客车及其灭火器支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种客车的灭火器支架，其包括筒形框架，还包括固定在筒形框架上的拉扣，拉扣上设有拉带，拉带用于与拉扣配合以沿周向圈紧灭火器。本实用新型提供的灭火器支架中，拉扣和拉带相配合能够将灭火器沿周向圈紧，防止灭火器在筒形框架内发生晃动，进而实现了牢固固定灭火器。本实用新型还公开了一种客车，其应用了上述灭火器支架，能够牢固固定灭火器。
【专利说明】客车及其灭火器支架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械工业【技术领域】，更具体地说，涉及一种客车的灭火器支架，还涉及一种客车。
【背景技术】
[0002]随着社会的发展，客车越来越广泛地应用于人们的生活中。目前，客车上均设有灭火器支架，以放置灭火器。
[0003]现有的灭火器支架包括圆筒侧壁和封在圆筒侧壁一端的底板；其中，底板固定在客车上。
[0004]但是，现有的灭火器支架中，为了方便安装灭火器，圆通侧壁的内径需设置为大于灭火器圆筒的外径，而圆筒侧壁的内径过大会造成灭火器固定不牢，进而客车行驶过程中灭火器常发生晃动。
[0005]综上所述，如何提供一种能够使灭火器固定牢固的灭火器支架，以及如何提供一种应用上述灭火器支架的客车，是本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容
[0006]有鉴于此，本实用新型提供一种客车的灭火器支架，其设有拉扣和拉带，拉扣和拉带相配合能够将灭火器沿周向圈紧，防止灭火器在筒形框架内发生晃动，进而确保了牢固固定灭火器。本使用新型还提供一种客车，其应用了上述灭火器支架，能够牢固固定灭火器。
[0007]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0008]一种客车的灭火器支架，包括:筒形框架和固定在筒形框架上的拉扣；所述拉扣上设有用于沿周向圈紧灭火器的拉带。
[0009]优选的，上述灭火器支架中，所述筒形框架包括圆形的底板，一端与所述底板固定连接的立柱和与所述立柱固定连接的圆口环；所述卡扣固定在所述立柱上。
[0010]优选的，上述灭火器支架中，与所述卡扣固定连接的所述立柱的端部高于所述圆口环，所述圆口环位于所述卡扣和所述底板之间；其它的所述立柱的端部与所述圆口环固定连接。
[0011]优选的，上述灭火器支架中，所述立柱的个数为4个，且四者沿所述底板的周向均匀分布。
[0012]优选的，上述灭火器支架中，所述立柱固定在所述圆口环外侧；且所述立柱固定在所述底板的外沿处。
[0013]优选的，上述灭火器支架中，所述立柱分别与所述圆口环和所述底板焊接。
[0014]优选的，上述灭火器支架中，所述底板上设有多个安装孔。
[0015]一种客车，包括灭火器支架，所述灭火器支架为上述技术方案中任意一项所述的灭火器支架。[0016]本实用新型提供一种客车的灭火器支架，其包括筒形框架，还包括固定在筒形框架上的拉扣，拉扣上设有拉带，拉带用于与拉扣配合以沿周向圈紧灭火器。
[0017]本实用新型提供的灭火器支架中，拉扣和拉带相配合能够将灭火器沿周向圈紧，防止灭火器在筒形框架内发生晃动，进而实现了牢固固定灭火器。
[0018]另外，使用时需选用拉带的高度合适的灭火器支架，以确保拉带圈在灭火器上外径最大的部位处，避免灭火器无法沿其轴向快速地由灭火器支架中脱出，方便用户使用。
[0019]本实用新型还提供一种客车，其应用了上述灭火器支架，能够牢固固定灭火器。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本实用新型实施例提供的灭火器支架的结构示意图；
[0022]图2为图1中A-A的剖视图；
[0023]图3为图1中B-B的剖视图；
[0024]图4为图1中C-C的剖视图；
[0025]图5为图4中H部分的放大图；
[0026]其中，图1-图5中:
[0027]拉扣101 ;主体1011 ;手柄1012 ;拉环1013 ;卡扣102 ;拉带103 ;圆口环104 ;立柱105 ;底板 106。
【具体实施方式】
[0028]本实用新型实施例公开了一种客车的灭火器支架，其设有拉扣和拉带，拉扣和拉带相配合能够将灭火器沿周向圈紧，防止灭火器在筒形框架内发生晃动，进而确保了牢固固定灭火器。本使用新型实施例还公开了一种客车，其应用了上述灭火器支架，能够牢固固定灭火器。
