本技术属于重卡换电,尤其涉及一种换电底托灭火结构以及换电动力电池组。
背景技术:
1、重卡换电技术是指采用可更换的电池组来替换传统燃油发动机,以实现电动化的运输方式。目前,重卡换电技术已经在中国得到了广泛的应用。重卡换电技术可以解决电动车充电慢、里程短、续航不足等问题,因此已经成为了一个备受关注的领域。随着电动车市场将会不断扩大,重卡换电技术将会有更广泛的应用。重卡换电技术可以缩短充电时间,提高车辆的利用率,降低成本,有望在未来成为重卡运输的主流方式。随着技术的不断改进和成本的降低,重卡换电技术将会更加成熟和普及。
2、随着全球双碳目标的提出,各国已经将能源合作作为主要合作方向,中国也提出了2030年前二氧化碳排放达到峰值、2060年前实现碳中和的目标。为实现这一目标,国内掀起了一股新能源狂潮,锂电池的使用越来越普及,充换电站的需求也越来越大。然而,在锂电池充换电过程中,一旦发生火灾,将会严重影响人民财产安全。
3、目前行业内暂无针对锂电池充换电站消防系统设计及设计防火的标准以及规范,因此,市场上换电动力电池组的消防系统设计做法种类很多。充换电舱是换电中放置动力电池组的空间,现有充换电舱的消防主要是针对整个舱内的消防灭火方案。当舱内出现火灾后,消防设备启动,但这时的灭火是基于火灾形式已扩大的情况,特别是当舱内有锂电池动力电池组时,一旦因为初期锂电池充电接口处出现的短路等原因引起火灾,很容易引起锂电池失控,后果不堪设想。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的问题,本实用新型提供了一种解决目前充换电动力电池组,尤其是换电站充换电舱的消防方案效果不佳问题的换电底托灭火结构以及换电动力电池组。
2、本实用新型是这样实现的,一种换电底托灭火结构,包括底托本体,所述底托本体设有电连接器,其特征在于,包括灭火装置和热敏元件,所述灭火装置安装于所述底托本体,激活状态的所述灭火装置向所述电连接器提供灭火介质;所述热敏元件靠近电连接器设置,所述热敏元件用于监测所述电连接器的温度,所述灭火装置由所述热敏元件所监测的温度控制激活。
3、本实用新型的优点和效果是:
4、本实用新型的技术方案针对换电动力电池组充电连接器的接口处初期火灾风险,提出了一种新型的灭火单元解决方案。传统的充换电舱消防系统一般针对整个舱内的火灾灭火,无法及时有效地处理锂电池充电接口处的初期火灾。而本实用新型针对每个充电连接器,都增加了一个专用的灭火单元,可以在初期火灾发生时及时进行灭火,避免火势蔓延。另外,灭火单元还设置了热敏原件,可以根据温度变化自动控制灭火装置的激活,实现灭火的自动化控制。这一设计不仅提高了安全性能,还降低了使用成本和人工干预的需求。
5、在上述技术方案中,优选的,所述灭火装置为气溶胶灭火装置,激活状态的所述气溶胶灭火装置向所述电连接器喷放气溶胶作为所述灭火介质。采用了气溶胶灭火技术,与传统的水、泡沫灭火相比,具有灭火速度快、灭火效果好、占用空间小等优点。
6、在上述技术方案中,优选的,所述热敏元件是固定安装于所述底托本体的热敏线。
7、在上述技术方案中,优选的,至少两个所述灭火装置均布于所述电连接器的周围。
8、在上述技术方案中,优选的,所述热敏线环绕设置于所述电连接器的周围。
9、本实用新型的另一目的,提出一种换电动力电池组,包括换电底托和装配于所述换电底托的框架电池,所述换电底托设置有上述的换电底托灭火结构,所述换电底托灭火结构的灭火装置和热敏元件设置于所述框架电池的下方。
1.一种换电底托灭火结构,包括底托本体,所述底托本体设有电连接器,其特征在于,包括:
2.根据权利要求1所述的换电底托灭火结构,其特征在于,所述灭火装置为气溶胶灭火装置,激活状态的所述气溶胶灭火装置向所述电连接器喷放气溶胶作为所述灭火介质。
3.根据权利要求2所述的换电底托灭火结构,其特征在于,所述热敏元件是固定安装于所述底托本体的热敏线。
4.根据权利要求3所述的换电底托灭火结构,其特征在于,至少两个所述灭火装置均布于所述电连接器的周围。
5.根据权利要求4所述的换电底托灭火结构,其特征在于,所述热敏线环绕设置于所述电连接器的周围。
6.一种换电动力电池组,包括换电底托和装配于所述换电底托的框架电池,其特征是:所述换电底托设置有权利要求1-5任一所述的换电底托灭火结构,所述换电底托灭火结构的灭火装置和热敏元件设置于所述框架电池的下方。