电池灭火系统及动力装置的制作方法

本技术涉及电池，具体而言，涉及一种电池灭火系统及动力装置。

背景技术：

1、目前，随着新能源汽车的推广及销量逐年增多，因电池模组热失控引起整车起火的事故多有发生，电池系统热安全成为影响新能源汽车应用的重要因素。

2、但电芯热失控后不能得到及时灭火降温，火焰在电池包内容易引燃其他材料，同时热失控后的热量仍聚集在电池包内，长时间累计极易引起其他电芯的热失控，乃至引起整车起火。现有电池包的灭火系统往往存在停车断电状态下不能自动喷淋，降低液冷系统的冷却效果，以及灭火降温存在延迟的问题。

3、因此，急需一种电池灭火系统，以解决现有电池包中灭火系统的灭火降温的延迟以及不能实现自动喷淋的问题。

技术实现思路

1、鉴于此，本实用新型提出了一种电池灭火系统及动力装置，旨在解决如何实现及时灭火降温的以及自动喷淋的问题。

2、一个方面，本实用新型提供了一种电池灭火系统，包括：

3、箱体，其内部设置有若干电芯模组，所述箱体一侧的侧壁上设置有防爆透气阀，所述电芯模组的下侧面设置有液冷板；

4、水箱和水泵，所述水箱与所述水泵连通，所述水泵通过总进水管路与所述液冷板的进水口相连通，所述液冷板的出水口与所述水箱相连通；

5、灭火部，与所述总进水管路相连通，所述灭火部用于在电芯热失控时对所述电芯进行喷淋降温；

6、其特征在于，所述灭火部包括：

7、灭火管，设置在所述电芯模组的上方，所述灭火管的一端与所述总进水管路相连通，所述灭火管的另一端与所述防爆透气阀的一端相连通，所述灭火管用于对所述电芯模组进行喷淋降温；

8、消防管，设置在所述箱体的外部，并与所述防爆透气阀的另一端相连通，所述消防管用于向所述灭火管内输送外部水源。

9、在本申请的一些实施例中，所述电芯模组包括若干电芯，所述电芯的上侧面设置有防爆阀，所述灭火管位于同一电芯模组中的各个电芯的防爆阀的正上方，所述灭火管用于在受到所述防爆阀喷发物的热影响后形成开口，以对所述电芯进行喷淋降温。

10、在本申请的一些实施例中，所述灭火部还包括：

11、三通阀，设置在所述总进水管路上，所述三通阀与所述灭火管的一端相连通。

12、在本申请的一些实施例中，所述灭火部还包括：

13、第一连通管，其一端与所述三通阀相连通，另一端分别与各所述灭火管的一端相连通，所述第一连通管用于向所述灭火管内输送所述水箱内排出的冷却液；

14、第二连通管，其一端与各所述灭火管的另一端相连通，另一端与所述防爆透气阀相连通，所述第二连通管用于向所述灭火管内输送所述外部水源；

15、所述灭火管并联在所述第一连通管和第二连通管之间。

16、在本申请的一些实施例中，所述防爆透气阀位于所述箱体内的一端设置有第一快接插头，所述第一快接插头与所述第二连通管的一端相连通。

17、在本申请的一些实施例中，所述总进水管路上设置有总进水接口，所述总进水接口设置在所述三通阀与所述水泵之间。

18、在本申请的一些实施例中，所述总进水管路上设置有进水接口，所述进水接口设置在所述三通阀与所述液冷板之间。

19、在本申请的一些实施例中，所述液冷板的出水口与所述水箱通过总出水管路相连通，所述总出水管路上设置有出水接口，所述出水接口分别与所述液冷板的出水口和总出水管路相连通。

