专利名称：汽车内吸氧装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种在汽车内为司乘人员呼吸补充氧气的汽车内吸氧装置。
背景技术：
众所周知，当长时间开启汽车内空调(冷风或暖风)或长时间关闭车窗时，汽车内的空气质量会不断恶化，即车内空气中二氧化碳、一氧化碳和其它有害气体会持续增加，而氧气含量则会迅速减少，车内空气质量会大大低于人们正常呼吸所需的新鲜空气标准，不但会对司乘人员的身体健康造成危害，而且容易使司机疲劳、注意力不集中、反应能力下降，进而诱发交通事故，给人民生命和财产造成不必要的损失。打开侧窗或加开天窗虽然能保持车内空气新鲜，但是必然会增加燃油损耗和带来噪声污染(环境噪声和行车风噪)；并且在空气可吸入颗粒物含量高的环境中行驶，开窗也是不可取的，因为开窗会使司乘人员和车内设施受到不必要的污染。因此，现有车内空气更新或供氧方法突出存在能耗成本高，有粉尘污染和噪声危害的缺陷。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的上述缺陷，提供一种既能为司乘人员补充新鲜氧气，又不会增加能耗和带来粉尘污染和噪声危害的汽车内吸氧装置。
为实现上述目的，本实用新型汽车内吸氧装置由用于安装在汽车内通过输氧管相连的带减压阀和开关阀的氧气瓶，电磁阀和电磁阀控制器，头用耳机式支架和供氧嘴组成；电磁阀控制器由与电磁阀相连的继电器，与继电器相连的控制板，与控制板相连的电源和手动开关或遥控开关组成；供氧嘴与输氧管相连并且固装在头用耳机式支架的活动式麦克风支架的外端。电磁阀至氧气瓶的输氧管可以用铜管或钢套加固式软管，电磁阀至供氧嘴的输氧管则可用普通软管。氧气瓶可以安装在坐位下面或后备厢，电磁阀和电磁阀控制器既可以安装在坐位下面，也可以安装在仪表盘处，头用耳机式支架和供氧嘴则可以挂放在坐位靠背处或坐位附近的车顶或车厢侧壁上。如此设计，在安装有本实用新型汽车内吸氧装置的车内，司乘人员需要吸氧时，只需打开氧气瓶上的开关阀和电磁阀控制器上的开关，将头用耳机式支架戴在头上使供氧嘴对准鼻孔即可。而当暂时不需要吸氧时，随手关掉电磁阀控制器上的开关即可；再次需要吸氧时，也只需打开电磁阀控制器上的开关。当然，长时间不需要吸氧时，需要彻底关闭氧气瓶的开关阀。因此，其既能为司乘人员补充新鲜氧气，又不会增加能耗和带来粉尘污染和车外环境噪声危害，保障车内卫生、司乘人员身体健康和交通安全，还具有结构简单，成本低，安装使用方便的优点。
作主优化，输氧管与供氧嘴固连后通过活动式麦克风支架连接电磁阀或再穿过耳麦后连接电磁阀。如此设计，具有结构简单，方便使用的优点。
作主优化，电磁阀通过分支管和输氧管与多套带手动阀的头用耳机式支架和供氧嘴相连。分支管可以是三通、四通或任意多通管式。如此设计，可以供任意多人使用，不用的关掉手动阀即可。
作主优化，减压阀后还进一步连接有湿化器。如此设计，湿化器的引入则能够保证氧气的湿度，提高吸氧时的舒适度。
作主优化，氧气瓶上还进一步配装有输出压力指示表和调节阀。如此设计，输出压力指示表和调节阀则有利于提高可靠性和可操作性。
作主优化，氧气瓶上还进一步配装有瓶内压力指示表。如此设计，瓶内压力指示表的引入则能及时向人们提示瓶内氧气的存量，有利于及时更换氧气瓶或及时补充氧气。
采用上述技术方案后，本实用新型汽车内吸氧装置与现有的开窗式补氧方式相比，具有既能为司乘人员补充新鲜氧气，又不会增加能耗和带来粉尘污染和车外环境噪声危害，保障车内卫生、司乘人员身体健康和交通安全，结构简单，成本低，安装使用方便的优点。
