车载干粉灭火单元的制作方法
【专利摘要】本实用新型所述的车载干粉灭火单元，包括干粉贮存罐、灭火控制阀以及灭火喷嘴，其中，所述干粉贮存罐以及灭火喷嘴分别与所述灭火控制阀的第一、二端口相连接，而所述述灭火控制阀的第三端口则通过通气管连接外部气源。其优点在于：省去了贮压气瓶，各部件可分散安装，能够适应狭小空间，布置更为灵活；可根据不同的需要选用自动驱动或手动的驱动方式的灭火控制阀，使用起来较为方便；各部件之间多以螺纹连接或快插式接头相互连接，方便采购及维护；响应速度快，可以直接布置安装在易引发火险的位置。
【专利说明】车载干粉灭火单元
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车安全【技术领域】，尤其涉及车载干粉灭火装置。
【背景技术】
[0002]在日常生活中，火灾对于人类的危害越来越大。而随着汽车工业的不断发展，汽车已经成为日常生活中不可或缺的代步工具，而如何防范车内火灾的发生，如何更快捷、有效地扑灭车内火情，也变得越来越重要。同时，随着科学技术的不断发展，越来越多的车载电子设备(如导航仪、行车记录仪等)被应用于汽车中，以辅助驾驶员驾驶，但这些车载电子设备或是通过电源线与车内点烟装置相连接，或在车辆出厂后由第三方机构改动车内原有线路进行安装，而无论采取何种安装方式，都有可能成为汽内发生火灾的安全隐患，很容易引起火灾，又由于汽车内饰物很大一部分都是易燃物品，在发生火灾后很，火势很容易借由这些易燃物品而迅速蔓延，危机驾乘为员的生命安全，所以在车内配备干粉灭火器是非常必要的。但是目前市场上常用的干粉灭火器体积相对较大，而车内空间多较为狭小，很难找到合适的位置安放该干粉灭火器，使其能够在火情发生的第一时间得到使用，最大程度地减小由火灾所造成的生命以及财产损失。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种车载干粉灭火单元，以解决现有干粉灭火体积大、不利于安置，使用不便的缺陷。
[0004]为实现上述目的，本实用新型的所述的车载干粉灭火单元，包括干粉贮存罐、灭火控制阀以及灭火喷嘴，其中，所述干粉贮存罐以及灭火喷嘴分别与所述灭火控制阀的第一、二端口相连接，而所述述灭火控制阀的第三端口则通过通气管连接外部气源。
[0005]进一步地，所述灭火控制阀为通过外部气源直接驱动的自动驱动灭火控制阀，或者为通过机械方式或电控方式驱动的手动驱动灭火控制阀。
[0006]进一步地，所述干粉贮存罐以及灭火喷嘴分别地以螺纹连接的方式连接到所述灭火控制阀的第一、二端口。
[0007]进一步地，所述灭火控制阀设置有与其相配合固定装置，所述车载干粉灭火单元通过该固定装置可拆卸地固定于汽车内部。
[0008]进一步地，所述干粉贮存罐以及灭火喷嘴分别地通过连接管道连接至所述灭火控制阀的第一、二端口，其中，所述干粉贮存罐以及灭火喷嘴分别通过螺纹连接的方式或通过快插式接头连接到所述连接管道的一端，而所述连接管道的另一端则分别与所述灭火控制
阀的第一、二端口相连。
[0009]进一步地，所述灭火控制阀设置有与其相配合的固定装置，所述固定装置用于将所述灭火控制阀可拆卸地固定于汽车内部，所述车载干粉灭火单元还包括用于固定所述灭火喷嘴的第一固定支架以及用于固定所述干粉贮存罐的第二固定支架，所述第一、二固定支架分别通过固定元件分散地或集中地固定于汽车内部。[0010]进一步地，所述第二固定支架通过拉带固定于汽车内部。
[0011]进一步地，所述通气管的一端通过螺纹连接的方式或通过快插式接头连接到所述灭火控制阀的第三端口。
[0012]进一步地，所述述灭火控制阀的第三端口则通过通气管连接汽车辅助用气系统。
[0013]本实用新型还提供有一种车载干粉灭火单元，包括干粉贮存罐、灭火控制阀以及灭火喷嘴，其中，所述干粉贮存罐以及灭火喷嘴分别与所述灭火控制阀的第一、二端口相连接，而所述述灭火控制阀的第三端口则连接到汽车辅助气路上，以为所述车载干粉灭火单元提供压缩气源。