20、在本申请的一些实施例中，所述消防管远离所述防爆透气阀的一端设置有第二快接插头。

21、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，在本实用新型中，通过在电芯模组的上方设置灭火管，灭火管的一端连接在总进水管路上，另一端连接有防爆透气阀，防爆透气阀的防爆膜开启压强大于液冷板内冷却液的所产生压强，进而保证了灭火管内充满静止的冷却液，避免需灭火降温时的延迟情况，且不影响液冷系统的冷却效果。同时，当电芯模组发生热失控时，使得灭火管受热失控电芯上方的防爆阀喷发物的热影响发生熔断形成开口，使灭火管内的冷却液对下方热失控的电芯进行及时的喷淋降温，达到阻断热扩散的作用，及时的灭火降温避免了单个电芯热失控引燃其他电芯及材料，降低整车起火风险，提升电池包的安全性能。

22、进一步地，本实用新型中通过在灭火管的一端与总进水管路相连接，另一端一端与防爆透气阀连接，防爆透气阀与消防管连接，可以通过消防管接入外部高压强水。当电芯发生热失控时，灭火管熔融形成开口，一方面冷却液可在重力作用下由水箱流入灭火管开口处对热失控电芯进行灭火降温，另一方面，可经由外部的消防管接入外部高压强水，外部高压水可以冲破防爆透气阀的隔膜，导入灭火管熔断处，实现对热失控电芯的定点淋水降温，进一步对热失控系统进行降温灭火，提升系统安全性能。

23、另一方面，本实用新型还提供了一种动力装置，该动力装置包括所述的电池灭火系统。

24、本实用新型中的动力装置与上述的电池灭火系统具有相同的有益效果，在此不再赘述。

技术特征：

1.一种电池灭火系统，包括：

2.根据权利要求1所述的电池灭火系统，其特征在于，所述电芯模组包括若干电芯，所述电芯的上侧面设置有防爆阀，所述灭火管位于同一电芯模组中的各个电芯的防爆阀的正上方，所述灭火管用于在受到所述防爆阀喷发物的热影响后形成开口，以对所述电芯进行喷淋降温。

3.根据权利要求1所述的电池灭火系统，其特征在于，所述灭火部还包括：

4.根据权利要求3所述的电池灭火系统，其特征在于，所述灭火部还包括：

5.根据权利要求4所述的电池灭火系统，其特征在于，所述防爆透气阀位于所述箱体内的一端设置有第一快接插头，所述第一快接插头与所述第二连通管的一端相连通。

6.根据权利要求3所述的电池灭火系统，其特征在于，所述总进水管路上设置有总进水接口，所述总进水接口设置在所述三通阀与所述水泵之间。

7.根据权利要求3所述的电池灭火系统，其特征在于，所述总进水管路上设置有进水接口，所述进水接口设置在所述三通阀与所述液冷板之间。

8.根据权利要求7所述的电池灭火系统，其特征在于，所述液冷板的出水口与所述水箱通过总出水管路相连通，所述总出水管路上设置有出水接口，所述出水接口分别与所述液冷板的出水口和总出水管路相连通。

9.根据权利要求7所述的电池灭火系统，其特征在于，所述消防管远离所述防爆透气阀的一端设置有第二快接插头。

10.一种动力装置，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的电池灭火系统。

技术总结
本技术涉及电池技术领域，具体涉及一种电池灭火系统及动力装置，包括箱体、水箱、水泵和灭火部。箱体其一侧的侧壁上设置有防爆透气阀；水箱与水泵连通；水泵通过总进水管路与液冷板的进水口相连通；液冷板的出水口与水箱相连通；灭火部与总进水管路相连通，灭火部包括灭火管和消防管。本技术通过将灭火部一端与总进水管路连接，另一端通过电池包箱体上的防爆透气阀连接有消防管，当电芯模组发生热失控时，通过灭火管导入内部冷却液，通过消防管接入外部水源，对热失控电芯进行及时的喷淋降温，及时阻断热扩散进行灭火降温避免了单个电芯热失控引燃其他电芯及材料，降低整车起火风险。

技术研发人员：王永
受保护的技术使用者：蜂巢能源科技股份有限公司
技术研发日：20221223
技术公布日：2024/1/12