一种集装箱船用增压式灭火系统及集装箱船的制作方法

本发明涉及的船舶建造领域，特别涉及到一种船用增压式灭火系统及含有该灭火系统的集装箱船。

背景技术：

1、随着集装箱船外形尺寸越来越大，以及存放危险品区域的增多，原有的消防系统逐渐无法满足现实存在的消防需求。因此，船东经常会要求增加一种能够覆盖全船集装箱区域的水灭火消防系统。

2、以往水灭火消防系统直接使用船上消防泵供水，通过布置在主甲板、上建两侧、船艏的消防栓实施消防灭火功能。但是由于消防泵供水压力的限制，使得消防栓水柱只能覆盖很有限的范围，如果为了增加灭火有效范围增加更多的消防栓数量，既不经济也使用效果不好而且占用船上空间。尤其在满载集装箱时消防栓喷射范围更是很难做到有效覆盖，存在消防隐患。

3、常规消防系统的消防栓压力根据solas第ii-2章2.1.6要求所有消火栓应维持下述最低压力：0.27n/mm 2，转换后即喷射水距离为51米，这样对于近400米长度的大型集装箱船，其在长度方向显然很难做到及时有效覆盖。

技术实现思路

1、本发明的目的在于克服上述现有技术存在的不足，提供一种船用增压式灭火系统及含有该灭火系统的集装箱船。本发明的灭火系统要求能够独立于原有的消防系统之外，增设一种增压式灭火系统，主要针对的是装满集装箱的情况下，一旦出现火情如何进行应对，使得消防水柱能够及时并有效覆盖整船的甲板区域和集装箱区域，用以提高水消防的覆盖范围和灭火效率。

2、为了达到上述发明目的，本发明提供的技术方案如下：

3、本发明针对于普通消防系统无法及时全覆盖这一问题，尝试通过增加增压水泵以提高消防水压力和在船的最高处布置喷水器的方法，使得消防水柱能够完全覆盖整船的甲板区域和集装箱区域，以提高水消防的覆盖范围和灭火效率。具体而言：

4、一种集装箱船用增压式灭火系统，在所述集装箱船的机舱内设有压载泵，该压载泵所在压载水管路连接通海水箱和压载舱以及排出船舶舷外管，用于集装箱船上压载舱的注水和排放也可以形成压载水管路系统的自身循环，所述增压式灭火系统包括有增压泵、电动阀、喷水器、控制单元和灭火水管路，所述灭火水管路一端连接至压载泵处的压载水管路上，另一端连接至喷水器上，在所述灭火水管路上还设有增压泵和电动阀阀件，所述的增压泵和电动阀均电连接至所述的控制单元上，所述灭火水管路的一端连接至所述压载泵所在的压载水管路上以利用压载水作为灭火系统的水源，灭火水管路的另一端连接喷水器，该喷水器设置于集装船上的最高位置处，该最高位置处为机舱棚顶端和上层建筑顶端，所述的增压泵和电动阀均电连接所述的控制单元以实现启停操作。

5、在本发明一种集装箱船用增压式灭火系统中，所述机舱内设有两台压载泵，在所述集装箱船的机舱上部设有机舱棚，在集装箱船中部设有上层建筑，机舱棚和上层建筑顶部各自对应一套所述增压式灭火系统，每套增压式灭火系统分别连接同一路压载水管路，则整条集装箱船有两套灭火水管路，每套灭火水管路上均设有增压泵、电动阀和喷水器，其中一组喷水器布置在机舱棚顶端，另一组喷水器布置在上层建筑顶端。

6、在本发明一种集装箱船用增压式灭火系统中，所述的压载泵设置在机舱的底层，压载泵的总压头高于压载舱最高处，至少不低于主甲板位置。

7、在本发明一种集装箱船用增压式灭火系统中，所述增压泵数量为4台两组，在机舱棚主甲板区域设有两台增压泵，在上层建筑主甲板区域设有两台增压泵。增压后保证喷水器喷出的水柱覆盖整个船舶主甲板范围，其持续供水源来自压载泵的提供。

