用于驱动装置的制动装置的制作方法

1.本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于驱动装置的制动装置。


背景技术：

2.在实践中已知驱动装置，特别是用于调节例如车门或后挡板的车辆面板的驱动装置，其中，驱动装置的第一端以铰接方式连接到车辆面板并且其第二端以铰接方式连接到车身。用于调节车辆面板的驱动装置通常被设计为心轴驱动器并且通常包括用于更精确地调节车辆面板的制动装置，该制动装置可以提供锁定功能并且还可以控制或调节安装在这种驱动装置中的电动机的超速行为。特别地，这种制动装置旨在确保在电动机关闭时车辆面板能够尽可能快地停止在当前位置。这是为了有利地防止车辆面板在此过程中撞到障碍物并被损坏。
3.de 10 2015 009 717 a1公开了一种用于驱动装置、特别是用于调节车辆面板用的驱动装置的制动装置，该制动装置包括制动壳体，其中，制动壳体包括第一制动壳体部件和第二制动壳体部件。此外，所公开的制动装置包括不可相对转动地布置在制动壳体中的第一制动元件、可转动地布置在制动壳体中的第二制动元件以及用于将第一制动元件和第二制动元件中的一者在制动壳体的纵向轴线的方向上朝向第一制动元件和第二制动元件中的另一者偏压的偏压机器件。制动壳体具有用于连接第一制动壳体部件和第二制动壳体部件的连接部分，其中第一制动壳体部件和第二制动壳体部件在连接部分中彼此压配合。不利的是，制动力仅根据制动壳体部件的外形而不灵活地调节，因为制动壳体部件通过压配合产生的压配合紧固而连接。
4.de 20 2018 101 761 u1公开了一种用于心轴驱动器的制动装置。该制动装置包括制动壳体，其中制动壳体包括第一制动壳体部件和第二制动壳体部件。此外，所公开的制动装置包括不可相对于制动壳体转动地连接到制动壳体的第一制动元件和能够相对于制动壳体转动地布置的第二制动元件，其中，被设计为压缩弹簧的偏压器件布置在所述制动壳体中并且提供所述第一制动元件在所述第二制动元件上的轴向偏压。为了调节压缩弹簧的偏压力，制动装置包括止动部件，该止动部件可以旋入制动壳体中，并且偏压器件的第一端支撑在该止动部件上，其中，偏压器件的第二端支撑在第一制动元件上。这在由制动元件形成的制动盘组件上产生了偏压，因此相应的制动力被提供给能够联接到第二制动元件的构件。所公开的制动装置的一个缺点是需要必须被旋入的附加的止动部件，以设置由制动装置提供的偏压力或制动力。这需要额外的安装空间，并且特别是驱动装置的剩余技术长度因此增加。另一个缺点是，由制动装置提供的制动力矩会受到装配过程中止动部件的扭转的影响。此外，调节偏压力的精度是由为旋合而提供的内螺纹或外螺纹的螺纹精度决定的，在某些情况下，由于制造公差，这种精度太低，不符合某些车辆面板的要求。
5.de 11 2017 003 930 t5公开了一种用于调节车辆面板的驱动装置，该驱动装置包括壳体，其中，所述壳体包括第一壳体部件和第二壳体部件。此外，所述驱动装置包括由合成树脂制成的球座，所述球座通过激光焊接而一体地连接到所述第一壳体部件的端部部
分。


技术实现要素：

6.本发明的目的是提供一种制动装置，特别是一种用于调节车辆面板的驱动装置用的制动装置，其允许更精确地调节制动力并且尽可能地紧凑。
7.根据本发明，该目的通过具有权利要求1的特征的制动装置来实现。
