专利名称：多次排出消防系统的制作方法
技术领域：
本申请涉及消防系统，该消防系统容纳于车辆的空间中以灭火并防止空间内的爆炸。
背景技术：
车辆通常设有消防系统，并尤其设有构造成在任意数量的条件下快速地熄灭火焰的系统。飞行器常常设有精密的消防系统，该消防系统包括长的通路以从远处的源将灭火材料提供至飞行器上的任意数量的位置。飞行器消防系统可以包括旨在灭火的第一发放循环，并包括发生于直到飞行器能够着陆之前的一段时间的惰性气体发放模式。通常而言，飞行器消防系统旨在直到飞行器能够着陆之前控制火灾。因此，它们设有超过许多分钟甚至几小时的长期的发放。陆基车辆已典型地设有不太精密的消防系统。然而，尤其是陆基军用车辆，必须设置被快速地开动以熄灭火焰的系统。因此，已知在诸如乘务车厢的车辆空间中提供缸，该缸具有在探测出事件之后被运用的自动消防系统。典型地，传感器识别火灾或爆炸的威胁，并包括快速作用的释放机构和喷嘴，该喷嘴能够遍及乘务车厢而迅速并高效地运用药剂。
发明内容
用于陆基车辆的乘务车厢中的消防系统包括至少两个缸。缸将灭火剂发放经过释放机构。用于整个系统的控制器可操作地开动两个缸。喷嘴位于释放机构的下游以将灭火剂发放至乘务车厢中。来自两个缸中的至少第一缸的发放的大多数发生于小于五秒之内。根据以下详述和附图，将更好地理解本发明的这些和其他的特征，在附图之后是简要的描述。
图1显示了现有技术的系统。图2显示了第一创造性系统。图3显示了第二创造性系统。图4显示了第三实施例。图5显示了又一实施例。图6显示了另一实施例。
具体实施例方式图1显示了已知的系统20，该系统20合并了容纳于陆基车辆的乘务车厢23内的缸22。喷嘴24与快速作用的释放机构27相关联。示意性地显示的传感器28感应乘务车厢23中的火灾或爆炸的风险的存在，并开动释放机构27来将药剂发放至乘务车厢中。传感器可以为例如红外的或紫外的。发放能够发生于探测发生后的30毫秒内。排出例如能够发生于50毫秒至I秒之内。药剂将典型地抑制或消除爆炸威胁。然而，有时候可能期望或必须具有对第二事件反应的能力。作为一个示例，尤其是军用车辆，乘务车厢可能在后续时间被击中。而且，燃料泄漏等可能重新建立了先前已熄灭的火灾的威胁。因此，如图2所示，创造性系统120合并了与喷嘴24相关的至少两个缸124、126。管线180将缸124、126连通至喷嘴24。如图2的右手侧所示，能够使第三缸和甚至另外的缸与系统120相关联。控制器122被设定成在必要时开动快速作用的释放机构123。传感器121将信号提供至控制器122。发放非常迅速地发生。这对于本申请中的所有实施例而言是成立的。至少初始的缸使其发放的大多数发生于小于五秒之内，并典型地发生于小于1.5秒之内，并甚至更典型地发生于小于一秒之内。发放能够更迅速得多地发生，并能够为50毫秒的量级。在缸124、126的开动之间可能存在延时，或者缸126可以留作预备用于后续的再次打击或火焰复燃。作为一个示例，军事乘务车厢可能受到诸如炮弹的多次打击。而且，先前已熄灭的火焰可能在量级上增加。在这些事件中可以开动预备缸。这两个后续的事件可以被传感器121感应。在图2的实施例中，这两个缸124、126通常设有相同的灭火剂。示例可以包括但不限于碳酸氢钾(KHCO3)和碳酸氢钠(NaHCO3)或诸如乳酸钾、醋酸钾的BC粉末水基药剂，并且，可以将淡水作为可选添加物而与惰性气体或水蒸气一起利用。应当领悟，存在许多常规的气态灭火剂，这些气态灭火剂预估性地包括但不限于1，1，1，2，3，3，3-七氟丙烷(即，HFC-227ea(例如，FM200 ))和 I, I, 1，2，2，4，5，5，5-九氟 _4_(三氟甲基)_3_ 戊酮(即，FK-5.1.12(例如，Novec 1230 ))。在某些情况下，将灭火剂混合于同一罐内也可能是有利的。如此的一个示例是将少量的BC粉末(典型地为5-10%的重量)添加于HFC-227ea内。图3显示了非常类似于图2的实施例，然而，在图3的实施例220中，缸226设有与缸124中的灭火材料不同的灭火材料。作为一个示例，缸226可以设有更高百分比的惰性气体或水蒸气，然而，缸226还将典型地设有诸如BC粉末的灭火剂。更高百分比的惰性气体或水蒸气使该布置更适于开动第二缸以在已熄灭火焰之后维持惰性环境的系统。图2的实施例可能更适于仅当接收诸如再次打击或火焰复燃的后续信号时开动第二缸的系统。可以设定图3的实施例，使得释放机构123的开动将同时发生，但是其中，排出特征将不同，使得缸226将趋于更迟地排出。然而，在图2的实施例中所利用的控制器也可以并入该实施例中，其中，存在着延时，或者对于再次打击可能需要开动次级缸。图4显示了实施例320，其中，单个主体合并了缸124、326。控制器322仍基于来自传感器121的信号来控制单个释放机构325。释放机构325将来自这两个缸124、326的材料分配经过共用喷嘴24。该实施例可以具有由密封件或隔膜324封闭的通路，该密封件或隔膜324可以按照一些方式被刺穿以允许来自缸326的灭火材料穿过释放机构325。