8、在本发明一种集装箱船用增压式灭火系统中，所述喷水器有两组，每组数量有4只，每一组分别布置于上层建筑最高层和机舱棚最高层，每一组中的两个喷水器喷口朝向为船艏方向，另外两个喷水器喷口朝向为船艉方向，同一方向的两个喷水器各布置在左右两侧。

9、在本发明一种集装箱船用增压式灭火系统中，进一步地，所述喷水器喷出的消防水柱可以通过自身的喷口在水平方向和垂直方向角度的调节，使消防水柱覆盖整个集装箱船的主甲板区域范围。

10、在本发明一种集装箱船用增压式灭火系统中，所述的控制单元布置在三个位置处，分别为驾驶室控制单元、机舱消防控制站控制单元和位于上层建筑处的消防控制站控制单元，每个位置处的控制单元都能够独立实现喷水灭火操作，在火情中任何一个地方的控制单元都能够操控实现灭火喷水。

11、在本发明一种集装箱船用增压式灭火系统中，所述的电动阀件包括有电动阀和电动液压阀，所述的电动液压阀设置在主压载水管路上。

12、一种集装箱船用增压式灭火系统的灭火方法，其具体使用过程如下：

13、s1，开启增压式灭火系统，先启动压载泵，利用来自通海水箱或集装箱船自身携带的压载水来建立供水压力；

14、s2，打开相关阀件并启动增压泵，该相关阀件包括有电动阀、电动液压阀；

15、s3，操作喷水器，使喷射处的水柱向着火处喷洒；

16、s4，灭火完成后，相关泵组和相关阀件复位，所述相关泵组为压载泵和增压泵。

17、一种集装箱船，该集装箱船上设有上述的增压式灭火系统，在出现火情时利用船上自身压载水系统作为水源在进行二次增压后进行全甲板覆盖范围的灭火，利用增压泵对压载泵输出的压载水再次进行增压，使其能够增加到足够压力后喷射出去。

18、基于上述技术方案，本发明一种集装箱船用增压式灭火系统经过实践应用，取得了如下有益效果：

19、1.本发明的增压式灭火系统整体思路上采用船上自身的压载水系统作为灭火用水来源，通过直接利用船上压载水系统供水作为灭火用消防水源，不仅满足消防水二次增压条件而且水源持续可靠，大大降低了设计成本。

20、2.本发明的增压式灭火系统应用在大型集装箱船上，在机舱棚顶部和上层建筑顶部分别布置喷水器，并通过调整喷水器喷口的角度，使消防水柱可以全部覆盖整船的集装箱装载区域和甲板区域，到达高效精准的对集装箱装载区域和甲板区域着火点进行灭火的效果。

21、3、本发明的增压式灭火系统可以利用原有船上压载水系统和管路结构进行布置，具有设计布置简洁、自动化程度高的特点。

技术特征：

1.一种集装箱船用增压式灭火系统，在所述集装箱船的机舱内设有压载泵，该压载泵所在压载水管路连接通海水箱和压载舱以及排出船舶舷外管，其特征在于，所述增压式灭火系统包括有增压泵、电动阀件、喷水器、控制单元和灭火水管路，所述灭火水管路一端连接至压载泵处的压载水管路上，另一端连接至喷水器上，在所述灭火水管路上还设有增压泵和电动阀，所述的增压泵和电动阀均电连接至所述的控制单元上，所述灭火水管路的一端连接至所述压载泵所在的压载水管路上以利用压载水作为灭火系统的水源，灭火水管路的另一端连接喷水器，该喷水器设置于集装箱船上的最高位置处，该最高位置处为机舱棚顶端和上层建筑顶端，所述的增压泵和电动阀件均电连接所述的控制单元以实现控制操作。

