一种新能源汽车前灯检测夹具的制作方法

1.本实用新型涉及检测夹具领域，具体为一种新能源汽车前灯检测夹具。


背景技术：

2.前照灯是指装于汽车头部两侧，用于夜间行车道路的照明装置。有两灯制和四灯制之分。前照灯的照明效果直接影响夜间行车驾驶的操作和交通安全，因此需要对汽车前照灯进行检测，以确保夜间行车的安全，目前对新能源汽车前灯检测往往根据流程逐步检测，当检测项目较多时，其检测效率较低，在检测过程中需要借助夹具申请号为cn201921498777.x的中国实用新型公开了一种用于气密性检测的汽车车灯夹具，该夹具通过电动推杆带动移动板移动，使得固定板上的调节杆和移动板上的调节杆与车灯接触，并在复位弹簧的弹力下，使调节杆与车灯各个部位紧密接触，通过众多调节杆形成覆盖式接触，从而固定车灯位置，而不同型号的车灯在调节杆上的接触面积不同，因此利用夹紧装置将移动后的调节杆位置固定，便可将车灯固定在夹具上，且适用于不同型号的车灯；
3.虽然该专利申请能够适用于不同型号的车灯，但该夹具在使用过程中的固定方式往往是固定式的，无法根据不同检测方向上的检测需要进行自由调整，这就大大降低了其使用时的灵活度，也就导致在使用时的诸多不便，鉴于此，我们提出一种新能源汽车前灯检测夹具。