位于324的隔膜或其它密封件的开动能够相对于来自缸124的分配而延时，或者可以以再次打击或火焰复燃的需求来利用。图5显示了具有控制器420的实施例410。系统可以另外如图4所示地带有缸426、124之间的隔膜或其它密封件424。图2和图3的实施例不同，图5的实施例以与该不同大致相同的方式不同于图4的实施例，即关于缸326、426中的灭火材料。图6显示了另一实施例，其中，各个缸200、202设有其自身的与释放机构204相关联的喷嘴206。应当理解，该布置能够与图2-5所示的任何实施例一起使用。此外，一些小的导管能够位于喷嘴206和释放机构204之间。在所有的实施例中，期望并优选喷嘴24(或206)位于缸的三米之内。更优选地，喷嘴应当位于这些缸的一米之内。虽然以上已公开了一些灭火剂和惰性材料，但是可以利用现有的环境规章所能够接受的药剂和材料的任何组合。作为一个示例，可以使用高达3%的体积的诸如氮或氩或CO2的插入气体。水基药剂可以为液体形式和/或蒸气形式。可以利用诸如碱金属盐(例如，碳酸氢钾、醋酸钾、乳酸钾等)或泡沫(例如，AFFF)以及最终干燥的化学物(例如，碳酸氢钠、碳酸氢钾、Monnex )的添加物。此外，如果在第二缸和第一缸的开动之间期望延迟，则可以控制启动时间。对于主缸，能够利用快速的电子启动器/烟火启动器，随后是较慢的电子启动器或烟火启动器，或者将花费一段更长的时间来开动以启动次级缸的气体发生器。再者，将如所期望地控制延迟的量。通过相应地改变出口直径和缸的体积，从而也能够在两个缸之间实现质量流和排出时间的不同。总之，本发明的实施例公开了一种系统，其中，位于乘务车厢中的单个系统能够多次发放灭火材料。本领域的普通技术人员将认识到修改将落入本发明的范围内。出于该原因，所附的权利要求旨在确定本发明的真正的范围和内容。
权利要求
1.一种消防系统,用于陆基车辆的乘务车厢中,包括: 至少两个缸，位于乘务车厢中，所述缸将灭火剂发放经过至少一个释放机构，所述释放机构被用于整个系统的控制器控制，并且所述控制器可操作地开动所述两个缸；以及 喷嘴，位于所述释放机构的下游以将所述灭火剂发放至所述车辆的车厢中，并且，来自所述至少两个缸中的第一缸的所述发放的大多数发生于五秒或更少时间之内。
2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述两个缸为两个分开的缸。
3.根据权利要求2所述的系统，其中，所述两个分开的缸均具有单独的一个所述释放机构。
4.根据权利要求3所述的系统，其中，单个喷嘴从所述释放机构的下游的各个所述缸接收灭火材料。
5.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第一缸和所述第二缸均包括至少一个灭火剂和惰性药剂。
6.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第一缸和所述第二缸均设于单个罐内。
7.根据权利要求6所述的系统，其中，所述单个罐包括所述第一缸和所述第二缸之间的隔离密封件，所述控制器控制所述密封件以允许流体从所述第二缸流动。
8.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第一缸和所述第二缸被同时地开动，但带有不同的排出特征。
9.根据权利要求1所 述的系统，其中，在所述第一缸和所述第二缸的开动之间包括延时。
10.根据权利要求1所述的系统，其中，在开动所述第二缸之前需要后续信号。
11.根据权利要求10所述的系统，其中，所述后续信号为已感应的迹象中的至少一个，该迹象为从所述第一缸的所述发放起，包括所述乘务车厢的车辆已再次被打击，或所述火焰已在量级上增加。
12.根据权利要求1所述的系统,其中，所述第一缸包括灭火材料,该灭火材料相对于惰性材料的百分比大于所述第二缸中的类似的百分比。
13.根据权利要求1所述的系统，其中，来自所述至少两个缸中的至少所述第一缸的所述发放的大多数发生于一秒或更少时间之内。
14.根据权利要求1所述的系统，其中，所述喷嘴位于所述至少两个缸的小于三米之内。
15.根据权利要求1所述的系统，其中，所述喷嘴位于所述至少两个缸中的各个缸的一米之内。
16.根据权利要求14所述的系统，其中，所述喷嘴包括与各个所述缸相关联的单独的喷嘴，并且所述单独的喷嘴位于所述至少两个缸中的相关联的一个缸的三米之内。
全文摘要
本发明涉及多次排出消防系统。用于陆基车辆的乘务车厢中的消防系统包括至少两个缸。缸将灭火剂发放经过释放机构。用于整个系统的控制器可操作地开动两个缸。喷嘴位于释放机构的下游以将灭火剂发放至乘务车厢中。来自两个缸中的至少第一缸的发放的大多数发生于小于五秒之内。
文档编号A62C3/07GK103212173SQ20131001840
公开日2013年7月24日 申请日期2013年1月18日 优先权日2012年1月20日
发明者R.G.邓斯特, D.弗拉叙尔, D.R.麦克拉奇兰, P.W.韦勒 申请人:基德科技公司