[0014]本实用新型的所述的车载干粉灭火单元其优点在于:1.省去了贮压气瓶，其体积得到了有较的缩减，能够适应较为狭小的安装空间，布置更为灵活；2.所述车载干粉灭火单元各部件可分别通过相匹配的固定支架分散安装，以适应不同的安装空间需要；3.所述车载干粉灭火单元可根据不同的需要选用自动驱动或手动的驱动方式的灭火控制阀，使用起来较为方便；4.所述车载干粉灭火单元干粉贮存罐、灭火控制阀以及灭火喷嘴之间多以螺纹连接或快插式接头相互连接，大大方便了相应元件的采购及维护；5.所述车载干粉灭火单元响应速度快，可以直接布置安装在易引发火险的位置。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]从对说明本实用新型的主旨及其使用的优选实施例和附图的以下描述来看，本实用新型的以上和其它目的、特点和优点将是显而易见的，在附图中:
[0016]图1为本实用新型所述车载干粉灭火单元的一较佳实施方式的示意图；
[0017]图2为本实用新型所述车载干粉灭火单元的又一较佳实施方式的示意图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本实用新型所述的车载干粉灭火单元进行说明。
[0019]如图2所示，在本实用新型所述的车载干粉灭火单元的一个较佳实施方式中，，所述车载干粉灭火单元包括干粉贮存罐1、灭火控制阀2以及灭火喷嘴3，其中，所述干粉贮存罐I以及灭火喷嘴3分别地以螺纹连接的方式连接到所述灭火控制阀2的第一、二端口 21，而所述述灭火控制阀2的第三端23 口则通过通气管5连接外部气源。
[0020]优选地，，所述灭火控制阀2设置有与其相配合的固定装置(图中未示出)，所述车载干粉灭火单元通过该固定装置可拆卸地固定于汽车内部。
[0021]而在实际使用中，根据所述车载干粉灭火单元安装位置以及实际需求的不同，所述灭火控制阀2可以是通过外部气源直接驱动的自动驱动灭火控制阀，也可以是通过机械方式或电控方式驱动的手动驱动灭火控制阀，两者均无不可。而选用不同驱动方式的灭火控制阀，其灭火操作模式也不相同，如果选用的是装配有通过外部气源直接驱动的自动驱动灭火控制阀的车载干粉灭火单元，所述车载干粉灭火单元多通过所述固定装置被固定于易于发生火险的位置，当发生火险时外部气源直接驱动阀门开启，进行灭火；而如果选用的是装配有通过机械方式或电控方式驱动的手动驱动灭火控制阀的车载干粉灭火单元，当车内发生火情时，驾乘人员或其它人可及时地从固定有所述车载干粉灭火单元的固定装置上将其迅速取下，并手动开启所述灭火控制阀2上进行灭火。[0022]如图2所示，在本实用新型另外一个较佳实施方式中，所述干粉贮存罐I以及灭火喷嘴3分别地通过连接管道4连接至所述灭火控制阀2的第一、二端口 21、22，其中，所述干粉贮存罐I以及灭火喷嘴3分别通过螺纹连接的方式连接到所述连接管道4的一端，而所述连接管道的另一端则分别与所述灭火控制阀2的第一、二端口 21、22相连。可替换地，所述干粉贮存罐I以及灭火喷嘴3也可以分别通过快插式接头或其它连接方式连接到所述连接管道4的一端。
[0023]优选地，由于所述干粉贮存罐I以及灭火喷嘴3分别地通过连接管道4连接至所述灭火控制阀2的第一、二端口 21、22，这也就意味着所述干粉贮存罐1、灭火控制阀2以及灭火喷嘴3无需固定于车内的同一位置，其中，所述灭火控制阀2设置有与其相配合的固定装置(图中未示出)，所述灭火控制阀2通过该固定装置可拆卸地固定于汽车内部，另外，所述车载干粉灭火单元还包括有用于固定所述干粉贮存罐I的第一固定支架以及用于固定所述灭火喷嘴3的第二固定支架(图中未示出)，所述第一、二固定支架分别通过固定元件与所述固定装置分散地或集中地固定于汽车内部，相对应地，所述干粉贮存罐1、灭火喷嘴3以及灭火控制阀2就进得以分散地或集中地固定于汽车内部。
[0024]在本实用新型的一个优选的实施方式中，所述用于固定所述干粉贮存罐I的第一固定支架通过拉带固定于汽车内部。
[0025]正如上所述，在实际使用中，根据所述车载干粉灭火单元安装位置以及实际需求的不同，所述灭火控制阀2可以是通过外部气源直接驱动的自动驱动灭火控制阀，也可以是通过机械方式或电控方式驱动的手动驱动灭火控制阀。而选用不同驱动方式的灭火控制阀，其灭火操作模式也不相同，如果选用的是装配有通过外部气源直接驱动的自动驱动灭火控制阀的车载干粉灭火单元，所述车载干粉灭火单元多通过所述固定装置被固定于易于发生火险的位置(在图2所示出的本实用新型的另外一个较佳实施方式中至少该车载干粉灭火单元的灭火喷嘴3是被固定于易于发生火险的位置的)，当发生火险时外部气源直接驱动阀门开启，进行灭火；而如果选用的是装配有通过机械方式或电控方式驱动的手动驱动灭火控制阀的车载干粉灭火单元，当车内发生火情时，驾乘人员或其它人可及时地从固定有所述车载干粉灭火单元的固定装置上将其迅速取下(在图2所示出的本实用新型的另外一个较佳实施方式中至少驾乘人员或其它人可及时地从固定有所述灭火喷嘴3的第二固定支架上将其迅速取下并将其对准火源)，再手动开启所述灭火控制阀2上进行灭火。