8.根据本发明的一个方面，提供了一种用于驱动装置、特别是用于调节车辆面板的驱动装置的制动装置，所述制动装置包括制动壳体，所述制动壳体包括第一制动壳体部件和第二制动壳体部件。此外，所述制动装置包括：第一制动元件，其不可相对转动地布置在所述制动壳体中；第二制动元件，其可转动地布置在所述制动壳体中；和偏压器件，其用于将所述第一制动元件和所述第二制动元件中的一者在所述制动壳体的纵向轴线的方向上朝向所述第一制动元件和所述第二制动元件中的另一者偏压。根据本发明的制动装置的特征在于制动壳体具有用于连接第一制动壳体部件和第二制动壳体部件的连接部分，并且在于第一制动壳体部件和第二制动壳体部件在连接部分中被焊接在一起。这有利地确保了第一制动壳体部件和第二制动壳体部件特别安全稳固地彼此连接，从而如下面将更详细地解释的产生使制动装置紧凑并且还更精确地限定制动装置的制动力的可能性。
9.在一个特别优选的实施例中，第一制动壳体部件和第二制动壳体部件在连接部分中轴向重叠。有利地，在制造制动装置时，可以通过选择或调节第一制动壳体部件和第二制动壳体部件的轴向重叠来可变地调节制动壳体的总长度。如果制动壳体的总长度等于期望值，则第一制动壳体部件和第二制动壳体部件可以通过焊接彼此连接，从而确定出制动壳体的总长度。
10.优选地，第一制动壳体部件和第二制动壳体部件中的一者至少在制动壳体的连接部分中径向地包围第一制动壳体部件和第二制动壳体部件中的另一者。有利地，第一制动壳体部件和第二制动壳体部件彼此同心地布置。有利地，整个制动壳体围绕其纵向轴线同心地构造。另外，这样布置的优点还在于，第一制动壳体部件和第二制动壳体部件之间的焊接连接可以在连接部分中沿着另一个制动壳体部件的整个周向表面而形成，因此该连接特别稳定。
11.在一个优选的发展方案中，第一制动壳体部件和第二制动壳体部件在制动壳体的连接部分中彼此激光焊接。借助于激光进行焊接有利地提供了第一制动壳体部件和第二制动壳体部件之间的特别稳定的连接，该连接也是耐温的。此外，不需要像粘合或焊料焊合(soldering)那样插入连接材料，因此产生了一种特别简单的连接类型。
12.特别优选地，第一制动壳体部件和第二制动壳体部件至少在制动壳体的连接部分中由塑料制成。特别优选地，第一制动壳体部件和第二制动壳体部件均完全由塑料制成。有利地，制动壳体或制动壳体部件可以通过注塑方法成本低廉地大批量制造，其中还实现了高的精度和可重复性。
13.有利地，在一种改进方案中，第一制动壳体部件和第二制动壳体部件中的一者至少在制动壳体的连接部分中由透激光的塑料制成。有利地，第一制动壳体部件和第二制动壳体部件中的另一者至少在制动壳体的连接部分中由不透激光的塑料制成。有利地，第一制动壳体部件可以使用激光从外部特别容易地连接到第二制动壳体部件，而不必额外地机
械地接触制动壳体或制动壳体部件。为此目的，激光束被引导通过由透激光的塑料制成的制动壳体部件，而由不透激光的塑料制成的制动壳体部件被局部熔化，从而借助于焊接在壳体部件之间形成牢固的结合连接。特别有利地，该连接可以非常快速和有效地产生并且该连接的产生也可以是自动化的。这里，“透激光”是指该材料对于具有激光波长的辐射是透明的；“不透激光的”是指该材料对于具有激光波长的辐射是不透明的。
14.有利地，第一制动壳体部件具有第一止动表面，第二制动壳体部件具有第二止动表面，其中第一止动表面面向第二止动表面。特别优选地，第一制动元件、第二制动元件和偏压器件被轴向夹在第一制动壳体部件的第一止动表面和第二制动壳体部件的第二止动表面之间。有利地，这使得可以通过第一制动壳体部件相对于第二制动壳体部件的轴向位移来调节偏压力，并由此调节由制动装置产生的制动力，并且随后通过借助于焊接将第一制动壳体部件一体地连接到第二制动壳体部件来将偏压力固定。
