一种无风阻车门外拉手的制作方法

1.本实用新型涉及交通工具领域，尤其涉及一种无风阻车门外拉手的功能和结构。


背景技术：

2.汽车车门外拉手的作用是通过外拉手释放车门锁，进而拉开车门。
3.目前，外拉手的种类很多，外形上可以分成两种：握把式和盖板式。通过拉手的机构件运动，释放门锁，进而拉开车门。随着电子技术的应用，外拉手也不需要有运动机构，直接在手指触及处布置电子开关，通过信号释放门锁，进而开启车门。由于以上两种拉手外表面无法与车门外板齐平，因此车在行驶过程中会产生空气阻力。
4.随着新能源车节能和续驶里程的要求越来越高，对整车空气动力性也提出要求，无风阻式外拉手开始普及。无风阻式外拉手主要有伸缩式、翘板式两种。伸缩式是电机在收到开门信号后，将隐藏在车门内的握把式拉手伸出车门外；翘板式则是通过外力作用一端，或者借助电机驱动将另一端伸出车门外，形成可抓握的拉杆，供释放门锁来开启车门。
5.虽然无风阻式外拉手外观好看、隐蔽，但也存在一些问题：伸缩式拉手的机构复杂，可靠性差，布置空间大，成本高。翘板式则操纵时抓握不便，影响开门的体验感。
6.因此，本实用新型的车门外拉手能够达到现有无风阻式拉手一样的外观效果，而且结构简单、容易布置、可靠性高，成本与普通外拉手相当，是一个具有市场应用前景的实用新型。


技术实现要素：

7.有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的方案是在盖板式拉手基础上，在下部手指插入地方增加一个常闭的内开板，使得外形具有隐藏效果，也没有增加空气阻力。通过将内开板推开，形成手指可以插入的开口，拉动盖板式拉手打开车门。当手抽出后，上内开板自动恢复到原位。
8.上内开板通过铰链轴分别与底座连接，在轴上分别安装有扭转弹簧，确保外开板在向外打开后能自动回到关闭位置；内开板在被向内打开后，也能自动回到关闭位置。
9.进一步地，所述内开板控制可以采用用电子控制技术，当车身控制系统探测到钥匙靠近车身时，电锁止机构将内开板解锁，手指可以推动内开板将手指伸入；当车速超过一定速度后，电锁止机构将自动闭合的内开板锁上。
10.进一步地，所述内开板开启可以采用用电子控制技术，当车身控制系统探测到钥匙靠近车身时，电机收到开启信号，自动将内开板打开，底座上的灯点亮，提供手指伸入的开口。整个过程具有较好的仪式感。当车速超过一定速度时，电机将内开板闭合，灯熄灭。
11.进一步地，所述外开板可以与底座形成整体，在手指触及处布置电子开关，当手指触及时，释放门锁，从而达到打开车门目的。
12.进一步地，所述外开板与底座形成之间布置有非接触式传感器，在手指插入时，传感器接受到信号，发出开门指令，释放门锁。外开板可以是固定的，也可以是活动的。
13.进一步地，所述外开板和内开板的布置可以上下颠倒。由于手指插入的方式不同，因此不同的布置适合不同车门外拉手的布置高度，也适合不同车型的布置需要。
14.进一步地，所述底座下部有排水口，避免在下雨时水从外开板和内开板周边流入底座，从而产生积水。
15.由于仅仅增加了一个内开板，对整个盖板式拉手没有大的结构影响，与其它无风阻式拉手比，具有结构简单、可靠性高、安装尺寸小、成本低的优点。
16.以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。
附图说明
17.图1是本实用新型的一个较佳实施例的外拉手布置图；
18.图2是本实用新型的一个较佳实施例的断面图；
19.图3是本实用新型的另一个较佳实施例的断面图；
20.图4是本实用新型的另一个较佳实施例的断面图；
21.图5是本实用新型的另一个较佳实施例的断面图；
22.其中，1-底座，2-外开板，3-内开板，4-电机，5-锁芯，6-触发电子开关，7
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排水口，8-车门外板，9-非接触式传感器，10-灯。
具体实施方式
23.下面对本实用新型所述的车门外拉手技术方案作详细描述。
24.车门外拉手是通过底座1与车门拉手安装板连接，其外开板2和内开板3外表面与车门外板8进行匹配，周边密封。
25.如图1所示，底座1通过轴与外开板2连接，底座1另一轴与内开板3连接。为了保持外开板2和内开板3的常闭合状态，轴上分别布置有扭转弹簧，在开启后能够自动闭合。外开板2向外开启，内开板3向内开启。
26.如果要打开车门，则将手指推动内开板3，并插入外开板2与底座1之间的空间，拉动外开板2，实现门锁解锁从而拉开车门。当手退出后，外开板2在扭转弹簧作用下闭合，内开板3也在扭转弹簧作用下闭合，与车门外板8形成整齐表面。
27.为了防止内开板3被随意打开，因此在底座1上布置内开板3的电锁止机构，当电锁止机构收到开门信号后，电锁止机构释放，手指可以推动内开板3。当车速超过一定数后，电锁止机构将自动闭合的内开板3锁止。
28.为了提高智能化程度，增加开门的仪式感，在底座1上安装一部电机4用来驱动内开板3；当车身控制器探测到钥匙靠近车身时，发出指令给电机4来驱动内开板3 打开，同时底座1内的灯10点亮。手指伸入并插入到外开板2与底座1之间的空间，拉动外开板2，释放门锁，从而实现开门过程。当车速达到一定值时，电机4自动将内开板3合上，灯10熄灭。
29.如图3所示，外开板2与底座1为一个整体，并在手指触及处布置触动开关6，通过手指触及开关6，发出释放门锁信号，从而打开车门。这样减少了零件数量，提高了机械可靠性，减轻了操纵强度，改善了体验感。
30.如图4所示，在外开板2与底座1之间布置有非接触式传感器9，当手指伸入其中空
间时，传感器9发出开门信号，门锁释放，从而打开车门。此时，外开板2既是固定的，也可以是活动的。
31.如图5所示，考虑到不同车型拉手高度布置以及拉手应用场合的差别，外开板2 与内开板3的布置可以上下颠倒，以更好满足人机工程。
32.为了防止在拉手内积水，影响其功能和寿命，在底座1下部设计有排水口7。
33.为了避免拉手失效，在底座1内部布置有锁芯5，当拉手机构或电系统不能正常工作时，用手指推开内开板3，就可以用钥匙插入锁芯5打开车门。
34.以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。


