消防垂直曲型通道下滑坠落具的制作方法

技术领域本发明涉及险灾逃生，直接涉及消防垂直曲型通道下滑坠落具，特别适用于高楼险灾快速逃生所使用。

背景技术：
在日常生活中，火灾、地震随时都有可能发生，在高层楼房内居住、工作、学习的人们，生命安全时刻受到严重威胁。当火灾发生时，人们为了防止被烧毁或担心建筑物倒塌立即逃生，由于灾害突发。缺乏自救措施，依靠他人救助时间紧迫，无法等待，便有很多人不得已跳楼逃生，造成众多因摔伤致死的后果。由于高层楼房的烟囱效应，火势蔓延极快，消防难度大，财物损失，人员死亡，触目惊心。随着人们生活条件的不断提高以及城镇化的快速发展，高层建筑更加繁多，高层林立，装饰豪华，衣食丰裕，电量猛增，火灾发生率必将迅速升高，因灾害高空盲目应急逃生造成摔伤死亡的现象会更加严重。如何解决高层楼房快速安全逃生是摆在当今人们面前亟待解决的重大课题。

技术实现要素：
本发明的目的就是要提供一种消防垂直曲型通道下滑坠落具，它能有效地解决：当在高楼层房内居住、工作、学习的人们突然遇到火灾，地震等灾害发生时，生命安全将受到严重威胁，可利用火灾逃生轨道装置，从高处沿逃生轨道向下，通过滑降变速，缓冲减荷，平稳到达地面，迅速转移至安全地带，顺利实现安全自救，及时脱离生命危险的实用安全新装置。

本发明的目的是这样实现的：消防垂直曲型通道下滑坠落具，具有下滑导引具和动刹轮,其特征是:所述下滑导引具前中部设置动刹轮,动刹轮前平面上设置磨刹片,下滑导引具后部设置刹车支架,刹车支架前部设置刹车拉杆,刹车拉杆中部设置第一三角减阻顶块,第一三角减阻顶块后尾部设置反向顶压连杆,刹车拉杆下部设置第二三角减阻顶块。

本发明由于采用了在下滑导引具前中部设置动刹轮,下滑导引具后部设置刹车支架,刹车拉杆中部设置第一三角减阻顶块,第一三角减阻顶块后尾部设置反向顶压连杆,刹车拉杆下部设置第二三角减阻顶块,其特点在于:当下滑导引具置入至下滑轨道(已定位安装完工后)圆型孔眼内部将人体向下坠滑拉动置刹车拉杆时,第一三角减阻顶块即可实现可被反向顶压连杆向内拉动后,第一三角减阻顶块与第二三角减阻顶块即而实现两体可同时向前顶压下滑导引具前中部的动刹轮,当动刹轮倍受第一三角减阻顶块与第二三角减阻顶块强行实施顶压后,动刹轮即可实现可会强行牢牢地贴紧与下滑轨道的外部平面上后即而实现刹车后不会使下滑导引具向下再下滑。

附图说明图1是下滑导引具，图2是下滑轨道。

具体实施方式图1是本发明的结构图，下面结合图1对本发明作进一步说明,所述图1下滑导引具1前中部设置动刹轮2,动刹轮2前平面上设置磨刹片3,下滑导引具1后部设置刹车支架4,刹车支架4前部设置刹车拉杆5,刹车拉杆5中部设置第一三角减阻顶块6,第一三角减阻顶块6后尾部设置反向顶压连杆7,刹车拉杆5下部设置第二三角减阻顶块8。

本发明的使用过程为:当在高楼层房内居住、工作、学习的人们突然遇到火灾，地震等灾害发生时，这时逃生人员可将自备阻燃逃生衣或人体自备吊装索具的安全挂钩(未标示)钩挂与图1钩挂环9上,之后再将图1下滑导引具1偏转90度角后使动滑轮10上端和下端的防脱销轴11以水平位置送入至图2下滑轨道a(已安装定位)内引导滑具置入圆型孔眼12的凹囗13内,当图1下滑导引具1送入至图2引导滑具置入圆型孔眼12内部松手后,这时图1下滑导引具1即自动呈现原始状态垂直状,此时,图1动滑轮10即安全地平置与图2引导滑具置入圆型孔眼12的内里部(不可退出图2引导滑具置入圆型孔眼12)。当将图1下滑导引具1安全置放无误完成后,这时逃生人员即可用手手握图2扶手把14后再将身体脱离楼层至室外再站在站杆15上,之后再用手手握住图1刹车拉杆5顶端的握手把16,(握住后即向外拉动为制动),此时,图1动刹轮2前平面的磨刹片3即死死地磨刹与图2下滑轨道a的的外部平面上,之后再将脚脱离图2站杆15,然后再慢慢松动(即使用点刹)图1刹车拉杆5后使图1下滑导引具1缓慢进入至图2v型下滑引导槽17内,当图1下滑导引具1缓慢进入至v型下滑引导槽17内部后可自动向下所滑落(下滑速度过快时还可扳动图1刹车拉杆5实施制动点刹东),当图1下滑导引具1下滑至图2u型平滑引导槽18的位置时,此时,再度点刹图1刹车拉杆5后使得图1下滑导引具1在图2u型平滑引导槽17内下滑速度有减慢,当图1下滑导引具1在图2u型平滑引导槽17内下滑停止运动(即已接近地面)后,这时可将图1下滑导引具1即可在图2下部的引导滑具置入圆型孔眼19内迅速可取出。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种消防垂直曲型通道下滑坠落具，由于采用了在下滑导引具后部设置刹车支架,刹车拉杆中部设置第一三角减阻顶块,第一三角减阻顶块后尾部设置反向顶压连杆,刹车拉杆下部设置第二三角减阻顶块,其特点在于:当下滑导引具置入至下滑轨道(已定位安装完工后)圆型孔眼内部将人体向下坠滑拉动置刹车拉杆时,第一三角减阻顶块即可实现可被反向顶压连杆向内拉动后,第一三角减阻顶块与第二三角减阻顶块即而实现两体可同时向前顶压下滑导引具前中部的动刹轮,当动刹轮倍受第一三角减阻顶块与第二三角减阻顶块强行实施顶压后,动刹轮即可实现可会强行牢牢地贴紧与下滑轨道的外部平面上后即而实现刹车后不会使下滑导引具向下再下滑。

技术研发人员：樊明欣
受保护的技术使用者：樊明欣
技术研发日：2018.01.07
技术公布日：2018.04.24