15.在一个有利的改进方案中，第一制动壳体部件是中空筒形的，其中在第一制动壳体部件的内周上形成有径向环绕的环形台阶。例如，环形台阶可以具有圆形或多边形，例如八边形的形状。有利地，环形台阶具有第一止动表面。特别优选地，第一制动元件和第二制动元件中的一者抵靠第一制动壳体部件的环形台阶。在一个有利的改进方案中，第二制动壳体部件具有环形基部。有利地，环形基部具有面向第一止动表面的第二止动表面。有利地，止动表面可以在制造制动壳体部件期间通过注塑方法简单且成本低廉且高精度地制造。然而，由制动装置提供的对偏压力的调节以及由此对制动元件的调节有利地通过使第一制动壳体部件相对于第二制动壳体部件沿平行于制动壳体的纵向轴线的方向移位来执行。
16.根据本发明的另一方面，提供了一种用于调节车辆面板的驱动装置，该驱动装置的特征在于如上所述的制动装置。
17.本发明的其他优点、特性和改进方案从优选示例性实施例的以下描述和从属权利要求中得出。
附图说明
18.下面参考附图使用优选示例性实施例更详细地解释本发明。
19.图1以纵向剖切的侧视图示出了根据本发明的制动装置的优选示例性实施例。
20.图2以透视图示出了图1中的制动装置。
具体实施方式
21.图1以纵向剖切的侧视图示出了根据本发明的制动装置1的优选示例性实施例。制动装置1包括制动壳体2，其中制动壳体2包括第一制动壳体部件3。第一制动壳体部件3为大致中空筒形并且包括第一端部3a，该第一端部3a也形成制动壳体2的第一端部。在第一端部3a的区域中，第一制动壳体部件3在其内周上具有内齿4。
22.内齿4用于将第一制动壳体部件3连接到轴承元件(这里未示出)，特别是用于能够可转动地支撑心轴驱动器的心轴杆(这里未示出)的滚珠轴承。第一制动壳体部件3由不透激光的塑料制成，使得轴承元件能够以外齿经由内齿4而压入到第一制动壳体部件3的第一端部3a中，其结果是，轴承元件能够以不可相对转动且轴向固定的方式紧固在第一制动壳
体部件3的第一端部3a中。
23.第一制动壳体部件3具有与第一端部3a相反的第二端部3b。在第一端部3a和第二端部3b之间，第一制动壳体部件3还具有中间部分3c。在中间部分3c中，第一制动壳体部件3在其内周上具有径向环绕的环形台阶5，其功能将在下面解释。在第二端部3b的区域中，第一制动壳体部件3具有中空筒壁6，其沿制动壳体2的纵向轴线l轴向延伸直到环形台阶5。
24.制动壳体2还包括第二制动壳体部件7。第二制动壳体部件7具有第一端部7a，其中第一端部7a形成制动壳体2的与第一端部3a相反的第二端部。第二制动壳体部件7在第一端部7a处具有环形基部8。第二制动壳体部件7具有与第一端部7a相反的第二端部7b。在第二端7b的区域中，第二制动壳体部件7具有延伸到环形基部8的中空筒壁9。有利地，第二制动壳体部件7是罐形的，其中在底部侧上设置有由环形基部8界定的圆形开口10。
25.第一制动壳体部件3的中空筒壁6和第二制动壳体部件7的中空筒壁9在连接部分11中轴向重叠。由此，第一制动壳体部件3经由连接部分11连接到第二制动壳体部件7。为此目的，第一制动壳体部件3的中空筒壁6的外径小于第二制动壳体部件7的中空筒壁9的内径，使得第一制动壳体部件3的第二端部3b可以插入到第二制动壳体部件7的第二端部7b中以形成连接部分10。
26.示意性地示出了，在连接部分11中，第一制动壳体部件3的中空筒壁6通过第一焊接点12一体地连接到第二制动壳体部件7的中空筒壁9。在这里所示出的示例性实施例中，第二制动壳体部件7的中空筒壁9由透激光的塑料制成，并且第一制动壳体部件3的中空筒壁6由不透激光的塑料制成。由此，第一制动壳体部件3借助于激光焊接而连接到第二制动壳体部件7。有利地，可以通过使第一制动壳体部件3相对于第二制动壳体部件7伸缩地移位，然后使用激光从外部通过第二制动壳体部件7的中空筒壁9将第一制动壳体部件3焊接，来非常精确地选择制动壳体2的总长度。