2.根据权利要求1所述的一种集装箱船用增压式灭火系统，其特征在于，所述机舱内设有两台压载泵，在所述集装箱船的机舱上部设有机舱棚，在集装箱船中部设有上层建筑，机舱棚和上层建筑顶部各自对应一套所述增压式灭火系统，两套增压式灭火系统分别就近连接同一路压载水管路，则整个集装箱船有两套灭火水管路，每套灭火水管路上均设有增压泵、电动阀和喷水器，其中一组喷水器布置在机舱棚顶端，另一组喷水器布置在上层建筑顶端。

3.根据权利要求1所述的一种集装箱船用增压式灭火系统，其特征在于，所述的压载泵设置在机舱的底层，压载泵的总压头高于压载舱最高液位处，至少不低于主甲板高度。

4.根据权利要求1所述的一种集装箱船用增压式灭火系统，其特征在于，所述增压泵数量为4台两组，在机舱棚主甲板区域设有两台增压泵，两台增压泵均通过管路就近连接同一路压载水管路，在上层建筑主甲板区域设有两台增压泵，两台增压泵同样通过管路就近连接机舱棚增压泵连接的同一路压载水管路。

5.根据权利要求4所述的一种集装箱船用增压式灭火系统，其特征在于，机舱棚处的灭火水系统中，其包括有设置在机舱棚主甲板区域的两台增压泵，分别为1号增压泵和2号增压泵，在压载水主管路上输出一路压载水管路作为灭火水管路的起始位置，以第一t型连接点方式分出两个支路，一个支路先后连接有第一电动阀、1号增压泵和第三电动阀和第二止回阀，另一支路同样先后连接有第二电动阀、2号增压泵、第四电动阀和第三止回阀，两个支路汇总在第二t型连接点处，两个支路汇总成一路向上引至机舱棚顶部。

6.根据权利要求1所述的一种集装箱船用增压式灭火系统，其特征在于，所述喷水器有两组，每组数量有4只，每一组分别布置于上层建筑最高层和机舱棚最高层，每一组中的两个喷水器喷口朝向为船艏方向，另外两个喷水器喷口朝向为船艉方向，同一方向的两个喷水器各布置在左右两侧。

7.根据权利要求6所述的一种集装箱船用增压式灭火系统，其特征在于，所述喷水器喷出的消防水柱通过自身的喷口角度在水平方向和垂直方向的调节，喷出的消防水柱覆盖整个集装箱船的主甲板区域范围。

8.根据权利要求1所述的一种集装箱船用增压式灭火系统，其特征在于，所述的控制单元布置在三个位置处，分别为驾驶室控制单元、机舱消防控制站控制单元和位于上层建筑处的消防控制站控制单元，每个位置处的控制单元都能够独立实现喷水灭火操作，在火情中任何一个地方的控制单元都能够操控实现灭火喷水。

9.根据权利要求1所述的一种集装箱船用增压式灭火系统，其特征在于，所述的电动阀件包括有电动阀和电动液压阀，所述的电动液压阀设置在主压载水管路上。

10.一种集装箱船，其特征在于，该集装箱船上设有权利要求1-8任一项所述的增压式灭火系统，在出现火情时利用船上自身压载水作为水源在进行二次增压后进行全甲板覆盖范围的灭火。

技术总结
本发明涉及到一种集装箱船用增压式灭火系统，所述增压式灭火系统包括有增压泵、电动阀、喷水器、控制单元和灭火水管路，灭火水管路一端连接至压载泵处的压载水管路上，另一端连接至喷水器上，在灭火水管路上还设有增压泵和电动阀阀件，增压泵和电动阀均电连接至所述的控制单元上，灭火水管路的一端连接至压载水管路上以利用压载水作为灭火系统的水源，在灭火水管路上设有增压泵和电动阀，灭火水管路的另一端连接喷水器，该喷水器设置于集装箱船上的最高位置处，增压泵和电动阀均电连接控制单元以实现启停操作。本发明的喷水器直接利用压载水进行灭火，其射出的消防水柱能覆盖整船的甲板区域和集装箱区域，以提高消防水的覆盖范围和灭火效率。

技术研发人员：苏骏,宋晓敏,田飞,王雷,马国萍
受保护的技术使用者：沪东中华造船（集团）有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/29