一种改进的草原灭火车的车底碾火板装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及草原灭火车技术领域，更具体地说是一种改进的草原灭火车的车底碾火板装置。
【背景技术】
[0002]全地形车体形小巧，重量轻，在恶劣的环境下具有很高的通过性能，尤其是高低不平的草原地带，如果一旦草原突发火灾，火灾面积会迅速扩散，因此急需要一些能够快速、灵活，并具有高通过性能的救灾车辆，然而全地形车虽然具备一定抢险救灾的条件，但是没有抢险救灾的能力，主要是因为车体上没有配备附属的抢险救灾的设备，这是一个重大的遗憾。
[0003]近来出现一些关于加装于全地形车上的救火设备，比如ZL201120211634.3公开的一种多功能消防、救援全地形车，再比如ZL201220165707.4公开的一种用于全地形车上的灭火供水装置，上述无一例外就是在全地形车上加装水箱和喷泵，加装水箱后给体形小巧的全地形车增加了负担，降低了全地形车的灵活性，最重要的是水箱要注水，用它救火会有停顿，草原情况特殊，必须要快速、连续、持续性的灭火才行。
[0004]针对现有技术全地形车草原救火能力不足的缺陷，本申请人早先设计并研发一种具有快速、灵活、连续、持续性灭火能力的全地形车，并申请了专利且获得了授权，专利号为201420118306.2，其内容包括车体，所述车体的前保险杠上通过连杆连接有一挡火板，所述挡火板呈横向铺开状并遮挡住所述车体前部，所述挡火板下方连接有若干拼接连成片但各自呈自由态的碾火板，所述碾火板的下方触及地面。本实用新型全地形车在车前加装了能够扑火的挡火板和碾火板，类似于人工用工具拍灭火方式，这种方式具有连续、持续性，加装在全地形车上负担不重，能够不失全地形车在草原上的快速、灵活通过性能，因此，它是一种非常适合于加装在全地形车上的灭火装置。
[0005]可以说上述这款全地形车经过加装本申请人设计的灭火装置之后，草原灭火能力非常突出，但是正因为它是第一代设计出来的产品，在实际应用当中，其中一个客户锡林郭勒盟森林支队发现了一些问题，比如车底碾火板升降不便利，需要依次去操作四个升降装置后才能升或降，费时费力。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的在于克服现有技术草原灭火车存在车底碾火板升降工序繁琐，费时费力等缺陷，提供一种具有快速、灵活、连续、持续性灭火能力强的改进的草原灭火车的车底碾火板装置，其中车底碾火板一键升降、省时省力。
[0007]为了达到以上目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的:一种改进的草原灭火车的车底碾火板装置，包括车体，所述车体的下方覆盖有一碾火板，所述碾火板呈水平铺开状并至少覆盖住所述车体的整个底盘，所述碾火板通过一套升降机构连接在所述车体上，其特征在于，所述升降机构的结构如下:包括布置在所述车体底盘上分别位于一矩形四角上的一对前支座和一对后支座，两所述前支座和两所述后支座上均各连接有一收缩件，四所述收缩件的自由端分别连接于所述碾火板的上端面上；所述碾火板的上端面前后侧各设置有一定滑轮，这对所述定滑轮间穿设有一钢丝绳，所述钢丝绳的一端连接在所述车体的底盘上，另一端连接到所述车体上的一绞盘上。
[0008]车底碾火板通过一键控制绞盘就能将整个碾火板升降起来，其中升起来用绞盘和一对定滑轮来实现，而下降贴地则用在一矩形四角上的四个收缩件来实现，车底碾火板一键升降、省时省力。
[0009]作为优选，所述前支座上的收缩件的结构如下:包括水平固定在所述前支座上的滑销，以及具有一滑槽挂设在所述滑销上的一滑条，所述滑条下端铰接于所述碾火板的上端面上。
[0010]收缩件具有缓冲能力并非定死，当碾火板遇到不平路面时，能够很好的起到缓冲，致使升降装置不被破坏。
[0011]作为优选，后支座上的收缩件的结构如下:包括分别铰接于所述后支座上的上连杆，以及铰接于所述碾火板上端面上的下连杆，所述下连杆上端再铰接于所述下连杆下端的滑槽中。
[0012]收缩件具有缓冲能力并非定死，当碾火板遇到不平路面时，能够很好的起到缓冲，致使升降装置不被破坏。
[0013]有益效果:车底碾火板通过一键控制绞盘就能将整个碾火板升降起来，省时省力。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型草原灭火车收拢的结构示意图；
[0015]图2为本实用新型草原灭火车展开的结构示意图；
[0016]图3为图2的侧视图；
[0017]图4为图2中碾火板及其升降机构的结构示意图。
[0018]图中:1-车体，2-汽缸，3-套管，4-滑杆，5-弯接件，6_轴套，7_转轴，8_旋转手柄，9-上挡板，10-下挡板，11-合页，12-牵引绳，13-碾火板，14-前支座，15-后支座，16-上连杆，17-下连杆，18-定滑轮，19-绞盘，20-钢丝绳。21-滑销，22-滑条。
【具体实施方式】
[0019]为了使本实用新型的技术手段、创作特征与达成目的易于明白理解，以下结合具体实施例进一步阐述本实用新型。