27.两个第一制动元件13布置在制动壳体2中，其中，第一制动元件13被设计为环形制动盘并且不可相对转动地连接到制动壳体2。为此目的，第一制动元件13具有径向向外突出的突起13a，其中，一个突起13a穿过中空筒壁6中的设置在第一制动壳体部件3的内周上的槽形开口14。其结果是，第一制动元件13以不相对可转动但可轴向移位的方式连接到第一制动壳体部件3。
28.此外，第二制动元件15布置在制动壳体2中，其中，第二制动元件15可相对于制动壳体2转动。第二制动元件15被设计为环形制动盘，其中，第二制动元件15具有中心内齿16，该内齿16可以与心轴杆(这里未示出)的相应外齿啮合，使得第二制动元件15能够不可相对转动地连接到心轴杆。当心轴杆转动时，第二制动元件15随之转动。第二制动元件15的外径小于第一制动壳体部件3的中空筒壁6的内径，使得第二制动元件15在第一制动壳体部件3内可自由转动并被第一制动壳体部件3的中空筒壁6径向包围。
29.第二制动元件15轴向布置在两个第一制动元件13之间。由碳纤维制成的环形中间元件17布置在每一个第一制动元件13与第二制动元件15之间。第一制动元件13、第二制动元件15和环形中间元件17一起形成制动盘组件18。为了定义预定的制动力，制动装置1包括偏压器件19，在这里所示出的示例性实施例中，偏压器件19被设计为波形弹簧，其中，偏压器件19被设置成偏压制动盘组件18。
30.为此目的，偏压器件19的第一端部19a抵靠第一制动元件13，该制动元件面向第二
制动壳体部件7的环形基部8。此外，偏压器件19的与第一端部19a相反的第二端部19b抵靠第二制动壳体部件7的环形基部8或止动表面8a。此外，制动盘组件18或背对第二制动壳体部件7的环形基部8布置的第一制动元件13抵靠第一制动壳体部件3的环形台阶5的止动表面5a。
31.制动盘组件18和偏压器件19有利地轴向布置在第一制动壳体部件3的环形台阶5的第一止动表面5a与第二制动壳体部件7的环形基部的第二止动表面8a之间。有利地，施加在制动盘组件18上的偏压力由此可以通过使第一制动壳体部件3相对于第二制动壳体部件7轴向移位来调节，并且可以随后通过在连接部分11中连接第一制动壳体部件3和第二制动壳体部件7来固定，因为制动盘组件18和偏压器件19一起布置在第一制动壳体部件3的环形台阶5与第二制动壳体部件7的环形基部8之间。
32.图2以透视图示出了图1的制动装置1。在该视图中，可以清楚地看到，第一制动壳体部件3在其第一端部3a处具有沿内周布置的内齿4，该内齿被设计用于压入轴承元件中。此外，可以清楚地看到，第一制动壳体部件3的中空筒壁6总共具有三个槽形开口14，第一制动元件13的径向突出部13a穿过这些槽形开口。此外，可以看到夹在第一制动元件13之间的第二制动元件15，其中，第二制动元件15具有用于与心轴杆不可相对转动地连接的内齿16。最后，可以看到夹在第一制动元件13与第二制动元件15之间的中间元件17中的一个。
33.还可以看到第二制动壳体部件7，其像盖一样装配到第一制动壳体部件3的中空筒壁6上，并由此与第一制动壳体部件3一起形成制动壳体2，其中，第一制动壳体部件3和第二制动壳体部件7借助于激光焊接而在连接部分11中一体地彼此连接，在该连接部分中，第一制动壳体部件3的中空筒壁6和第二制动壳体部件7的中空筒壁9轴向重叠。
34.上面基于示例性实施例解释了本发明，在该示例性实施例中，第一制动壳体部件3由不透激光的塑料制成并且第二制动壳体部件7由透激光的塑料制成。在所示出的示例性实施例中，这是有利的情况，因为在连接部分中第二制动壳体部件7的中空筒壁9布置在外侧，使得激光焊接更容易。然而，可以理解，第一制动壳体部件3也可以由透激光的塑料制成，而第二制动壳体部件7可以由不透激光的塑料制成。