专利名称：一种微型消防车的制作方法
技术领域：
本发明涉及消防设备，具体涉及一种微型消防车。
技术背景由于大、中型消防车的外形尺寸较大，行驶时需要较好的道路交通条 件。在许多城市的旧城区、集市、车站码头等区域道路狭窄拥堵， 一旦发 生火情时，大型消防车开不进去，无法在规定的出警时间内到达现场，殆 误灭火救援时机，进而使小火情变大火情，造成巨大的财产损失和人员伤 亡。中国实用新型专利文献公开了 一种多功能微型泵浦消防车，专利号为ZL200720147643.6,该方案是在微型客车的基础上拆除掉后排座椅，并在 中排座椅后面增加隔板，将车厢分成前后两个部分；在后车厢内》文置小容 量水箱、自带动力的细水雾机动泵灭火装置，具有体积小，灵活轻便、行 动快捷的优点，解决了消防车难进窄巷灭火的难题。但是，由于的细水雾灭火装置的作用有限，无法满足较大火情的需要； 进行灭火操作时细水雾灭火装置需要接近火源，存在着安全性差的问题。另外，上述专利的水箱容积较小，不能适用外设消防水源供给不足的 火警现场。比如说全线封闭的高速公路，即使周围有自然水源，受高速公 路路基、隔离网的阻碍，取水十分困难。 一旦发生火灾，就会引起交通堵 塞。普通微型泵浦消防车虽能快速赶到现场，却因受动力、承载能力和空 间的限制，不能搭载大容量水箱，需要外接水源，现场没有水源或供水系 统，无法发挥作用。 发明内容针对上述缺陷，本发明解决的技术问题在于，提供一种微型消防车。 它采用原车发动机驱动消防专用离心水泵，性能可靠，可快速、率先到达 现场，朴灭初期小型火灾并控制火势蔓延。本发明提供的微型消防车包括驾驶室、底盘、动力传动系统和后车箱，还包括水箱，设置在所述后车箱的前侧；水泵，设置在所述后车箱的后侧，其取水口与所述水箱连通；取力器，固定设置在所述水箱下方的底盘车架上，且其动力输入端与 所述动力传动系统变速器的动力输出端连接；行车传动轴，设置在所述取力器的第一动力输出端与所述底盘的后桥 动力输入端之间，用于行车驱动力的传递；水泵传动轴，设置在所述:f又力器的第二动力输出端与所述水泵的动力 输入端之间，用于水泵驱动力的传递。优选地，所述水泵采用带吸水装置的低压离心水泵，该带吸水装置的 低压离心水泵的取水口分为第一取水口和第二取水口，其中，所述第一取 水口与所述水箱连通，所述第二取水口用于^由取外部水源。优选地，还包括阀门，所述阀门设置在所述第一取水口与水箱之间的 连接管路上。优选地，还包括与所述水泵连接的油门控制器，用于控制水泵的转速、 出水压力和流量。所述油门控制器为手动油门控制器。优选地，还包括闷盖，用于密封所述第二:f又水口。所述行车传动轴采用万向传动轴，且该轴的两端分别与取力器的第一 动力输出端和后桥动力输入端之间采用连接法兰紧固。所述水泵传动轴采用万向传动轴，且该轴的两端分别与耳又力器的第二 动力输出端和所述水泵的动力输入端之间采用连接法兰紧固。所述水泵进水口与水箱出水口之间的管路采用不锈钢金属软管。所述后车厢的两侧壁及后侧壁上均安装有铝合金巻帘门。本发明提供的微型消防车与现有技术相比，本发明采用消防专用离心 水泵，该水泵能够满足朴灭小型火灾的射水要求，可有效避免小火情变为大为情，将火灾的损失降至最低；其中，车载发动机的通过:f又力器输出至 所述水泵，以减小后车箱内水泵所占用的空间，进而大大增加了所述水箱 的容量，提供充足的自带水源。本发明的优选实施例中，采用消防专用的带吸水装置的^f氐压离心水泵， 它有两个:f又水口，其中一个取水口用于抽耳又外部水源，可以直4妄利用水塘、 河流或消防栓等外部水源作为灭火水源；利用设置在所述水泵与水箱之间 连接管路上的阀门来控制所述水泵的进水状态。本发明的另 一优选实施方式中增设有油门控制器，用来控制水泵的转 速，调节水泵的流量和压力，可满足不同的消防射水要求。本发明提供的微型消防车，特别适用于对通道狭窄区域及初期火突现 场进行及时朴救。
图1是本发明所述^:型消防车的侧视图；图2是本发明所述^f效型消防车的俯视图；图3是本发明所述微型消防车的动力传输系统的结构示意图；图4是图3的I部》文大图；图5是本发明所述取力器7的主视图。图中驾驶室1、底盘2、后桥21、动力传动系统3、变速器31、后 车箱4、水箱5、注水口 51、出水口 52、溢流口 53、排污口 54、液位显示 仪55、水泵6、取水口 61、第一取水口 61a、第二耳又水口 61b、取力器7、 壳体71、输入轴72、上输出轴73、下输出轴74、 -f亍车传动轴8、水泵传 动轴9、阀门IO、油门控制器ll、闷盖1具体实施方式
