一种电动汽车电池组冷却装置的制作方法

本技术涉及消防器械领域，具体而言，涉及一种电动汽车电池组冷却装置。

背景技术：

1、目前，随着电动汽车的产销量越来越大，着火事故越来越多，这是因为新能源车用的大多为锂离子电池，电池安全问题是人们首要关注的焦点，因为单体电芯热失控后先使单体电芯温度上升产生气体，温度再进一步升高，使的单体电芯燃烧，同时又会对周边其他单体电芯产生影响，产生连锁反应，最终发生电池爆炸、新能源车着火，甚至造成人员伤亡的严重安全事故。电动汽车着火后灭火困难，这是因为着火点是失控的电池，而电动汽车的电池组(电池包)，基本安装于汽车底盘位置，传统灭火枪很难对此位置进行降温，无法达到快速降温灭火的效果，如果消防员需要对此处进行降温灭火，需要靠近并长时间蹲于车旁对车底进行喷洒，危险性极高，同时，电动汽车起火原因若为电池组发热起火，燃烧的浓烟中便很可能含有有毒物质，也会对周围群众和救援人员的人身安全造成影响，故在实际救援时，会先疏散周围群众，防止群体中毒事件发生，消防人员用水枪从外侧对准车辆进行降温扑救，在明火被成功扑灭后，为彻底排除隐患，消防救援人员会继续对电池组及车身进行持续全面的冷却，直到险情被彻底排除。

2、因电动汽车通常是底盘电池组开始燃烧。消防人员所配备的普通水枪无法对电池组进行有效的冷却和灭火，需要将电动汽车翻转甚至倒置，才能进行更直接的降温作业，给救援人员带来了极大的不便，同时也存在着一定的安全风险。现有的消防水枪无法快速有效地对事故车辆的电池组进行持续冷却，导致电池组得不到有效冷却，电动汽车处于起火状态时，电池组在持续受热下发热失控，而电池组一旦发生热失控，就会在短时间内释放大量的热能，极易引发燃烧和爆炸。

3、综上所述，我们提出了一种电动汽车电池组冷却装置解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种电动汽车电池组冷却装置，其能够根据实际的救援需求切换冷却模式，通用性更强，降低了救援人员的安全风险，同时具有冷却效率高和便携的特点。

2、本实用新型的实施例是这样实现的：

3、本申请实施例提供一种电动汽车电池组冷却装置，其包括进水管、雾化组件和喷淋组件；

4、上述进水管包括至少两个出水口；

5、上述雾化组件包括封闭式的雾化管，上述雾化管连通有雾化喷头，上述雾化管与上述出水口连通，上述进水管设置有雾化控制阀；

6、上述喷淋组件包括封闭式的喷淋管，上述喷淋管开设有喷淋孔，上述喷淋管与上述出水口连通，上述进水管设置有喷淋控制阀。

7、在本实用新型的一些实施例中，上述雾化管为环形管。

8、在本实用新型的一些实施例中，上述雾化管内设置有与上述雾化管连通的第一辅助管。

9、在本实用新型的一些实施例中，上述喷淋管为环形管。

10、在本实用新型的一些实施例中，上述喷淋管内设置有与上述喷淋管连通的第二辅助管。

11、在本实用新型的一些实施例中，上述喷淋管与上述雾化管滑动配合，上述进水管为柔性管。

12、在本实用新型的一些实施例中，上述雾化管与上述出水口可拆卸连接。

13、在本实用新型的一些实施例中，上述喷淋管与上述出水口可拆卸连接。

14、在本实用新型的一些实施例中，上述进水管包括进水口，上述进水口设置有水带接口。

15、相对于现有技术，本实用新型的实施例至少具有如下优点或有益效果：

16、一种电动汽车电池组冷却装置，其包括进水管、雾化组件和喷淋组件；

17、上述进水管包括至少两个出水口；

18、上述雾化组件包括封闭式的雾化管，上述雾化管连通有雾化喷头，上述雾化管与上述出水口连通，上述进水管设置有雾化控制阀；

19、上述喷淋组件包括封闭式的喷淋管，上述喷淋管开设有喷淋孔，上述喷淋管与上述出水口连通，上述进水管设置有喷淋控制阀。

20、在本实用新型中，通过绑定或者通用接口等形式将消防水带与上述进水管连接，然后打开雾化控制阀或/和喷淋控制阀，借用外物或者直接递送消防水带将本实用新型推至事故车辆底部，打开消防车的出水阀，调节消防车的出水压力，对电动汽车的电池组进行持续冷却，消防人员在将本实用新型送入电动汽车车底后，便可远离事故车辆，有效避免消防人员触电、吸入有毒烟气以及车辆爆炸伤人的情况发生。在上述过程中，若同时打开上述雾化控制阀和上述喷淋控制阀，或者只打开上述喷淋控制阀时，便属于喷淋降温模式，喷淋孔喷射多角度的直流水柱，能够高效灭火同时起到降温作用，此种模式能适用于快速灭火的情况；若只打开上述雾化控制阀，便属于雾化降温模式，通过强雾化达到对电池组吸热降温的目的，雾化覆盖面更广，耗水更少，此种模式适合长时间冷却电池组的情况，因为在明火被成功扑灭后，为彻底排除隐患，还需要继续对电池组及电动汽车车身进行持续的全面的冷却，直到险情被彻底排除，同时，本实用新型的结构均为空心管体，整体轻便，方便携带、转移。本实用新型能够根据实际的救援需求切换冷却模式，通用性更强，降低了救援人员的安全风险，同时具有冷却效率高和便携的特点。

技术特征：

1.一种电动汽车电池组冷却装置，其特征在于，包括进水管、雾化组件和喷淋组件；

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池组冷却装置，其特征在于，所述雾化管为环形管。

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车电池组冷却装置，其特征在于，所述雾化管内设置有与所述雾化管连通的第一辅助管。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池组冷却装置，其特征在于，所述喷淋管为环形管。

5.根据权利要求4所述的一种电动汽车电池组冷却装置，其特征在于，所述喷淋管内设置有与所述喷淋管连通的第二辅助管。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池组冷却装置，其特征在于，所述喷淋管与所述雾化管滑动配合，所述进水管为柔性管。

7.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池组冷却装置，其特征在于，所述雾化管与所述出水口可拆卸连接。

8.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池组冷却装置，其特征在于，所述喷淋管与所述出水口可拆卸连接。

9.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池组冷却装置，其特征在于，所述进水管包括进水口，所述进水口设置有水带接口。

技术总结
本技术提出了一种电动汽车电池组冷却装置，涉及消防器械领域。该包括进水管、雾化组件和喷淋组件；上述进水管包括至少两个出水口；上述雾化组件包括封闭式的雾化管，上述雾化管连通有雾化喷头，上述雾化管与上述出水口连通，上述进水管设置有雾化控制阀；上述喷淋组件包括封闭式的喷淋管，上述喷淋管开设有喷淋孔，上述喷淋管与上述出水口连通，上述进水管设置有喷淋控制阀。本技术能够根据实际的救援需求切换冷却模式，通用性更强，降低了救援人员的安全风险，同时具有冷却效率高和便携的特点。

技术研发人员：孙恩跃
受保护的技术使用者：孙恩跃
技术研发日：20221110
技术公布日：2024/1/12