的各个LED回路，从而实现对控制电路的测试。

此测试方法，避免了测试过程中对控制板化金面造成接触性硬损伤，实现了无损测试，并且在整套车窗开关控制板装配前就能够对控制板进行先行测试，减少了不良品的流出，降低了不良品返修成本，提高了客户满意度。

综上所述，本实用新型具有以下优点：

利用外部DC12-13V电源模拟车载供电电压状态，利用连接线束和排插对控制电路进行测试，避免了测试过程中对控制板化金面造成接触性硬损伤，实现了无损测试，并且在整套车窗开关控制板装配前就能够对控制板进行先行测试，减少了不良品的流出，降低了不良品返修成本，提高了客户满意度。

可以理解的是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案。本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。