下面结合说明书附图具体说明本实施方式。本发明的设计要点在于，它采用水泵作为消防射水的水源动力装置， 其流量与扬程能够满足较大火情的需要；同时，该水泵的动力来自车载发 动机，因此，可减小所述水泵的外形尺寸，进而可增大水箱的容量，以适应外设消防水源供给不足的火警现场。请参见图1,该图是本发明所述微型消防车的侧视图。如图1所示，本发明所述的微型消防车主要由驾驶室1、底盘2、动力 传动系统3、后车箱4、水箱5、水泵6、取力器7、行车传动轴8和水泵 传动轴9组成；在整辆车的前部是驾驶室1，驾驶室1的后方是后车厢3。 请一并参见图2,该图是本发明所述微型消防车的俯视图。其中，所述水箱5设置在所述后车箱4的前侧，结合图1和图2所示， 该水箱5上i殳有注水口 51、出水口 52、溢流口 53、排污口 54和液位显示 4义55;实际上，上述注水口 51、出水口 52、溢流口 53、排污口 54和液位 显示仪55相对于水箱5本体的位置关系可以根据实际需要设置，只要满足 各口的功能需要均可。需要说明的是，本发明所述水箱5是可拆卸结构，以适应整车维护的 需要。其中，所述水泵6设置在所述后车箱4的后侧，且所述水泵6的取水 口 61与所述水箱5的出水口 52连通；所述取力器7固定设置在所述水箱 5下方的底盘车架上，其动力输入端与所述动力传动系统3变速器31的动 力输出端连接；为详细说明动力传输各部件的连接关系，请一并参见图3 和图4,图3是本发明所述微型消防车的动力传输系统的结构示意图，图4 是图3的I部放大图。如图3和图4所示，所述取力器7壳体的前端法兰面通过螺栓和定位 销(图中未示出)与变速器31的动力输出端固定连接，取力器7的输入轴 前端的花键套套入变速器的输出花键轴(图中未示出)；所述行车传动轴8 设置在所述取力器7的第一动力输出端与所述底盘2的后桥21动力输入端 之间，用于行车驱动力的传递；所述水泵传动轴9设置在所述取力器7的 第二动力输出端与所述水泵6的支力输入端之间，用于水泵驱动力的传递。 其中，所述第一动力输出端为所述取力器7的下部动力输出端，所述第二 动力输出端为所述取力器7的上部动力输出端。述行车传动轴8和水泵传动轴9两端的固定连接方式分别采用连接法兰紧固。为实现发动机的全功率输出，所述取力器7工作状态的转换(即行车 状态和灭火状态之间切换)通过控制操作系统完成，可以将发动机的动力 分配给或者临时完全地切换给水泵6。需要i兌明的是，关于上述控制才喿作 系统的实现，本领域技术人员基于现有技术完全可以实现，故在此不予赘述。本实施例所述取力器7的具体结构，请参见图5，该图是本发明所述 耳又力器7的主一见图。如图5所示，所述取力器7包括壳体71、置于所述壳体71内的输入 轴72、上输出轴73和下输出轴74,其中所述输入轴72与下输出轴74同 轴设置，所述输入轴73至上输出轴73的动力传动采用有5个小传动齿轮， 所述壳体是铝合金材料的壳体。特别说明一点，所述耳又力器7可以配套选用市售产品，也可以才艮据实 际的传递扭矩和空间结构等参数-没计。与背景技术所述的专利号为ZL200720147643.6的多功能^L型泵浦消 防车相比，该专利采用细水雾灭火装置，无法满足较大火情的需要；并且 进行灭火操作时细水雾灭火装置需要接近火源，存在着安全性差的问题。 本发明利用水泵提供灭火用水的输出，无需接近火源，操作安全、可靠性 高。另外，本发明所述水泵是非自带动力水泵，车载发动机的动力经所述 取力器输出至水泵，这样，可大大减小水泵的外形尺寸，减小后车箱内水 泵所占用的空间，进而可增大所述水箱的容量，提供充足的自带水源。进一步地，所述水泵6采用带吸水装置的低压离心水泵，该低压离心 水泵的耳又水口 61分为第一取水口 61a和第二耳又水口 61b;其中，所述第一 取水口 61a通过管路与所述水箱5连通，所述第二取水口 61b与吸水管(图 中未示出)连接用于抽取外部水源。也就是说，水泵进水通道分为两路，其中采用车载水箱5作为水源 时，灭火用水经第一取水口 61a进入水泵6;采用消防栓、水池等外部水 源时，灭火用水经第二取水口 61b进入水泵6。如图2所示，本发明还包括阀门10,所述阀门IO设置在所述第一取 水口 61a与水箱5之间的连接管路上。所述阀门10用于控制水泵6的进水 状态，即需要使用外部水源时，先关闭阀门10即可。如图l和图2所示，本发明还包括与所述水泵6连接的油门控制器11， 用于控制水泵6的转速，调节水泵6的出水压力和流量，获得不同的流量 与扬程投入正常的供水运行，以满足不同的消防射水要求。实际上，所述油门控制器11可以是电子调速或机械调速，即手动启动 或自动启动，也可以选用二种油门控制并存的方式，只要满足合理控制的 需要都在本专利的保护范围内。