图1是本实用新型汽车内吸氧装置第一种实施方式的结构示意图；图2是本实用新型汽车内吸氧装置第一种实施方式的电路部分的原理图；图3是本实用新型汽车内吸氧装置第二种实施方式的结构示意图；图2是本实用新型汽车内吸氧装置第二种实施方式的电路部分的原理图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实例作更进一步的说明实施例一，如图1和2所示，本实用新型汽车内吸氧装置由用于安装在汽车内通过输氧管1相连的带减压阀、输出压力指示表8和开关阀2的氧气瓶3，电磁阀4和电磁阀控制器5，头用耳机式支架6和供氧嘴7组成；电磁阀控制器5由与电磁阀4相连的继电器51，与继电器51相连的控制板52，与控制板52相连的电源53和遥控开关541组成；供氧嘴7与输氧管1相连并且固装在头用耳机式支架6的活动式麦克风支架61的外端。输氧管1与供氧嘴7固连后穿过活动式麦克风支架61和耳麦62后连接电磁阀4。电磁阀4至氧气瓶3的输氧管1为铜管，电磁阀4至供氧嘴7的输氧管1为普通软管。
实施例二，如图3和4所示，本实用新型汽车内吸氧装置由用于安装在汽车内通过输氧管1相连的带减压阀、湿化器9、调节阀10、瓶内压力指示表11、输出压力指示表8和开关阀2的氧气瓶3，电磁阀4和电磁阀控制器5，头用耳机式支架6和供氧嘴7组成；电磁阀控制器5由与电磁阀4相连的继电器51，与继电器51相连的控制板52，与控制板52相连的电源53和手动开关542组成；供氧嘴7与输氧管1相连并且固装在头用耳机式支架6的活动式麦克风支架61的外端。输氧软管1与供氧嘴7固连后穿过活动式麦克风支架61和耳麦62后连接电磁阀4。电磁阀4通过四通式分支管9和输氧管1与三套带手动阀的头用耳机式支架6和供氧嘴7相连。电磁阀4至氧气瓶3的输氧管1为钢套加固式软管，电磁阀4至供氧嘴7的输氧管1为普通软管。
权利要求1.一种汽车内吸氧装置，其特征在于由用于安装在汽车内通过输氧管相连的带减压阀和开关阀的氧气瓶，电磁阀和电磁阀控制器，头用耳机式支架和供氧嘴组成；电磁阀控制器由与电磁阀相连的继电器，与继电器相连的控制板，与控制板相连的电源和手动开关或遥控开关组成；供氧嘴与输氧管相连并且固装在头用耳机式支架的活动式麦克风支架的外端。
2.根据权利要求1所述的汽车内吸氧装置，其特征在于输氧管与供氧嘴固连后通过活动式麦克风支架连接电磁阀或再穿过耳麦后连接电磁阀。
3.根据权利要求2所述的汽车内吸氧装置，其特征在于电磁阀通过分支管和输氧管与多套带手动阀的头用耳机式支架和供氧嘴相连。
4.根据权利要求1、2或3所述的汽车内吸氧装置，其特征在于减压阀后还进一步连接有湿化器。
5.根据权利要求4所述的汽车内吸氧装置，其特征在于氧气瓶上还进一步配装有输出压力指示表和调节阀。
6.根据权利要求5所述的汽车内吸氧装置，其特征在于氧气瓶上还进一步配装有瓶内压力指示表。
专利摘要本实用新型涉及一种在汽车内为司乘人员呼吸补充氧气的汽车内吸氧装置。为解决现有汽车开窗式空气更新方法存在的能耗高，有粉尘污染和噪声危害的问题，其由用于安装在汽车内通过输氧管相连的带减压阀和开关阀的氧气瓶，电磁阀和电磁阀控制器，头用耳机式支架和供氧嘴组成；电磁阀控制器由与电磁阀相连的继电器，与继电器相连的控制板，与控制板相连的电源和手动开关或遥控开关组成；供氧嘴与输氧管相连并且固装在头用耳机式支架的活动式麦克风支架的外端。因此，其具有既能为司乘人员补充新鲜氧气，又不会增加能耗和带来粉尘污染和车外环境噪声危害，保障车内卫生、司乘人员身体健康和交通安全，结构简单，成本低，安装使用方便的优点。
文档编号A62B11/00GK2761452SQ20052002273
公开日2006年3月1日 申请日期2005年1月17日 优先权日2005年1月17日
发明者袁文才 申请人:袁文才