本实用新型涉及防火灭火技术领域，具体涉及一种捣固车防火灭火系统。
背景技术：
大养机是用于铁路线路大修与维护的一种大型养路机械，其中柴油机、主传动装置、辅助传动装置、燃油系统、机油系统、控制系统、照明系统、充电系统等部件都是潜在的火灾危险源。大养机在进行作业时，一般远离城市，再加上周围地形环境复杂，一旦遇上火灾，消防车辆一般很难及时到达火灾现场。车上一般只配置手提式干粉灭火器，由于空间狭小、设备拥挤、结构复杂，一旦发生火灾，手提式干粉灭火器很难施展，火势很难控制。大养机缺少一套完善的火灾监视报警控制装置和灭火装置，不能满足当前要求。因此有必要安装一套火灾监视报警控制装置和灭火装置，实施防火和灭火自动保护。
现有技术中，申请号为201310235521.0的中国发明专利申请公开了一种汽车防火应急系统，包括控制模块、以及分别与控制模块相连接的电源模块、烟雾传感器、信号输出装置；其中，电源模块经控制模块为与控制模块相连接的各个装置模块进行供电，烟雾传感器设置在汽车引擎舱内，信号输出装置设置在汽车座舱内。申请号为201410043773.8 的中国发明专利申请公开了一种车辆自动防火与灭火系统，包含一控制电路、一水银触动装置和一灭火装置。控制电路包括一蓄电池、一与蓄电池电连接的第一接点、一与第一接点相邻的第二接点、一与第二接点电连接的灭火器作动电磁继电器，及一与第二接点电连接的燃油切断电磁阀。水银触动装置包括一水银容置筒及一位于水银容置筒内的水银，当车辆受撞击，水银会导通第一接点与第二接点，使灭火器作动电磁继电器及燃油切断电磁阀启动。灭火装置包括一受灭火器作动电磁继电器启动而喷射的灭火器，及一与灭火器连通的喷射软管，使灭火剂经喷射软管喷射至车辆的易燃处。申请号为201420386653.3的中国实用新型公开了一种车库灭火系统，包括温度探测器、喷水灭火装置和控制器，所述控制器分别与温度探测器和喷水灭火装置电联接；所述喷水灭火装置包括储水罐、输水总管、设置在车库地面上的排水槽、排水管道和数根分布于车库顶面内侧的喷水管，每根喷水管上设有数个喷头，所述输水总管上设有消防泵，所述车库的墙面、地面和车库的立柱的外表面上均涂覆有防火涂料层，该防火涂料层的厚度为10-20mm。以上现有技术均不能很好地解决在大养机出现火灾时实施防火和灭火自动保护的技术问题。
技术实现要素：
本实用新型提供一种捣固车防火灭火系统及捣固车，在大养机出现火灾时能实施防火和灭火自动保护。
本实用新型采用的技术方案为：一种捣固车防火灭火系统，包括火灾监控装置和灭火装置；所述火灾监控装置包括点型光电感烟火灾探测器、感温探测器、监控模块、声光报警器、车载防火显示终端，所述点型光电感烟火灾探测器、感温探测器、声光报警器、车载防火显示终端均连接监控模块；所述灭火装置包括电源、连接电源的电源控制开关、连接电源控制开关的干粉灭火器。
所述的捣固车防火灭火系统还包括点型红外火焰探测器、感温电缆器，所述点型红外火焰探测器、感温电缆器均连接监控模块。
所述的捣固车防火灭火系统还包括输入输出模块一、输入输出模块二；
所述输入输出模块一的输入端连接感温电缆器，所述输入输出模块二的输入端连接点型红外火焰探测器，所述点型光电感烟火灾探测器、感温探测器均设有信号端，点型光电感烟火灾探测器信号端、感温探测器信号端、输入输出模块一的输出端、输入输出模块二的输出端并联接入监控模块。
所述的捣固车防火灭火系统还包括终端检测盒，所述终端检测盒为感温电缆器终端。
所述监控模块为车载防火监控主机。
所述车载防火监控主机带三个通信接口，所述车载防火显示终端带一个通信接口。
所述火灾监控装置还包括连接监控模块的摄像装置。
所述电源控制开关为自动控制开关，电源控制开关连接监控模块。
一种捣固车，包括上述的捣固车防火灭火系统。
所述捣固车还包括柴油机、主传动装置、辅助传动装置、燃油系统、机油系统、控制系统、照明系统和充电系统，所述柴油机、主传动装置、辅助传动装置、燃油系统、机油系统、控制系统、照明系统和充电系统处均设置有点型光电感烟火灾探测器、感温探测器、点型红外火焰探测器、感温电缆器和干粉灭火器。
