一种轨道交通用车内消防喷淋头的制作方法

本技术涉及消防喷淋头，具体为一种轨道交通用车内消防喷淋头。

背景技术：

1、防喷淋头用于消防喷淋系统，当发生火灾时，玻璃体内的媒介达到一定温度后会是玻璃体破裂，进而消防用水通过喷淋头溅水盘洒出进行灭火，消防喷淋头是消防系统中不可缺少的一部分，而在轨道交通用车内几乎都装有消防喷头，当出现火灾时，通过温度的升高使得玻璃体膨胀，进而使得挡水块受水的冲击被冲出，之后，喷出的水作用至溅水盘上，最终通过喷射出的水流实现灭火的工作，而一般的消防喷头均会尽可能的设置在高处，以使得能够具有较大辐射的面积，而这却往往会导致当消防喷淋头达到启动温度并启动时，其附近的火焰温度已经维持在一个很高的状态，且此时的火焰所产生的高温辐射已经能够将几米外的物体炽然，使得消防喷淋头的启动赶不上火势的蔓延，从而容易导致出现较大的灾情，并且一般的消防喷头在溅水盘的作用下固然扩大了水的扩散面积，但是处于溅水盘正下方的位置往往在溅水盘的遮挡下，使得水的扩散较小，进而影响灭火的效果，为此我们提出了一种轨道交通用车内消防喷淋头。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种轨道交通用车内消防喷淋头，解决了上述背景技术所提出的问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种轨道交通用车内消防喷淋头，包括主体框架，在主体框架的内部贯穿开设有竖直的通水道，并且在主体框架外侧的顶端固定有外侧呈螺纹状的螺纹套，所述主体框架外侧的底端开设有四个放置槽，在主体框架内侧的底端开设有倾斜向上的通孔，通孔与通水道相连通，并且放置槽与通孔相连通，在四个放置槽内均固定有感应温度的温度传感器，温度传感器内部有控制器，温度传感器的一侧固定有电动推杆，并且控制器的输出端连接有电动推杆，电动推杆的输出端固定有限定板，限定板伸进通孔内，并且在通孔内设置有撞锥。

3、可选的，所述通孔底端的内壁固定有弹簧，并且在弹簧的一端固定有推动板，同时推动板的外侧与通孔的内壁相接触。

4、可选的，所述推动板的一侧与限定板的一侧相抵接，并且在推动板一侧的中间固定有圆锥状的撞锥。

5、可选的，所述主体框架的内部固定有玻璃体，并且撞锥可伸进通水道内扎破玻璃体。

6、可选的，所述主体框架的底部均匀固定有四个连接柱，并且在四个连接柱的底部固定有一个溅水盘。

7、可选的，所述溅水盘的中间固定有一个扩散基体，扩散基体的底端呈半圆形，并且在扩散基体半圆形部分开设有多个方向的出水口。

8、可选的，所述扩散基体的顶部有圆形的进水口，并且扩散基体上进水口的直径小于主体框架上通水道的直径。

9、本实用新型具备以下有益效果：

10、1、该轨道交通用车内消防喷淋头，通过在主体框架的四个方位均安装有温度传感器，进而使得消防喷头对温度的感应更加的灵敏，在温度传感器感受到温度异常时，继而传导信号至控制器内，进而控制电动推杆启动，使得限定板能够与推动板相脱离，在弹簧的弹力的作用下，使得撞锥能够沿着通孔向玻璃体进行撞击，继而使得玻璃体破裂，从而使得消防喷头更加的灵敏，进而使得消防喷头能够在发生火灾的第一时间启动，从而降低火灾造成的损害。

11、2、该轨道交通用车内消防喷淋头，通过在溅水盘中间固定的扩散基体的作用下，使得一部分水能够通过扩散基体向溅水盘正下方进行喷洒，并且在扩散基体底部呈半圆形上多个方向的出水口的作用下，使得溅水盘正下方的位置能够充分的进行水的喷洒，从而使得消防喷头的灭火效果更好。

技术特征：

1.一种轨道交通用车内消防喷淋头，包括主体框架（1），在主体框架（1）的内部贯穿开设有竖直的通水道，并且在主体框架（1）外侧的顶端固定有外侧呈螺纹状的螺纹套（2），其特征在于：所述主体框架（1）外侧的底端开设有四个放置槽，在主体框架（1）内侧的底端开设有倾斜向上的通孔，通孔与通水道相连通，并且放置槽与通孔相连通，在四个放置槽内均固定有感应温度的温度传感器（6），温度传感器（6）内部有控制器，温度传感器（6）的一侧固定有电动推杆（8），并且控制器的输出端连接有电动推杆（8），电动推杆（8）的输出端固定有限定板（9），限定板（9）伸进通孔内，并且在通孔内设置有撞锥（10）。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用车内消防喷淋头，其特征在于：所述通孔底端的内壁固定有弹簧（12），并且在弹簧（12）的一端固定有推动板（11），同时推动板（11）的外侧与通孔的内壁相接触。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通用车内消防喷淋头，其特征在于：所述推动板（11）的一侧与限定板（9）的一侧相抵接，并且在推动板（11）一侧的中间固定有圆锥状的撞锥（10）。

4.根据权利要求3所述的一种轨道交通用车内消防喷淋头，其特征在于：所述主体框架（1）的内部固定有玻璃体（7），并且撞锥（10）可伸进通水道内扎破玻璃体（7）。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通用车内消防喷淋头，其特征在于：所述主体框架（1）的底部均匀固定有四个连接柱（5），并且在四个连接柱（5）的底部固定有一个溅水盘（3）。

6.根据权利要求5所述的一种轨道交通用车内消防喷淋头，其特征在于：所述溅水盘（3）的中间固定有一个扩散基体（4），扩散基体（4）的底端呈半圆形，并且在扩散基体（4）半圆形部分开设有多个多个方向的出水口。

7.根据权利要求6所述的一种轨道交通用车内消防喷淋头，其特征在于：所述扩散基体（4）的顶部有圆形的进水口，并且扩散基体（4）上进水口的直径小于主体框架（1）上通水道的直径。

技术总结
本技术公开了一种轨道交通用车内消防喷淋头，涉及消防喷淋头技术领域，具体一种轨道交通用车内消防喷淋头，包括主体框架，在主体框架的内部贯穿开设有竖直的通水道，并且在主体框架外侧的顶端固定有外侧呈螺纹状的螺纹套，所述主体框架外侧的底端开设有四个放置槽，在主体框架内侧的底端开设有倾斜向上的通孔，通孔与通水道相连通。该轨道交通用车内消防喷淋头，通过在主体框架的四个方位均安装有温度传感器，进而使得消防喷头对温度的感应更加的灵敏，在温度传感器感受到温度异常时，继而传导信号至控制器内，进而控制电动推杆启动，使得限定板能够与推动板相脱离。

技术研发人员：李斐,邵巧燕,武慧俊,赵洋,邵波,柯希潮
受保护的技术使用者：杭州市城建设计研究院有限公司
技术研发日：20230706
技术公布日：2024/1/22