再如图1和图2所示，本发明还包括闷盖12，用于密封所述第二取水 口 61b。当非工作状态或或需要从水箱5进水时，用闷盖12将所述第二取 水口61b封住；当需要使用外部水源时，先关闭另一路的进水口，取下闷 盖12，装上随车配带的吸水管即可。另外，本发明所述水泵6进水口与水箱5出水口之间的管路采用不锈 钢金属软管，消除了车辆行走时产生的震动对水泵6和水箱5的损害，提 高主要部件的使用寿命。特别地，本发明所述后车厢4的外壁上均安装有铝合金巻帘门，后车 厢4内空间宽阔，在水泵6左右两侧的后车厢4内和水箱5侧面可安装有 消防器材和破拆救援器材，打开车厢巻帘门即可方便拿取；本发明所配备 的消防器材的安装、摆放通过人机工程学的优化，操作拿取方便。综上所述，本发明所提供的微型消防车，具有机动灵活、快捷，承载 能力强，安全可靠的特点；它采用原车发动机的动力驱动水泵，动力性能 可靠，可以实现行车与泵水两种工作状态的转换；设置在后车箱前部的可 拆卸的大容量水箱，能够为缺水火灾现场提供充足的水源；油门控制器用来调节水泵的流量和压力，满足不同的消防射水要求。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的 普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进 和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
权利要求
1、一种微型消防车，包括驾驶室、底盘、动力传动系统和后车箱，其特征在于，还包括水箱，设置在所述后车箱的前侧；水泵，设置在所述后车箱的后侧，其取水口与所述水箱连通；取力器，固定设置在所述水箱下方的底盘车架上，且其动力输入端与所述动力传动系统变速器的动力输出端连接；行车传动轴，设置在所述取力器的第一动力输出端与所述底盘的后桥动力输入端之间，用于行车驱动力的传递；水泵传动轴，设置在所述取力器的第二动力输出端与所述水泵的动力输入端之间，用于水泵驱动力的传递。
2、 根据权利要求1所述的微型消防车，其特征在于，所述水泵采用带吸 水装置的低压离心水泵，该带吸水装置的低压离心水泵的取水口分为第一取水 口和第二取水口，其中，所述第一取水口与所述水箱连通，所述第二取水口用 于抽耳又外部水源。
3、 根据权利要求3所述的微型消防车，其特征在于，还包括阀门，所述 阀门设置在所述第一取水口与水箱之间的连接管路上。
4、 根据权利要求l、 2或3中任一权利要求所述的微型消防车，其特征在 于，还包括与所述水泵连接的油门控制器，用于控制水泵的转速、出水压力和流量。
5、 根据权利要求4所述的微型消防车，其特征在于，所述油门控制器为 手动油门控制器。
6、 根据权利要求5所述的微型消防车，其特征在于，还包括闷盖，用于 密封所述第二取水口。
7、 根据权利要求6所述的微型消防车，其特征在于，所述行车传动轴采 用万向传动轴，且该轴的两端分别与取力器的第一动力输出端和后桥动力输入 端之间采用连接法兰紧固。
8、 根据权利要求7所述的微型消防车，其特征在于，所述水泵传动轴采 用万向传动轴，且该轴的两端分别与取力器的第二动力输出端和所述水泵的动 力输入端之间采用连接法兰紧固。
9、 根据权利要求8所述的微型消防车，其特征在于，所述水泵进水口与 水箱出水口之间的管路采用不锈钢金属软管。
10、 根据权利要求9所述的微型消防车，其特征在于，所述后车厢的两侧 壁及后侧壁上均安装有铝合金巻帘门。
全文摘要
本发明公开一种微型消防车，它采用发动机驱动消防专用离心水泵，性能可靠，可快速到达现场。本发明包括驾驶室、底盘、动力传动系统和后车箱，还包括水箱，设置在所述后车箱的前侧；水泵，设置在所述后车箱的后侧，其取水口与所述水箱连通；取力器，固定设置在所述水箱下方的底盘车架上，且其动力输入端与所述动力传动系统变速器的动力输出端连接；行车传动轴，设置在所述取力器的第一动力输出端与所述底盘的后桥动力输入端之间，用于行车驱动力的传递；水泵传动轴，设置在所述取力器的第二动力输出端与所述水泵的动力输入端之间，用于水泵驱动力的传递。本发明特别适用于对通道狭窄区域及初期火灾现场进行及时扑救。
文档编号A62C27/00GK101274127SQ20081009043
公开日2008年10月1日 申请日期2008年4月14日 优先权日2008年4月14日
发明者伟 周, 冰 张, 靖 梁, 罗建国, 蒲正树, 许醇婷, 谢钟铭, 赖焕萍, 军 陆 申请人:柳州五菱汽车工业有限公司