本实用新型的优点在于：1）本实用新型能对捣固车（特别是09-32型捣固车）火灾实现监视报警防火和灭火自动保护功能。2）本实用新型直接采集探头当前的温值及尘值，并不直接采用温感与烟感的报警信号，同时利用设备其他的一些辅助采集信号，在不影响正常火警的前提下，降低了火灾的误报概率；3）本实用新型的火灾监控装置和灭火装置为两套相对独立的装置（需要时也可连为一体，实现自动防火灭火），在操作人员确定有火灾时，可以实施对应点的灭火操作，降低错误灭火概率；4）本实用新型结构简单合理，实用性强，利于推广使用。
附图说明
图1是实施例中捣固车防火灭火系统的连接关系示意图；
图中：1-车载防火监控主机、2-车载防火显示终端、3-电源、4-声光报警器、5-感温探测器、6-点型光电感烟火灾探测器、7-输入输出模块一、8-输入输出模块二、9-终端检测盒、10-点型红外火焰探测器、11-感温电缆器、12-电源控制开关、13-干粉灭火器。
具体实施方式
下面结合附图和实施例来进一步阐述本实用新型。
如图1所示，一种捣固车防火灭火系统，设置在捣固车（如09-32型捣固车）上，包括火灾监控装置和灭火装置，火灾监控装置包括点型光电感烟火灾探测器6、感温探测器5、点型红外火焰探测器10、感温电缆器11、终端检测盒9、输入输出模块一7、输入输出模块二8、监控模块（采用车载防火监控主机1）、车载防火显示终端2、声光报警器4、电源3。点型光电感烟火灾探测器、感温探测器、点型红外火焰探测器、感温电缆器采集火灾信号传输给车载防火监控主机，车载防火监控主机将信号处理后通过通信接口分别传送给车载防火显示终端和声光报警器。灭火装置包括干粉灭火器13、电源控制开关12和电源，电源接电源控制开关，电源控制开关接干粉灭火器。操作人员可从车载防火显示终端和声光报警器的信息判断是要启动灭火装置，若要启动灭火装置按下对应的电源控制开关，电信号传送给干粉灭火器，干粉灭火器获得电信号实施灭火。火灾监控装置和灭火装置可共用一个电源。
火灾时产生的烟雾能使点型光电感烟火灾探测器产生火灾报警电信号；火灾时产生的温度能使感温探测器产生火灾报警电信号；火灾时产生的火焰能使点型红外火焰探测器产生火灾报警电信号；火灾时产生的温度能使感温电缆器产生火灾报警电信号；终端检测盒为感温电缆器终端；输入输出模块一能接受现场开关量信号；输入输出模块二能接受现场开关量信号；车载防火监控主机接收各感应探测器和输入输出模块传输的信号，经处理后转化为相应的信号传输给车载防火显示终端和声光报警器；车载防火显示终端能显示车载防火监控主机传送的火灾信号；声光报警器在收到车载防火监控主机的指令（产生火灾电信号）后能发出声光报警。
车载防火监控主机带三个通信接口，车载防火显示终端带一个通信接口，具有人机交换功能。车载防火显示终端具有人体触摸操作功能。输入输出模块一的输入端接感温电缆器,输入输出模块二的输入端接点型红外火焰探测器信号输出端，点型光电感烟火灾探测器信号端、感温探测器信号端、输入输出模块一的输出端、输入输出模块二的输出端并联接入车载防火监控主机通信接口一，车载防火监控主机通信接口二接车载防火显示终端通信接口，车载防火监控主机信号接口三接声光报警器。
电源控制开关也可以是能通过监控模块自动控制的电源控制开关，形成自动灭火装置，需要时能实现自动防火灭火。自动灭火装置也可以另外采用由角度传感器、喷头系统、电磁阀及开关控制电路等构成的自动灭火装置。
火灾监控装置还包括连接监控模块的摄像装置，通过监控模块将监控区域情形实时显示在车载防火显示终端上。
一种捣固车，包括上述捣固车防火灭火系统、柴油机、主传动装置、辅助传动装置、燃油系统、机油系统、控制系统、照明系统和充电系统，所述柴油机、主传动装置、辅助传动装置、燃油系统、机油系统、控制系统、照明系统和充电系统处均设置有点型光电感烟火灾探测器、感温探测器、点型红外火焰探测器、感温电缆器和干粉灭火器。
点型光电感烟火灾探测器、感温探测器、点型红外火焰探测器、感温电缆器任一探测器检测到火灾信号将信号传输给车载防火监控主机，车载防火监控主机均将信号处理后通过通信接口分别传送给车载防火显示终端和声光报警器。操作人员从所述车载防火显示终端和声光报警器的信息判断是要启动灭火装置，若要启动灭火装置按下对应的电源控制开关，电信号传送给干粉灭火器，干粉灭火器得电信号实施灭火。本实用新型结构简单合理，实用性强，利于广推实用。本捣固车防火灭火系统尤其适应于09-32型捣固车。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。