[0029]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0030]请参阅图1-图5，本实用新型实施例提供了一种灭火器支架，其包括筒形框架，还包括固定在筒形框架上的拉扣101，拉扣101上设有拉带103，拉带103用于与拉扣101配合以沿周向圈紧灭火器。
[0031]本实用新型实施例提供的灭火器支架中，拉扣101和拉带103相配合能够将灭火器沿周向圈紧，防止灭火器在筒形框架内发生晃动，进而确保了牢固固定灭火器。
[0032]另外，使用时需选用拉带103的高度合适的灭火器支架，以确保拉带103圈在灭火器上外径最大的部位处，避免灭火器无法沿其轴向快速地由灭火器支架中脱出，方便用户使用。[0033]具体的，上述实施例提供的灭火器支架中，筒形框架包括圆形的底板106，一端与底板106固定连接的立柱105和与立柱105固定连接的圆口环104 ;卡扣102固定在立柱105上。相比于现有的灭火器支架，本实施例提供的灭火器支架避免了使用筒形侧壁，利用节省材料，降低成本。
[0034]更具体的，上述实施例提供的灭火器支架中，与卡扣102固定连接的立柱105的端部高于圆口环104，圆口环104位于卡扣102和底板106之间；其它的立柱105的端部与圆口环104固定连接。
[0035]上述实施例提供的灭火器支架中，立柱105的个数为4个，且四者沿圆口环104的周向均匀分布。当然立柱105还可根据圆口环104的尺寸设置为3个、5个或6个等，本实施例对立柱105的个数不做限定。
[0036]上述灭火器支架中，立柱105分别通过焊接的方式与圆口环104和底板106固定连接。
[0037]具体的，上述灭火器支架中，底板106上设有多个安装孔，且安装孔沿底板106的周向均匀分布。装配该灭火器支架时，利用固定件穿过底板106上的安装孔后直接固定在客车上即可。
[0038]上述实施例提供的灭火器支架中，拉扣101包括与拉带103的第一端固定连接的主体1011和铰接在主体1011上的手柄1012，手柄1012上设有通孔，且透孔处设有能够沿通孔的轴线转动的拉环1013 ;上述拉带103的第二端固定有用于卡勾上述拉环1013的弯钩。
[0039]本实用新型实施例还提供一种客车，其包括灭火器支架，其中，灭火器支架为上述实施例提供的灭火器支架。
[0040]本实用新型实施例提供的客车应用了上述实施例提供的灭火器支架，能够牢固固定灭火器。
[0041]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0042]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种客车的灭火器支架，其特征在于，包括:筒形框架和固定在筒形框架上的拉扣；所述拉扣上设有用于沿周向圈紧灭火器的拉带。
2.根据权利要求1所述的灭火器支架，其特征在于，所述筒形框架包括圆形的底板，一端与所述底板固定连接的立柱和与所述立柱固定连接的圆口环；所述卡扣固定在所述立柱上。
3.根据权利要求2所述的灭火器支架，其特征在于，与所述卡扣固定连接的所述立柱的端部高于所述圆口环，所述圆口环位于所述卡扣和所述底板之间；其它的所述立柱的端部与所述圆口环固定连接。
4.根据权利要求3所述的灭火器支架，其特征在于，所述立柱的个数为4个，且四者沿所述底板的周向均匀分布。
5.根据权利要求3所述的灭火器支架，其特征在于，所述立柱固定在所述圆口环外侧；且所述立柱固定在所述底板的外沿处。
6.根据权利要求5所述的灭火器支架，其特征在于，所述立柱分别与所述圆口环和所述底板焊接。
7.根据权利要求2-6任意一项所述的灭火器支架，其特征在于，所述底板上设有多个安装孔。
8.—种客车，包括灭火器支架，其特征在于，所述灭火器支架为权利要求1-7任意一项所述的灭火器支架。
【文档编号】A62C3/07GK203620132SQ201320837563
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2013年12月18日 优先权日:2013年12月18日
【发明者】解国林, 邓学明, 汪克华 申请人:重庆五洲龙新能源汽车有限公司