[0020]实施例:如图1和图2所示，一种改进的草原灭火车的车底碾火板装置，包括车体1，车体I的下方覆盖有一碾火板13，碾火板13呈水平铺开状并至少覆盖住车体I的整个底盘，碾火板13通过一套升降机构连接在车体I上，车体I的前方遮盖有一挡火板，挡火板呈斜向铺开状并至少遮盖住车体I的整个车头，挡火板通过一套折叠机构连接在车体I上。
[0021]碾火板13的升降机构结构如下:包括布置在车体I底盘上分别位于一矩形四角上的一对前支座14和一对后支座15，两前支座14和两后支座15上均各连接有一收缩件，四收缩件的自由端分别连接于碾火板13的上端面上；碾火板I
[0022]3的上端面前后侧各设置有一定滑轮18，这对定滑轮18间穿设有一钢丝绳20，钢丝绳20的一端连接在车体I的底盘上，另一端连接到车体I上的一绞盘19上。
[0023]前支座14上的收缩件的结构如下:包括水平固定在前支座14上的滑销21，以及具有一滑槽挂设在滑销21上的一滑条22，滑条22下端铰接于碾火板13的上端面上。
[0024]后支座15上的收缩件的结构如下:包括分别铰接于后支座15上的上连杆16，以及铰接于碾火板13上端面上的下连杆17，下连杆17上端再铰接于下连杆16下端的滑槽中。
[0025]挡火板的折叠机构结构如下:包括一对水平布置于车体两侧的伸缩件，每一伸缩件均包括有一汽缸2，汽缸2的下方平行布置有一套管3，套管3中植入有一滑杆4，滑杆4的两端延伸出套管外，滑杆4的其中一端通过一弯接件5与气缸2的气缸轴相连接，滑杆4的另一端垂直连接有一轴套6，上述两伸缩件上两轴套的轴心在同一直线上，两轴套6中贯穿有一转轴7，转轴7上还错开枢接有一上挡板9和一下挡板10，两轴套6上分别设置有一能够装卸的并撑起上挡板9用的插销(图中未示出)。
[0026]转轴7的一侧轴接有一旋转手柄8，下挡板10由三块独立板通过合页11相连枢接，转轴7上缠绕有一牵引绳12，牵引绳12依次通过三块独立板相间的枢接处并连接在最外围的那块独立板上。
[0027]实用:车底碾火板通过一键控制绞盘就能将整个碾火板升降起来，其中升起来用绞盘和一对定滑轮来实现，而下降贴地则用在一矩形四角上的四个收缩件来实现，车底碾火板一键升降、省时省力。
[0028]上挡板用插销托起来，而下面三块组成的下挡板则用合页，再利用手柄旋转转轴，由转轴带动牵引绳来实现折叠和展开。
[0029]合页只有一个展开角度，所以两处独立板的枢接处的合页面是相反布置的，目的是方便收缩折叠，此外也为了上两独立块能够借助合页的支撑力展开一个面，即该处合页只能向上合拢，而下一个枢接处则相反，这也是说最下面一块独立板是自由状的，合页向下合拢，这也有一个好处就是自由状的独立板顶到前方障碍物后不会轻易损坏。
[0030]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
【主权项】
1.一种改进的草原灭火车的车底碾火板装置，包括车体，所述车体的下方覆盖有一碾火板，所述碾火板呈水平铺开状并至少覆盖住所述车体的整个底盘，所述碾火板通过一套升降机构连接在所述车体上，其特征在于，所述升降机构的结构如下:包括布置在所述车体底盘上分别位于一矩形四角上的一对前支座和一对后支座，两所述前支座和两所述后支座上均各连接有一收缩件，四所述收缩件的自由端分别连接于所述碾火板的上端面上；所述碾火板的上端面前后侧各设置有一定滑轮，这对所述定滑轮间穿设有一钢丝绳，所述钢丝绳的一端连接在所述车体的底盘上，另一端连接到所述车体上的一绞盘上。
2.根据权利要求1所述的改进的草原灭火车的车底碾火板装置，其特征在于，所述前支座上的收缩件的结构如下:包括水平固定在所述前支座上的滑销，以及具有一滑槽挂设在所述滑销上的一滑条，所述滑条下端铰接于所述碾火板的上端面上。
3.根据权利要求1或2所述的改进的草原灭火车的车底碾火板装置，其特征在于，后支座上的收缩件的结构如下:包括分别铰接于所述后支座上的上连杆，以及铰接于所述碾火板上端面上的下连杆，所述下连杆上端再铰接于所述下连杆下端的滑槽中。
【专利摘要】本实用新型公开了一种改进的草原灭火车的车底碾火板装置，车体的下方覆盖有一碾火板，碾火板通过一套升降机构连接在车体上，升降机构的结构如下：包括布置在车体底盘上分别位于一矩形四角上的一对前支座和一对后支座，两前支座和两后支座上均各连接有一收缩件，四收缩件的自由端分别连接于碾火板的上端面上；碾火板的上端面前后侧各设置有一定滑轮，这对定滑轮间穿设有一钢丝绳，钢丝绳的一端连接在车体的底盘上，另一端连接到车体上的一绞盘上。车底碾火板通过一键控制绞盘就能将整个碾火板升降起来，其中升起来用绞盘和一对定滑轮来实现，而下降贴地则用在一矩形四角上的四个收缩件来实现，一键升降、省时省力。
【IPC分类】A62C3-02, A62C27-00
【公开号】CN204319581
【申请号】CN201420696408
【发明人】贾文良
【申请人】浙江西贝虎特种车辆股份有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年11月20日