技术特征：
1.一种无风阻车门外拉手，其特征在于，包括外开板、内开板、底座、电机、锁芯，所述底座是通过铰链轴与所述外开板和内开板分别连接，所述轴上的扭转弹簧使得所述内开板处于常闭状态；所述外开板是可以围绕所述轴向外旋转，所述内开板是可以围绕所述轴向内旋转。2.如权利要求1所述的车门外拉手，其特征在于，所述外开板、内开板外在不受外力作用时其外表面与车门外表面形成完整曲面。3.如权利要求1所述的车门外拉手，其特征在于，所述内开板是可以由电锁止机构锁止。4.如权利要求1所述的车门外拉手，其特征在于，所述内开板是可以由电机驱动打开。5.如权利要求1所述的车门外拉手，其特征在于，所述底座内侧上布置有非接触式传感器。6.如权利要求1所述的车门外拉手，其特征在于，所述外开板与所述底座一体，在所述外开板内侧有电开关。7.如权利要求1所述的车门外拉手，其特征在于，所述车门外拉手可以布置成所述外开板在上，所述内开板在下的结构，或者所述外开板在下，所述内开板在上的结构。8.如权利要求1所述的车门外拉手，其特征在于，所述底座上布置有所述锁芯。

技术总结
本实用新型公开了一种无风阻车门外拉手结构，包括底座、外开板、内开板、电机、锁芯。所述底座是通过铰链轴与外开板和内开板分别连接，通过轴上的扭转弹簧使得外开板和内开板处于常闭状态。所述外开板是围绕轴向外旋转，并拉动解锁机构。所述内开板是围绕轴向内旋转。本实用新型所述车门外拉手的外开板和内开板与车门外板是一个曲面，具有无风阻的外形结构。在使用拉手时，通过推动内开板，将手指插入外开板与底座的空间，拉动外开板实现开锁并拉开车门。本实用新型在此基础上增加触动开关、非接触式传感器、电锁止机构以及电机驱动等电子技术的改善方案，提高了车门外拉手的智能水平，改善了体验感。改善了体验感。改善了体验感。


技术研发人员：张军 骆军
受保护的技术使用者：宜擎新能源科技（上海）有限公司
技术研发日：2020.06.28
技术公布日：2022/11/24