捣固车固定式灭火装置的制作方法

本技术涉及灭火，具体为捣固车固定式灭火装置。

背景技术：

1、细水雾灭火装置是一种新型的灭火装置，主要靠雾化的细水雾滴群，通过喷嘴，覆盖在着火点上方，细水雾灭火装置在全球范围内被证明是最先进的消防技术之一，能有效扑灭a、b、c类火灾，可用于图书馆、档案馆、机械设备间、电器设备间、高低压配电间、电力变压器间、飞机轮船舱室、计算机及通讯机房、柴油发电机房及储油间、燃油燃气锅炉房、电缆隧道与夹层、铁道运输机车和客车车厢(动车、地铁)等场所。

2、但是，现有灭火装置多数都是直线形式，灭火范围小，需要安装多个灭火装置，导致成本高且灭火效率差；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了捣固车固定式灭火装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供捣固车固定式灭火装置，以解决上述背景技术中提出的现有灭火装置多数都是直线形式，灭火范围小，需要安装多个灭火装置，导致成本高且灭火效率差的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：捣固车固定式灭火装置，包括：细水雾灭火装置，所述细水雾灭火装置的外部设置有壳体，所述细水雾灭火装置的输入端与细水雾灭火控制主机的输出端电性连接；

3、还包括：

4、保温装置，其设置在所述细水雾灭火装置的内部，所述保温装置的输出端和输入端分别与细水雾灭火控制主机的输入端和输出端电性连接；

5、模块盒，其设置在所述细水雾灭火控制主机的一端，且模块盒的输出端和输入端分别与细水雾灭火控制主机的输入端和输出端电性连接，所述模块盒的输出端和输入端分别与火焰探测器的输入端和输出端电性连接。

6、优选的，所述细水雾灭火装置的喷出端设置有细水雾喷头主体，所述细水雾喷头主体的下端设置有螺纹连接柱。

7、优选的，所述细水雾喷头主体的外壁设置有喷嘴安装槽，且喷嘴安装槽与细水雾喷头主体为一体结构，所述喷嘴安装槽的内部设置有喷嘴，所述喷嘴通过固定螺栓与细水雾喷头主体螺纹固定。

8、优选的，所述细水雾灭火控制主机的一侧设置有前司机室显示操作终端，所述细水雾灭火控制主机的另一侧设置有后司机室显示操作终端，且前司机室显示操作终端和后司机室显示操作终端的输出端和输入端分别与细水雾灭火控制主机的输入端和输出端电性连接。

9、优选的，所述前司机室显示操作终端的内部设置有前司机室声光报警器，所述后司机室显示操作终端的内部设置有后司机室声光报警器，所述前司机室声光报警器和后司机室声光报警器之间设置有作业司机室声光报警器，且作业司机室声光报警器、前司机室声光报警器和后司机室声光报警器的输入端均与模块盒的输出端电性连接。

10、优选的，所述模块盒的输出端和输入端分别与火焰探测器的输入端和输出端电性连接。

11、优选的，所述细水雾灭火装置的后表面设置有检修开口，所述检修开口的内部设置有检修门组件，所述细水雾灭火装置的下端设置有支撑底座，所述壳体的前表面设置有观察窗。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

13、1、本实用新型通过在细水雾灭火装置的喷出端设置细水雾喷头主体，细水雾喷头主体中的多个喷嘴按一定角度分开排列，形成旋涡雾化结构，具有流量小、雾化均匀，雾滴细密、初始速度高等特点，一个喷嘴低过若干个喷头，通过喷嘴，覆盖在着火点上方，火焰的热量使水珠汽化、体积急剧膨胀，吸收大量热量，形成水汽帘，达到迅速降温、隔绝氧气、稀释可燃气体浓度，使火焰熄灭，提高灭火效果，降低成本细水雾灭火装置型号是ytxswpg120/15。

14、2、通过模块盒的输出端与作业司机室声光报警器、前司机室声光报警器和后司机室声光报警器的输入端电线连接，给作业司机室声光报警器、前司机室声光报警器和后司机室声光报警器进行三个地方声光报警，提高提醒效果。

技术特征：

1.捣固车固定式灭火装置，包括细水雾灭火装置(1)，所述细水雾灭火装置(1)的外部设置有壳体(2)，所述细水雾灭火装置(1)的输入端与细水雾灭火控制主机(5)的输出端电性连接；

2.根据权利要求1所述的捣固车固定式灭火装置，其特征在于：所述细水雾灭火装置(1)的喷出端设置有细水雾喷头主体(14)，所述细水雾喷头主体(14)的下端设置有螺纹连接柱(15)。

3.根据权利要求2所述的捣固车固定式灭火装置，其特征在于：所述细水雾喷头主体(14)的外壁设置有喷嘴安装槽(17)，且喷嘴安装槽(17)与细水雾喷头主体(14)为一体结构，所述喷嘴安装槽(17)的内部设置有喷嘴(16)，所述喷嘴(16)通过固定螺栓(18)与细水雾喷头主体(14)螺纹固定。

4.根据权利要求1所述的捣固车固定式灭火装置，其特征在于：所述细水雾灭火控制主机(5)的一侧设置有前司机室显示操作终端(7)，所述细水雾灭火控制主机(5)的另一侧设置有后司机室显示操作终端(8)，且前司机室显示操作终端(7)和后司机室显示操作终端(8)的输出端和输入端分别与细水雾灭火控制主机(5)的输入端和输出端电性连接。

5.根据权利要求4所述的捣固车固定式灭火装置，其特征在于：所述前司机室显示操作终端(7)的内部设置有前司机室声光报警器(10)，所述后司机室显示操作终端(8)的内部设置有后司机室声光报警器(13)，所述前司机室声光报警器(10)和后司机室声光报警器(13)之间设置有作业司机室声光报警器(12)，且作业司机室声光报警器(12)、前司机室声光报警器(10)和后司机室声光报警器(13)的输入端均与模块盒(9)的输出端电性连接。

6.根据权利要求1所述的捣固车固定式灭火装置，其特征在于：所述模块盒(9)的输出端和输入端分别与火焰探测器(11)的输入端和输出端电性连接。

7.根据权利要求1所述的捣固车固定式灭火装置，其特征在于：所述细水雾灭火装置(1)的后表面设置有检修开口(19)，所述检修开口(19)的内部设置有检修门组件(20)，所述细水雾灭火装置(1)的下端设置有支撑底座(4)，所述壳体(2)的前表面设置有观察窗(3)。

技术总结
本技术公开了捣固车固定式灭火装置，涉及灭火技术领域，为解决现有灭火装置多数都是直线形式，灭火范围小，需要安装多个灭火装置，导致成本高且灭火效率差的问题。所述细水雾灭火装置的外部设置有壳体，所述细水雾灭火装置的输入端与细水雾灭火控制主机的输出端电性连接；还包括：保温装置，其设置在所述细水雾灭火装置的内部，所述保温装置的输出端和输入端分别与细水雾灭火控制主机的输入端和输出端电性连接；模块盒，其设置在所述细水雾灭火控制主机的一端，且模块盒的输出端和输入端分别与细水雾灭火控制主机的输入端和输出端电性连接，所述模块盒的输出端和输入端分别与火焰探测器的输入端和输出端电性连接。

技术研发人员：邵骏,成钢,芦跃,项海峰,陈宇炜
受保护的技术使用者：常州宇田电气有限公司
技术研发日：20221229
技术公布日：2024/1/12