[0026]进一步地，如图1、2所示，所述通气管5的一端通过螺纹连接的方式或通过快插式接头连接到所述灭火控制阀2的第三端口 23。
[0027]更进一步地，所述述灭火控制阀2的第三端口 23通过通气管5连接汽车辅助用气系统。
[0028]本实用新型还提供了另外一种车载干粉灭火单元，其包括干粉贮存罐1、灭火控制阀2以及灭火喷嘴3，其中，所述干粉贮存罐I以及灭火喷嘴3分别与所述灭火控制阀2的第一、二端口 21、22相连接，而所述述灭火控制阀2的第三端口 23则通过通测试接头连接到汽车主制动回路上，以为所述车载干粉灭火单元提供压缩气源。换句话说，当遇到紧急情况时，驾乘人员可直接将连接所述述灭火控制阀2的第三端口 23的通气管5拔掉，直接将所述述灭火控制阀2的第三端口 23连接任何压缩气源，例如连接到汽车辅助气路上，以为所述车载干粉灭火单元提供压缩气源。[0029]虽然在此通过实施例描绘了本实用新型，但本领域普通技术人员知道，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，就可使本实用新型有许多变形和变化，本实用新型的范围由所附的权利要求来限定。
【权利要求】
1.一种车载干粉灭火单元，其特征在于，包括干粉贮存罐、灭火控制阀以及灭火喷嘴，其中，所述干粉贮存罐以及灭火喷嘴分别与所述灭火控制阀的第一、二端口相连接，而所述述灭火控制阀的第三端口则通过通气管连接外部气源。
2.如权利要求2所述的车载干粉灭火单元，其特征在于，所述灭火控制阀为通过外部气源直接驱动的自动驱动灭火控制阀，或者为通过机械方式或电控方式驱动的手动驱动灭火控制阀。
3.如权利要求1或2所述的车载干粉灭火单元，其特征在于，所述干粉贮存罐以及灭火喷嘴分别地以螺纹连接的方式连接到所述灭火控制阀的第一、二端口。
4.如权利要求3所述的车载干粉灭火单元，其特征在于，所述灭火控制阀设置有与其相配合固定装置，所述车载干粉灭火单元通过该固定装置可拆卸地固定于汽车内部。
5.如权利要求1或2所述的车载干粉灭火单元，其特征在于，所述干粉贮存罐以及灭火喷嘴分别地通过连接管道连接至所述灭火控制阀的第一、二端口，其中，所述干粉贮存罐以及灭火喷嘴分别通过螺纹连接的方式或通过快插式接头连接到所述连接管道的一端，而所述连接管道的另一端则分别与所述灭火控制阀的第一、二端口相连。
6.如权利要求5所述的车载干粉灭火单元，其特征在于，所述灭火控制阀设置有与其相配合的固定装置，所述固定装置用于将所述灭火控制阀可拆卸地固定于汽车内部，所述车载干粉灭火单元还包括用于固定所述灭火喷嘴的第一固定支架以及用于固定所述干粉贮存罐的第二固定支架，所述第一、二固定支架分别通过固定元件分散地或集中地固定于汽车内部。
7.如权利要求6所述的车载干粉灭火单元，其特征在于，所述第二固定支架通过拉带固定于汽车内部。
8.如权利要求1或2所述的车载干粉灭火单元，其特征在于，所述通气管的一端通过螺纹连接的方式或通过快插式接头连接到所述灭火控制阀的第三端口。
9.如权利要求1所述的车载干粉灭火单元，其特征在于，所述述灭火控制阀的第三端口则通过通气管连接汽车辅助用气系统。
10.一种车载干粉灭火单元，其特征在于，包括干粉贮存罐、灭火控制阀以及灭火喷嘴，其中，所述干粉贮存罐以及灭火喷嘴分别与所述灭火控制阀的第一、二端口相连接，而所述述灭火控制阀的第三端口则连接到汽车辅助气路上，以为所述车载干粉灭火单元提供压缩气源。
【文档编号】A62C3/07GK203790480SQ201320877076
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2013年12月26日 优先权日:2013年12月26日
【发明者】王星, 苏涛, 张春虎, 曾德彬 申请人:陕西重型汽车有限公司