一种车载集约型细水雾系统水箱的制作方法

本技术涉及水箱，具体为一种车载集约型细水雾系统水箱。

背景技术：

1、车载集约型细水雾系统是一种安装在列车内部的紧急灭火系统，该系统通过喷射细小的水雾粒子来抑制火灾蔓延，保护乘客和车辆的安全，车载集约型细水雾系统的优点包括响应速度快、灭火效果好、对人体安全无危害等，通过安装车载集约型细水雾系统，可以有效降低火灾事故对列车和乘客的损失，提高运营安全性，在车载集约型细水雾系统需要用到水箱用于提供水源；

2、中国公开授权发明：cn210750983u公开了一种轨道交通用泵组式细水雾供水装置，包括列车水箱和进排水管，在列车水箱下部大于800mm处设有细水雾水箱，细水雾水箱下端通过管路连接单向阀的一端，单向阀的另一端通过管路与进排水管连通；在细水雾水箱下端还设有出水管路，在出水管路上连接高压泵。该装置工作时，细水雾水箱优先使用并可自列车水箱向细水雾水箱供水，提高细水雾水箱的供水时间。供水装置的细水雾水箱与列车水箱同时充水，灭火工作时，优先使用细水雾水箱内的水，且列车水箱也会向细水雾水箱补充水，从而保证了细水雾系统的正常工作；

3、该装置未设置液位监测结构，无法实时监测水箱内的水位，因此无法准确了解水箱中的水量是否足够，这可能导致在需要灭火时，水箱内的水量不足而不能有效地进行灭火，影响灭火系统的可靠性；为此，提出一种车载集约型细水雾系统水箱。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种车载集约型细水雾系统水箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载集约型细水雾系统水箱，包括主体组件，所述主体组件包括水箱、进水管、管道接头、第一手电两用闸阀、溢流管、水泵吸水管、第二水电两用闸阀、玻璃管液位计、安装盒、超声波液位计、控制板和声光报警器；

3、所述水箱的左侧壁顶部连通有进水管，所述进水管的左端安装有管道接头，所述进水管的外侧壁安装有第一手电两用闸阀，所述水箱的右侧壁顶部连通有溢流管，所述水箱的左侧壁底部连通有水泵吸水管，所述水泵吸水管的外侧壁安装有第二水电两用闸阀，所述水箱的前表面安装有玻璃管液位计，所述水箱的上表面顶部连通有安装盒，所述安装盒的内部顶壁安装有超声波液位计，所述水箱的上表面左侧分别安装有控制板和声光报警器。

4、作为本技术方案的进一步优选的：所述主体组件还包括显示板、密封塞、活动板和拉环，所述超声波液位计的电性输出端通过导线与所述控制板的电性输入端电性连接，所述控制板的电性输出端通过导线与所述第一手电两用闸阀、所述第二水电两用闸阀、所述声光报警器的电性输入端电性连接。

5、作为本技术方案的进一步优选的：所述水箱的上表面右侧安装有显示板，所述显示板的电性输入端通过导线与所述控制板的电性输出端电性连接。

6、作为本技术方案的进一步优选的：所述溢流管的右端插接有密封塞，所述密封塞的右侧壁粘接有活动板。

7、作为本技术方案的进一步优选的：所述活动板的右侧壁焊接有拉环。

8、作为本技术方案的进一步优选的：所述水箱的下表面安装有固定组件，所述固定组件包括支撑腿、圆板和安装孔，所述水箱的下表面均匀焊接有支撑腿，所述支撑腿的底端焊接有圆板。

9、作为本技术方案的进一步优选的：所述圆板的下表面均匀开设有安装孔。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、本实用新型通过超声波液位计可实时监测水箱的液位，当液位过低时将信号给到控制板，控制板控制声光报警器发出声音和灯光报警信号，提示工作人员及时对水箱进行补水，在列车车站均预留上水管道，通过管道接头将预留上水管道与进水管相连，打开第一手电两用闸阀即可向水箱内部加水，当超声波液位计监测到加水已满时控制板自动关闭第一手电两用闸阀停止上水，同时工作人员通过观察玻璃管液位计的液位，也可手动关闭第一手电两用闸阀，通过实时监测水箱内的水位便于及时对水箱进行补水，避免出现水箱水量不足而不能有效灭火的情况，保障了车载集约型细水雾系统灭火的可靠性。

技术特征：

1.一种车载集约型细水雾系统水箱，包括主体组件(10)，其特征在于：所述主体组件(10)包括水箱(11)、进水管(12)、管道接头(13)、第一手电两用闸阀(14)、溢流管(15)、水泵吸水管(16)、第二水电两用闸阀(17)、玻璃管液位计(18)、安装盒(19)、超声波液位计(110)、控制板(111)和声光报警器(116)；

2.根据权利要求1所述的车载集约型细水雾系统水箱，其特征在于：所述主体组件(10)还包括显示板(112)、密封塞(113)、活动板(114)和拉环(115)，所述超声波液位计(110)的电性输出端通过导线与所述控制板(111)的电性输入端电性连接，所述控制板(111)的电性输出端通过导线与所述第一手电两用闸阀(14)、所述第二水电两用闸阀(17)、所述声光报警器(116)的电性输入端电性连接。

3.根据权利要求2所述的车载集约型细水雾系统水箱，其特征在于：所述水箱(11)的上表面右侧安装有显示板(112)，所述显示板(112)的电性输入端通过导线与所述控制板(111)的电性输出端电性连接。

4.根据权利要求2所述的车载集约型细水雾系统水箱，其特征在于：所述溢流管(15)的右端插接有密封塞(113)，所述密封塞(113)的右侧壁粘接有活动板(114)。

5.根据权利要求4所述的车载集约型细水雾系统水箱，其特征在于：所述活动板(114)的右侧壁焊接有拉环(115)。

6.根据权利要求1所述的车载集约型细水雾系统水箱，其特征在于：所述水箱(11)的下表面安装有固定组件(20)，所述固定组件(20)包括支撑腿(21)、圆板(22)和安装孔(23)，所述水箱(11)的下表面均匀焊接有支撑腿(21)，所述支撑腿(21)的底端焊接有圆板(22)。

7.根据权利要求6所述的车载集约型细水雾系统水箱，其特征在于：所述圆板(22)的下表面均匀开设有安装孔(23)。

技术总结
本技术公开了一种车载集约型细水雾系统水箱，包括主体组件，所述主体组件包括水箱、进水管、管道接头、第一手电两用闸阀、溢流管、水泵吸水管、第二水电两用闸阀、玻璃管液位计、安装盒、超声波液位计、控制板和声光报警器；所述水箱的左侧壁顶部连通有进水管。本技术通过超声波液位计可实时监测水箱的液位，当液位过低时将信号给到控制板，控制板控制声光报警器发出声音和灯光报警信号，提示工作人员及时对水箱进行补水，在列车车站均预留上水管道，通过管道接头将预留上水管道与进水管相连，打开第一手电两用闸阀即可向水箱内部加水，当超声波液位计监测到加水已满时控制板自动关闭第一手电两用闸阀停止上水。

技术研发人员：陈旭,陈国清,翟君,程茀,张弛,储著兵,林刚,王子阳,杨智文,解亚雄
受保护的技术使用者：天津城市轨道咨询有限公司
技术研发日：20230725
技术公布日：2024/2/6