技术实现要素：

4.为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种新能源汽车前灯检测夹具。
5.本实用新型的技术方案是：
6.一种新能源汽车前灯检测夹具，包括底座和底座上的四个支撑柱，所述四个支撑柱上方固定连接有顶杆，一个所述顶杆上固定连接有连接杆，所述连接杆的前端固定连接有感光检测器，两个所述支撑柱之间固定连接有固定杆，所述固定杆中间固定连接有第一电机，所述第一电机输出轴穿过固定杆固定连接有转轴，所述转轴的一端设有夹具，且所述转轴与所述夹具的框架固定连接，另外两个所述支撑柱上还固定连接有横杆，所述横杆的中间固定连接有检测摄像机。
7.优选的，所述夹具由框架、第二电机、夹臂和橡胶皮带组成，所述框架外侧固定连接有第二电机，所述框架内部设有两个对称的夹臂，所述第二电机输出轴固定连接在其中一个夹臂的齿轮轴上。
8.优选的，所述两个所述夹臂顶端均设有若干轮齿，两个所述夹臂上的轮齿之间互相啮合。
9.优选的，所述框架内部还设有一个定位杆，所述定位杆上设有橡胶皮带且橡胶皮带的两端分别固定连接在两个夹臂的底端。
10.优选的，所述连接杆前端的感光检测器与所述夹具的夹臂中心位于同一直线上。
11.优选的，所述横杆与检测摄像机连接位置设有斜面，所述检测摄像机正对所述夹
具的夹臂中心。
12.优选的，所述橡胶皮带处于绷直状态。
13.优选的，所述横杆的高度高于所述夹具的高度。
14.优选的，所述横杆与所述夹具的位置相向安装。
15.优选的，所述夹臂均为l型杆且相互对称。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
17.该新能源汽车前灯检测夹具通过设有夹具等，即可以将需要检测的新能源汽车前灯放置在夹具的两个夹臂之间，并打开第二电机，使第二电机带动夹臂转动，从而使两个夹臂相互靠近并夹取车灯使车灯朝向上方感光检测器，即可进行检测，打开第一电机即可使夹具转动，从而进行不同角度的车灯光照检测，并由检测摄像机对车灯进行拍照上传进行进一步检测，该设计改变了目前检测方式往往是由使用人员手动操作，检测前照灯时费时费力的情况，使其进行新能源汽车前灯检测时效率更快。
附图说明
18.图1为本实用新型整体结构示意图之一；
19.图2为本实用新型整体结构示意图之二；
20.图3为本实用新型整体结构示意图之三。
21.图中：
22.1、底座；11、支撑柱；12、顶杆；13、固定杆；
23.2、连接杆；21、感光检测器；
24.3、横杆；31、检测摄像机；
25.4、夹具；41、第一电机；42、转轴；43、框架；44、第二电机；45、夹臂；46、橡胶皮带；47、定位杆。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
29.一种新能源汽车前灯检测夹具，包括底座1和底座1上的四个支撑柱11；所述四个支撑柱11上方固定连接有顶杆12，一个所述顶杆12上固定连接有连接杆2，所述连接杆2的前端固定连接有感光检测器21，两个所述支撑柱11之间固定连接有固定杆13，所述固定杆13中间固定连接有第一电机41，所述第一电机41输出轴穿过固定杆13固定连接有转轴42，
所述转轴42的一端设有夹具4，且所述转轴42与所述夹具4的框架43固定连接，另外两个所述支撑柱11上还固定连接有横杆3，所述横杆3的中间固定连接有检测摄像机31。
30.在本实施例中，所述夹具4由框架43、第二电机44、夹臂45和橡胶皮带46组成，所述框架43外侧固定连接有第二电机44，所述框架43内部设有两个对称的夹臂45，所述第二电机44输出轴固定连接在其中一个夹臂45的齿轮轴上，使两个夹臂45相互配合并夹紧需要检测的前灯。
31.在本实施例中，两个所述夹臂45顶端均设有若干轮齿，两个所述夹臂45上的轮齿之间互相啮合，使两个夹臂45可以相互配合并同步张开并收合。
32.在本实施例中，所述框架43内部还设有一个定位杆47，所述定位杆47上设有橡胶皮带46且橡胶皮带46的两端分别固定连接在两个夹臂45的底端，使两个夹臂45夹紧时内部的橡胶皮带46可以包裹检测的车灯外壳，从而使车前灯稳定的固定在夹具4上。
33.在本实施例中，所述连接杆2前端的感光检测器21与所述夹具4的夹臂45中心位于同一直线上，使夹具4将前灯夹紧时，车灯的朝向正对感光检测器21。
34.在本实施例中，所述横杆3与检测摄像机31连接位置设有斜面，所述检测摄像机31正对所述夹具4的夹臂45中心，使车前灯在进行检测时检测摄像机31可将车前灯的不同位置拍照并上传到检测系统。
35.在本实施例中，所述橡胶皮带46处于绷直状态，且具有良好弹性，使夹具4夹紧车前灯时可紧贴车前灯外壳从而固定。
36.在本实施例中，所述横杆3的高度高于所述夹具4的高度，使检测摄像机31位于所述夹具4上方。
37.在本实施例中，所述横杆3与所述夹具4的位置相向安装，使检测摄像机31向支撑柱11内部倾斜，并对准内部的夹具4。
38.在本实施例中，所述夹臂45均为l型杆且相互对称，使其同步运动相互靠近并夹紧前车灯。
39.在本实施例中，所述第一电机41与第二电机44均通过电线连接在固定在底板上的电源上。
40.在本实施例中，所述检测摄像机31为cdd相机，用于拍摄夹具4夹取的车前灯，cdd相机的结构和原理均为现有技术，本实用新型未对其做出改进。
41.本实施例的新能源汽车前灯检测夹具在使用时，使用人员先将需要检测的车前灯放置在夹具4的两个夹臂45之间，打开框架43上方的第二电机44使两个夹臂45相互靠近并夹住前车灯，此时夹臂45内侧设有的橡胶皮带46包裹在前车灯的外壳上，从定位杆47的两侧夹紧前车灯，使灯照方向朝向上方，在检测时，打开固定杆13上的第一电机41可带动转轴42转动，即可调整灯照方向，使连接杆2上的感光检测器21接收不同角度的灯光进行检测，同时横杆3上的检测摄像机31拍下夹具4上车灯的照片并上传到系统内可进行进一步检测，底座1和支撑柱11与顶杆12组成检测结构，其方便使用人员对夹具4和前车灯随时进行调整。
42.通过上述方式即可实新能源汽车前灯检测工作，并且避免了目前对车前灯检测效率较低的问题。
43.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行
业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。